В кабинах (кузовах, рубках, прицепах)

 

101. Настоящий раздел предусматривает порядок консервации образцов во­оружения, конструкция которых позволяет обеспечить их герметизацию.

102. Консервация вооружения с последующей герметизацией кабин (кузовов) осуществляется методом статического осушения воздуха или методом совместно­го использования ингибитора коррозии и силикагеля.

103. Консервация механических узлов, размещенных внутри кабины (кузо­ва), проводится в следующем порядке:

тщательно очищаются все элементы механических узлов от пыли, грязи и старой смазки;

редукторы заливаются гидравлическим маслом АУП, ингибированным маслом НГ-203Б или веретенным маслом АУ с 10% присадкой АКОР-1 (если отсутст­вуют указания в эксплуатационной документации);

проверяется заполнение гидросистемы маслом МГЕ-10А (другим штатным маслом или специальной жидкостью);

на детали механических узлов, смазываемых во время эксплуатации кон­систентными смазками, кистью наносится тонкий слой смазки МЗ (гнезда и вилки штепсельных разъемов, вращающиеся сочленения фидеров и контактные соединения других типов смазывать запрещается);

хромированные и никелированные поверхности ручек блоков, шкафов и пе­реключателей смазываются смазкой МЗ, а затем обвертываются парафинирован­ной бумагой и обматываются обезвоженными (проваренными в веретенном масле АУ при температуре 105—115° С) хлопчатобумажными нитками.

При смазывании деталей механических узлов, размещенных внутри кабины (кузова), особое внимание обращается на предохранение элементов монтажа, радиотехнических элементов, деталей из пластмасс и окрашенных поверхностей от попадания смазки и масла.

104. При консервации неокрашенных механических узлов, размещенных сна­ружи кабины (кузова) и смазываемых консистентными смазками, выполняются работы, аналогичные перечисленным выше, только детали механических узлов после удаления старой смазки тщательно обезжириваются, а затем смазываются смазкой МЗ.

105. Консервация ходовой части прицепов осуществляется следующим об­разом:

перемонтируются пневматические шины; внутренние поверхности покрышек, камеры и ободные ленты протираются тальком;

диски колес очищаются и окрашиваются эмалью МС-17 или № 660, после чего колеса собираются, шины накачиваются до нормального давления;

снимаются тормозные барабаны, тормозные колодки и стяжные пружины;

подшипники и ступицы колес промываются до полного удаления старой смазки и грязи;

защитные диски и тормозные барабаны очищаются и при необходимости окрашиваются эмалью МС-17 или № 660;

ступицы колес заполняются смазкой, ставятся на место тормозные колодки,

стяжные пружины, барабаны и колеса, регулируются зазор между тормозными барабанами и тормозными колодками и затяжка подшипников;

ставятся на место и закрепляются гайками колеса;

после постановки на место хранения щели тормозных барабанов и зазоры между защитными дисками и тормозными барабанами заклеиваются подперга-ментной бумагой с помощью клея КТ.

106. Защита от окисления и коррозии электро- и радиоэлементов, располо­женных внутри кабины (кузова), может осуществляться двумя способами:

осушением воздуха в загерметизированной кабине (кузове) с помощью си­ликагеля;

применением ингибированной бумаги, универсального ингибитора атмосфер­ной коррозии МБГИ-8-40 и силикагеля.

 

Консервация вооружения с использованием силикагеля

 

107. Герметизируются люки, двери, за исключением входной двери (вход­ного люка). Около одного из окон кабины (кузова) укрепляется волосяной гиг­рометр МВК (МВ-1) с таким расчетом, чтобы его показания можно было бы наблюдать снаружи кузова. Если влажность воздуха в кузове (кабине) превы­шает 60%, включается система электрообогрева и напряжение накала ламп на 45—50 мин. После прогрева выключаются система электрообогрева и напряже­ние накала ламп и быстро размещается в кабине (кузове) силикагель. Закры­вается и герметизируется входная дверь.

108. Герметизация кабин (кузовов, блоков, шкафов) вооружения осущест­вляется методом промазки щелей между люками и дверями замазкой У-20А. Из этого герметизирующего материала с помощью шприца приготовляются ва­лики шириной 10—14 мм и высотой не менее 5 мм. Стыки промазываются таким образом, чтобы валик перекрывал щель, образуемую дверью (люком) и корпусом образца вооружения. Герметизация кабин (кузовов, блоков, шка­фов) может также проводиться лентой Герлен-Д или полосками паковочной ткани, пропитанными легкоснимаемьм покрытием ЛСП-2. Порядок подготовки покрытия ЛСП-2 и технология герметизации приведены в ст. 149—154 настоя­щего приложения.

109. Резиновые уплотнения дверей и люков для предотвращения спекании их с обшивкой кабины предварительно протираются тальком.

110. Вентиляционные жалюзи заклеиваются одним куском ткани 500, а сты­ки ткани с обшивкой кабины (кузова) промазываются замазкой У-20А так же, как стыки дверей и люков с обшивкой.

Герметизация вентиляционных жалюзей проводится в следующем порядке:

герметизирующая ткань раскраивается с припуском 40—50 мм на каждую сторону;

кистью наносится тонкий слой клея на обшивку вооружения в местах при­клеивания ткани и на края самой ткани шириной 40—50 мм и просушивается на воздухе в течение 5—7 мин;

повторно наносится клей и вновь просушивается в течение 7—10 мин;

ткань плотно приклеивается к обшивке (корпусу) путем прокатывания ре­зиновым валиком.

111. Если нет гигрометров для контроля влажности воздуха в кабине (ку­зове), можно использовать контрольный индикаторный силикагель, размещенный в любом открытом стеклянном сосуде (колбе, пробирке), который закрепляется на том же месте, что и гигрометр. Сосуд с силикагелем размещается в кабине в последнюю очередь, перед герметизацией последней двери (люка) образца вооружения.

112. Если в кузове (кабине) нет окон, через которые можно наблюдать за показаниями гигрометра или за цветом контрольного силикагеля, то недалеко от двери размещается контрольный мешочек с силикагелем той же партии, что применяемый в этом образце вооружения. Причем контрольный мешочек закладывается в последнюю очередь, перед герметизацией последней двери (люка).

113. Количество силикагеля закладывается из расчета 1 кг на 1 м³ загерметизированного объема.

114. Мешочки с силикагелем рекомендуется размещать в различных частях кузова, подвешивая их между полом и потолком. Если позволяет конструкция, мешочки укладываются в отдельные блоки, пульты и шкафы. При этом должна быть исключена деформация электро- и радиоэлементов под действием веса мешочков с силикагелем. Следует обращать внимание на необходимость раз­мещения силикагеля в шкафах передатчиков и блоков, работающих при высоких напряжениях, так как эти узлы наиболее чувствительны к повышению влаж­ности.

115. Сразу же после размещения силикагеля в кабине (кузове) герметизи­руются входная дверь или люк и щиток с силовыми буксами, которые остава­лись незагерметизированными. Перерыв между этими двумя операциями не дол­жен превышать 10—15 мин.

 

⇐ Предыдущая15161718192021222324Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: