 |
Двигатель можно запускать.
|
|
|
|
===================ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ=============
| t воды ВТК,НТК и масла > 8 ºС t масла – t входа воды ВТК≤ 10 ºС (макс 12 ºС) | возможен запуск двигателя |
1. Проверить завоздушенность топливной системы, для чего
включить топливоподкачивающий насос. P топлива д.б.0,8-1,9 (1-2,5) бар. В случае плавания показаний давления топлива и неустойчивой работы самого насоса открыть краник на трубке, идущей от насоса к подпиточному бачку Гольфстрима, топливо с воздухом вытеснится в бачок и закрыть краник.
Отключить топливный насос. (Фото 14).
2. 
 |
ВКЛЮЧИТЬ маслопрокачивающий насос (не более 2-3минуты, во избежание перегрева мотора). Давление масла д.б. около 2 кг/см2
Отключить маслопрокачивающий насос. (Фото 14).
Фото 14.
3. Повернуть ключ в переключателе «Блокировка управления».
4. Проверить положение переключателя ВЦУ (должен находиться в 1-ом положении).
5. Убедиться, что:
автоматическое управление холодильником -включено,
контроллер машиниста - установлен в «0»,
ручка тумблера «вперед-нейтраль-назад» - в нейтральном положении
тумблер «Управление машинами» - выключен
тумблер «Управление переходами» выключен (фото 15).
тумблер «Тяга-Тормоз» - положение Тяга.
ручка большого тормоза в поездном положении (зеленый сектор)
ручка малого тормоза в 4-м положении СТОП
6. Запуск дизеля осуществляется по нажатии кнопки «Пуск дизеля1» (фото 16.), при этом другой палец лежит на кнопке «СТОП».
Фото 15
Фото 16.
7. Запуск происходит после 40 секунд прокачки топливного и маслянного насосов.
8. Возможны сообщения: «Обрыв фазного датчика» или «Rцепи ниже нормы» - сбросить кнопкой «1» или «0».
| можно набирать позиции ХХ выше «0» | можно набирать нагрузку | |
| tвхода масла | > 40 ºС (но не 39 ºС!) | > 40 ºС (но не 39 ºС!) |
| tвыхода воды ВТК | > 40 ºС | > 60 ºС |
| t входа воды НТК | > 20 ºС | > 20 ºС |
| t масла – t входа воды ВТК (при большей разности возможна заклинивание поршней) | ≤ 10 ºС (макс 12 ºС) | ≤ 10 ºС (макс 12 ºС) |
9. После запуска необходимо осмотреть дизель на отсутствие посторонних шумов и протечек.
|
|
|
10. При сообщении «t масла – t воды>12ºС» - двигатель не запустится, чтобы быстрее прогреть воду ВТК и уменьшить разницу, нужно на время перекрыть два крана в холодильной камере (перетекания воды из ВТК в НТК), которые должны быть открыты при зимней работе. По достижении нужной разницы, краны открыть. Фото 17.
 |
Фото 17.
11. При стоянке на улице можно работать на «0» - «4» позициях ХХ не более 40 мин., затем дать более высокие позиции и вернуться обратно. Это необходимо чтобы не пригорали поршневые кольца.
====================== Для движения ==================
1. Включить:
тумблер «Управление машинами»
тумблер «Управление переходами» - если тепловоз будет двигаться с v>30 км/ч.
2. Тумблер «Тяга-Тормоз» - положение Тяга.
3. Ручка тумблера «вперед-нейтраль-назад» - в нужном направлении.
4. ручка большого тормоза в поездном положении (зеленый сектор).
5. ручка малого тормоза в поездном положении (зеленый сектор).
6. Контроллер машиниста на «1» позицию от себя и с выдержкой 2-3 с далее.
Контроллер имеет:
8 фиксированых позиций вперед – для движения
4 фиксированых позиции назад – для торможения.
================= Для ТОРМОжения ЭДТ=================
Убедиться, что скорость движения тепловоза ≤40 км/ч, при больших значениях ЭДТ нельзя примеменять.
1. Контроллер машиниста в «0» позицию.
2. Тумблер «Тяга-Тормоз» - положение Тормоз.
3. Контроллер машиниста в «1» позицию на себя и т.д.
============== Остановка двигателя ================
1. Несколько минут поработать на «0» позиции ХХ пока
|
|
|
t масла и t воды упадут до 50-60ºС (зимой можно до 70ºС)
2. «СТОП ДИЗЕЛЯ1»
3. Через 10 минут после остановки проверить уровни масла в картере дизеля и компрессора.
4. Питание выключить в цехе (особенно тормозное оборудование), т.к. сработают тормоза.
===================== РЕОСТАТ =======================
1. Рубильники реле заземления ВРЗ1 и ВРЗ2 выключить. Находятся в высоковольтной камере, справа, вверху. Смотри фото 18
Фото 18
|
|
|
