Ни одна страна ОБСЕ не поддержала заявление Украины о сбивших Boeing

ночью. На 3-м километре в результате ударов мо- бильных диверсионных групп загорелся мебель- ный склад, столб огня достиг высоты в 20 метров. В первой половине дня 19 июля активные бои про- ходили в окрестностях Луганска. В частности, укра- инская армия пыталась подойти к городу с двух направлений – со стороны Лутугино и Веселой Тарасовки. Перед группировкой украинской армии, по всей видимости, стояли две задачи – отрезать дорогу на Донецк и разблокировать аэропорт. По обоим направлениям агрессору был дан бой под- разделениями армии ЛНР, причем, наиболее се- рьезное боестолкновение произошло под Георги- евкой. В результате противник получил серьезные потери как в военной технике, так в живой силе, отступив со своих позиций.

Также, приблизительно в 11:00 ВС Украины подня- ли в небо боевые вертолеты, которые обстреляли позиции армии ЛНР в районе Александровска, но их ракеты попали мимо цели.

Тяжелая ситуация сложилась в селе Попасное, ко- торое сегодня было практически уничтожено при- цельными артиллерийскими ударами противника. По оперативным данным, местное население пря- чется в подвалах, борясь выйти на поверхность, поскольку по селу ведут прицельный огонь снайпе- ры. Также противник продолжил обстрел Северо- донецка и Лисичанска.

Минувшей ночью обстрелам из «Градов» подверг- ся из Свердловск. Небольшие группировки про- тивника курсируют между Зеленополем и Хмель- ницким. Артиллерийский и минометный удары со стороны Верхнего Ольхового и Верхнего Теплого был нанесен и по мосту через реку Северский До- нец в районе Станицы Луганской».

Нацгвардия Украины обстреляла ме- сто крушения Boeing под Донецком Украинские силовики обстреляли место паде- ния малазийского лайнера Boeing 777 под До- нецком. Об этом сообщил вице-премьер ДНР Андрей Пургин, уточнив, что огонь велся из крупнокалиберных пулеметов.

В Куала-Лумпуре подозревают, что Boeing был сбит, и кто-нибудь может попробовать унич- тожить вещественные доказательства, чтобы расследование крушения стало невозможным. Стоит отметить, что ополченцы атаковать са- молет не могли, так как у них нет необходимых для этого орудий. Правда.Ру

«Он не должен был лететь по этому маршруту»

Катастрофа малайзийского «Боинга», рухнувшего на территории Донецкой области, унесла жизни почти трех сотен человек и дала сторонам кон- фликта еще один повод для взаимных обвинений. Теперь экспертам предстоит выяснить, кто и каким оружием мог сбить гражданский самолет и как во- обще лайнер оказался в зоне боевых действий. Своим мнением о том, каковы возможные причины случившегося и на ком лежит ответственность за гибель людей, поделился генеральный директор агентства «Безопасность полетов», член Всемир- ного фонда безопасности полетов Сергей Мель- ниченко.

Почему «Боинг» летел там, где летел? Как он оказался над зоной боевых действий? Мельниченко: А почему бы ему там не лететь? Экипаж ничего не нарушал. Как и экипажи других авиакомпаний, которые летали тем же маршрутом. Воздушное пространство над Украиной было за- крыто до 320-го эшелона — это 9753 метра. Малай- зийский «Боинг» шел на 330-м эшелоне — 10058 метров. То есть на 305 метров выше запрета.

Но вопрос надо ставить иначе. Почему украин- ская сторона полностью не закрыла воздушное пространство, если в этом пространстве летают военные самолеты и идут боевые действия с при- менением самого разного вооружения? Видимо, посчитала, что то оружие, которым располагают ополченцы, не представляет опасности для граж- данских судов. А это говорит о том, что украинские специалисты просто не смогли просчитать все ри- ски. Хотя и обязаны были это сделать в соответ- ствии с требованиями по безопасности полетов Международной организации гражданской авиации (ICAO). Если идут боевые действия с применением авиации и средств ПВО, то как можно быть уверен- ным в том, что до такой-то высоты летать опасно, а на 300 метров выше уже безопасно? По меньшей мере это наивно.

Здесь есть правила писаные и неписаные. Они гласят одно и то же. Не летай туда, где война. В истории авиации было достаточно случаев, когда гражданские самолеты попадали в зону боевых действий и это заканчивалось трагедиями. Даже если ни у кого нет намерений их сбивать, от ошибок и случайностей никто не застрахован.

Легко ли закрыть воздушное пространство? Несложно. Как только Крым принял решение о пе- реходе под российскую юрисдикцию, Украина тут же заявила, что полеты над полуостровом небез- опасны, и все полеты иностранных авиакомпаний были запрещены. То есть над Крымом, где воен- ные действия не велись, летать опасно, а над Дон- бассом, где идет война, можно…

Существуют ли какие-то правила и протоколы на случай захода гражданского судна в зону, закрытую для полетов? Как с ним поступают? Начнем с того, что информация о закрытии воз- душного пространства официально публикуется и доводится до всех заинтересованных сторон. Де- лается все, чтобы исключить любые случайности. Есть разные категории закрытых зон, и протоколы там разные. Есть зоны, временно закрытые на пе- риод военных учений. Понятно, что никто не будет сбивать самолет, по ошибке оказавшийся в такой зоне. Во всяком случае, намеренно. А есть посто- янно закрытые зоны, например, над объектами стратегического назначения — атомными электро- станциями и тому подобными. Тут реакция может оказаться более жесткой. Если, скажем, самолет полетит в сторону Белого дома, то американцы долго думать не будут. Собьют. В России и на Укра- ине закрытые зоны тоже есть, но «Боинг» летел по регулярному маршруту. Они прокладываются в об- ход таких территорий.