 |
Расчёт технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава на маршрутах
|
|
|
|
Ряд ТЭП работы подвижного состава на маршрутах определен при выборе типа подвижного состава и расчете потребного парка автомобилей на маршрутах. Значения данных показателей наиболее важных и необходимых для дальнейшего расчета, приводится в сводной таблице технико-эксплуатационных показателей.
Дополнительно необходимо рассчитать такие показатели, как: время работы на маршруте 
и в наряде 
(ч.); среднесуточный пробег 
(км); эксплуатационная скорость 
(км /час); коэффициент использования пробега за время работы на маршруте 
и в наряде 
; коэффициент использования грузоподъемности статический 
и динамический 
; транспортная работа, осваиваемая за сутки на маршруте, 
(ткм); транспортная работа, осваиваемая единицей подвижного состава за время в наряде, 
(ткм); среднее расстояние перевозки груза lQ (км); часовая производительность в тоннах 
(т/ч) и тоннокилометрах 
(ткм/ч) по результатам работы за время в наряде; интервал движения автомобилей на маршруте I (ч); частота движения автомобилей на маршруте 
(
).
Все расчёты ТЭП приводятся в таблице 11, а их результаты сводятся в таблицу ТЭП работы подвижного состава на маршрутах (табл.12).
Таблица 11. Расчет ТЭП показателей работы подвижного состава
| Пока-за-тель | Расчётная формула | Маршруты | |
| М1 | М4 | ||
 , ч
| 
| Тм =30·0,54-0,12=1,08 | Тм =4·3,6-0,05=14,35 |
 , ч
| 
| Тн= 30·0,54+0=16,2 | Тн =4·3,6+0=14,4 |
 ,км
| 
| lc= 30·10+3+2-5=300 | lc= 4·81+0+2-2=324 |
 , км/ч
| 
| Vэ=300/16,2=18,52 | Vэ= 324/14,4=22,5 |
| 
| βМ=(30·1·5)/(30*10-5)=0,51 | βМ=(4·5·13,6)/(4·81-2)=0,85 |
| 
| βН=(30·1·5)/300=0,5 | βН=(4·5·13,6)/324=0,84 |
| 
| γс= 1/1=1,0 | γс=4,4/5=0,88 |
| 
| γд=(1·5)/5=1 | γд=4,4·68/68=4,4 |
 , км
| 
|
=(1·5)/1=5
|
=4,4·68/4,4=68
|
 , т.км
| 
| РНА=30·13,5·(1·5)=2025 | РНА=4·13,5·4,4·68=16157 |
 , т.км
| 
| РСМ=200·5=1000 | РСМ=1050·68=71400 |
| WQ, т/ч | 
| WА= 405/16,2=25 | WА=238/14,4=16,53 |
 , ткм/ч
| 
| Wp= 2025/16,2=128,213 | Wp=16157/14,4=1122 |
 ,ч
| 
| I =0,54/0,49=1,09 | I=3,6/4,41=0,82 |
 , ч
| 
| АЧ= 1/1,09=0,915 | АЧ=1/0,816=1,23 |
|
|
|
* Значения 
и 
соответствуют наиболее интенсивной работе подвижного состава на маршруте, т. е. когда работает их наибольшее количество
Таблица 12. ТЭП работы подвижного состава на маршруте
| Номер маршрута | Показатели работыподвижного составана маршрутах | |||||||||
 ,
т
| 
|  ,км
|  ,км
| 
|  ,км/ч
|  ,ч
| 
|  ,ч
|  ,
км
| |
| 13,5 | 0,5 | 41,7 | 0,54 | 0,12 | |||||
| 13,5 | 13,6 | 0,84 | 38,6 | 3,6 | 0,05 |
Продолжение таблицы 12
| Номер маршрута | Показатели работыподвижного составана маршрутах | |||||||||
 ,
км
|  ,
км
|  ,
ч
| 
|
 ,
т
|  ,
Т
| АМ | ,
ч
| ,
ч
| ,
км
| |
|
| 0,49 | 16,1 | 16,2 | |||||||
|
| 4,4 | 4,4 | 14,4 | 14,4 |
Продолжение таблицы 12
| Но-мер марш-рута | Показатели работыподвижного составана маршрутах | |||||||||||
| ,
км/ч
|
|
|
|
| lQ, км | ,
ткм
| ,
ткм
| WQ, т/ч | ,
т*км/ч
| , ч
| ,
| |
|
| 18,5 | 0,51 | 0,5 | 128,2 | 1,1 | 0,92 | ||||||
|
| 22,5 | 0,85 | 0,84 | 0,88 | 4,4 | 16,53 | 0,82 | 0,23 |
Кроме того, для маршрутов строятся графики работы подвижного состава, которые показывают все элементы транспортного процесса во времени и пространстве. Они строятся в соответствии со схемой маршрута в системе координат, на оси абсцисс которой в принятом масштабе откладывают время на движениях и простои подвижного состава, а по оси ординат, также в масштабе, - расстояние перевозки между пунктами.
Скорости и время движения подвижного состава по участкам маршрута должны соответствовать дорожным условиям. Время движения на данном участке, имеющем k-ые дорожные условия, рассчитывается по формуле:
, (24)
где 
- время движения на данном участке маршрута i-j с k-ми дорожными условиями, ч.;
- длина участка маршрута i-j с k-ми дорожными условиями, км.
По полученным значениям времени движения на отдельных участках маршрутов строим графики работы подвижного состава, учитывая ранее принятые нормы простоя подвижного состава под погрузкой – разгрузкой.
|
|
|
Для маятникового маршрута А3В5В5А3:
10/42=0,24 ч.;
Для рационального маршрута А1В17В17А17А17В6В6А6А6В19В19А14А14В4В4А3А3В5В5А1:
20/33+14/42= 0,94 ч.;
20/33+22/42= 1,14 ч.;
26/42=0,62ч.;
24/42=0,57ч;
10/42=0,24ч.
|
|
|
