 |
Порядок пользования тскбм в пути следования.
|
|
|
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ПАССАЖИРСКИЙ-МОСКОВСКИЙ
МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
«О порядке пользования телемеханической системой контроля бодрствования машиниста
(ТСКБМ)»
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
ОКТЯБРЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ПАССАЖИРСКИЙ-МОСКОВСКИЙ
Утверждаю:
Начальник Дирекции тяги
_______________ А.В.Лебедев
«_____»____________2013г.
МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
«О порядке пользования телемеханической системой контроля бодрствования машиниста
(ТСКБМ)»
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. РАЗРАБОТАНА машинистом – инструктором по тормозам эксплуатационного локомотивного депо Санкт-петербург-Пассажирский-Московский.
2. ВНЕСЕНА начальником эксплуатационного локомотивного депо Санкт-петербург-Пассажирский-Московский.
3. УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ начальником Дирекции тяги Октябрьской железной дороги.
4. ВВЕДЕНА в замен местной инструкции «О порядке пользования телемеханической системой контроля бодрствования машиниста».
5. ПЕРЕСМОТР ИНСТРУКЦИИ ПРОВОДИТСЯ по выходу новых нормативных документов.
6. КОНТРОЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР документа в электронной форме можно получить, обратившись к инженеру производственно-технического отдела локомотивного депо Санкт-петербург-Пассажирский-Московский.
© Полное или частичное воспроизведение и/или распространение настоящего РД, а также его применение сторонними организациями осуществляется в порядке, установленном ОАО «РЖД».
Лист учета изменений
| № п/п | Идентификационный номер Изменения/дата утверждения Изменения | Перечень измененных и дополненных пунктов |
|
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 6
2ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ ТСКБМ ………………….……………………………….........7
3. ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ НАРУШЕНИЯХ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ТСКБМ……………….………………………………………………………………13
ВНИМАНИЕ!
Любой распечатанный экземпляр данного документа, не зарегистрированный установленным образом, является справочным. Перед использованием бумажной копии убедитесь в том, что она соответствует действующему контрольному экземпляру или электронной редакции документа, расположенной в производственно-техническом отделе локомотивного депо.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1.Настоящей инструкцией определен порядок пользования телемеханической системой контроля бодрствования машиниста локомотивными бригадами.
1.2.Эксплуатация телемеханической системой контроля бодрствования машиниста осуществляется порядком, установленным:
· руководством по эксплуатации ТСКБМ «НРКМ.424313.003 РЭ»
от 01.05.2007 г.
· инструкции «По эксплуатации КЛУБ» ЦШ-ЦТ-907 от 25.04.2001.
·настоящей инструкцией.
1.3. В случае изменения местных условий, положения настоящей инструкции могут быть изменены или дополнены на основании приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо С.Петербург пассажирский Московский (ТЧ-8).
1.4. Ответственным за правильное пользование ТСКБМ в пути следования; сохранность блоков и приборов; целостность пломб на аппаратуре ТСКБМ, является машинист локомотива.
1.5. Принятые сокращения:
АЛСН – автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа;
БИЛ – блок индикации локомотивный КЛУБ-У;
КЛУБ – комплексное локомотивное устройство безопасности;
КР – кассета регистрации;
ПТО – пункт технического обслуживания;
ПТЭ – правила технической эксплуатации ж.д;
РБС – рукоятка бдительности «верхняя»;
|
|
|
ТО – техническое обслуживание локомотива;
ТСКБМ – телемеханическая система контроля бодрствования машиниста;
ТСКБМ-К – контроллер системы ТСКБМ (связь с КЛУБ-У);
ТСКБМ-Н – носимая часть системы ТСКБМ (передатчик радиосигнала);
ТСКБМ-П – приёмник радиосигнала системы ТСКБМ
ТЧД – дежурный по основному депо;
ЭПК – электропневматический клапан автостопа
ПОРЯДОК ПРИЕМКИ АППАРАТУРЫ ТСКБМ
МАШИНИСТОМ ЛОКОМОТИВА.
2.1. Машинист локомотива после прохождения предрейсового инструктажа передает личные ТСКБМ-Н дежурному по депо, который производит тестирование работоспособности ТСКБМ-Н на специальном стенде в присутствии машиниста.
2.1.1. Дежурный по депо после проведения тестирования производит запись в «Журнале учета проверки ТСКБМ-Н» (см. Приложение №1), а также делает отметку о состоянии ТСКБМ-Н в разделе №6 маршрута машиниста ф. ТУ-3 ВЦЕ от 2004г.
2.1.2. В случае выявления не работоспособности личных ТСКБМ-Н дежурный по депо выдает машинисту локомотива резервные ТСКБМ-Н после их предварительной проверки, о чем делает соответствующую запись в «Журнале учета проверки ТСКБМ-Н» (см. Приложение №1) и в разделе №6 маршрута машиниста ф. ТУ-3 ВЦЕ от 2004г.
2.1.3. Машинист локомотива после завершения поездки или рабочей смены обязан возвратить резервные ТСКБМ-Н дежурному по депо. Дежурный по депо заверяет возвращение резервных ТСКБМ-Н личной подписью в «Журнале учета проверки ТСКБМ-Н» (см. Приложение №1) и в разделе №6 маршрута машиниста ф. ТУ-3 ВЦЕ от 2004г.
2.2. При выполнении ТО№1 машинист локомотива должен:
· убедиться в «Журнале технического состояния локомотива» ф. ТУ-152 наличия штампа-справки на право пользования устройствами КЛУБ, ТСКБМ, подтверждающей факт проверки и исправности данных устройств. Данные в штампе-справе должны быть заверены подписью работника ремонтного депо;
· проверить надёжность соединения разъемов, а также наличие и целостность пломб на разъемах ТСКБМ-К в обеих кабинах;
· надеть на запястье ТСКБМ-Н и включить его, установить тумблер включения локомотивной аппаратуры ТСКБМ-К в положение «ВКЛ». Проверить исправную работу ТСКБМ порядком, установленным «Руководством по эксплуатации ТСКБМ №НРКМ.424313.003 РЭ» от 01.05.2007.
|
|
|
При выявлении недостатков в работе ТСКБМ, отсутствии или нарушения пломб на разъемах ТСКБМ-К, машинист локомотива производит об этом запись в «Журнал технического состояния локомотива» ф. ТУ-152 и немедленно докладывает дежурному по депо, который принимает решение по дальнейшим действиям машиниста.
ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ ТСКБМ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ.
3.1. Машинист локомотива обязан включить систему ТСКБМ в рабочей кабине:
· перед началом маневровых передвижений на станции;
· перед отправлением поезда с начальной (промежуточной) станции;
3.1.1. В пути следования машинист обязан пользоваться системой ТСКБМ порядком, установленным «Руководством по эксплуатации ТСКБМ № НРКМ.424313.003 РЭ» от 01.05.2007.
3.1.2. Машинист имеет право выключить систему ТСКБМ в следующих случаях:
· на стоянках при осмотре машинного отделения, механического оборудования, проверке технического состояния токоприемников локомотива;
· при устранении неисправности на локомотиве в пути следования;
· в пути следования после многократных неудачных попытках
восстановить работоспособность ТСКБМ вследствие её неисправности (неустойчивой работы).
|
|
|
