 |
Технические характеристики автосамосвалов
|
|
|
|
| Параметры | А в т о с а м о с в а л ы | |||||
| КрАЗ-256 Б | БелАЗ-540 | БелАЗ-548 | БелАЗ-549 | БелАЗ-7519 | БелАЗ-7521 | |
| Грузоподъемность, т Вместимость кузова, м3 Макс. скорость движения, км/ч Ширина, м Длина, м Мощность двигателя, кВт Расход топлива на 100 км, л Масса (без груза), т | 2,65 8,2 11,5 | 15,8 3,48 7,3 | 21,7 3,8 8,1 | 37,8 5,36 10,3 | 6,1 11,3 - | 7,64 13,6 - |
12.12.08
Расчёт парка подвижного состава автотранспорта
Как правило число автосамосвалов рассчитывается для каждого экскаватора отдельно. Рабочий парк устанавливается по условию обеспечения непрерывной работы экскаваторов. Число машин, которое может эффективно работать с одни экскаватором: 
, мин (время рейса/время погрузки), где
, мин, где
(для машин циклического действия – погрузчиков, мехлопат, драглайнов), мин;
, мин;
, мин;
Характеристика карьерных дорог
Различают автодороги карьерные и общего пользования. Первые служат для перевозки вскрыши и полезного ископаемого. По сроку службы они подразделяются на постоянные (срок службы не менее 1-2 года) и временные. Все они в основном двух полосные, иногда при кольцевом движении в карьерах могут строиться однополосные дороги. Расчётные скорости движения на карьерных дорогах составляют 15-50 км в час. В плане трасса автодороги состоит из прямых участков соединённых кривыми отрезками. Различают следующие элементы круговой кривой автотрассы: тангенс, биссектриса, минимальный радиус закругления, дамер.
Схема круговой кривой
Минимальный радиус закругления рассчитывается как: 
, где i – поперечный уклон проезжей части автодороги в процентах, равный 0-6%. Дамер определяется: 
. В крупных карьерах трассу автодороги в целях создания допустимых уклонов строят в виде зигзагов, которые называют серпантинами. Продольные уклоны автодорог на карьерах не должны превышать 8%. Проезжая часть автодороги характеризуется шириной, типом и конструкцией полотна, очертанием поперечного профиля. При однополосном движении ширина проезжей части равна 
, а при двух полосном - 
, где а – ширина кузова машины, в –ширина предохранительной полосы у обочины дороги, равная 0,5 м, с – безопасны зазор между кузовами встречных машин, который определяется по формуле: 
. Ширина обочин дорог принимается равной 2-2,5 метра. В зависимости от объёмов перевозок на карьерных дорогах применяется: при грузообороте более 10 млн. т. в год – цементно-бетонное покрытие, при грузообороте 2-10 млн. т. в год – щебёночное покрытие, при грузообороте до 2 млн. т. в год – песчаное покрытие.
|
|
|
На прямых участках автодороги очертание поперечного профиля 2-х скатное с уклоном 2-5%, на поворотах дороги для предотвращения опрокидывания автомобилей устраивают виражи, имеющие односкатный профиль с уклоном 2-6% к центру кривой.
Обмен машин в забоях и на отвалах
Большое разнообразие условий работы автотранспорта в карьерах требует определённые схемы подачи машин под погрузку. Все эти схемы разделяют на 3 группы:
1 – сквозные;
2 – с петлевым разворотом;
3 – с тупиковым разворотом;
Схемы разворотов
20.12.2008
Пропускная и провозная способность дорог
Пропускная способность дороги – это максимальное число машин, которые могут пройти в единицу времени через определённый пункт дороги: 
Провозная способность автодороги определяется объёмом груза перевозимого по дороге в единицу времени: 
. Число полос движения определяют путём деления общего объёма груза в карьере на провозную способность дороги, как правило, в карьерах РБ однополосное движение. Это значит что одна полоса в одном направлении и другая в обратном.
|
|
|
Конвейерный транспорт в карьерах
На карьерах конвейерный транспорт применяется для транспортирования рыхлых и мягких вскрышных пород на внутренние и внешние отвалы, а так же для транспортирования раздробденых скальных и полускальных пород. Из всех известных типов конвейеров (ленточные, ленточно-канатные, ленточно-цепные, пластинчатые) на карьерах наибольшее применение получили ленточные конвейеры.
Схема устройства ленточного конвейера
1 – приводной барабан;
2, 3 – натяжные барабаны;
4 – лента;
5 – роликовые опоры;
6 – загрузочное устройство (бункер-дозатор);
Ширина тканевой ленты зависит от его производительности и кусковатости породы и находится в пределах 0,4-3,6 метра. Размер кусков горной породы не должен превышать 0,5 метра. Скорость движения конвейерной ленты выбирается с учётом физико-технических характеристик породы. Допустимый угол наклона конвейеров составляет 13-22 градуса. Техническая производительность ленточных конвейеров зависит от ширины ленты, формы поперечного сечения, размещённой на ленте горной массы и её характеристик, а так же скорости движения ленты, которая находится в пределах 0,7-6,1 м/с: 
, где площадь поперечного сечения горной массы на ленте: 
.
Типы и параметры ленточных конвейеров:
| Показатели | К о н в е й е р ы | ||||
| КЛ-500 | КЛМ-800 | С-160 | КЛМЗ | НКМЗ | |
| Ширина ленты, мм Скорость движения ленты, м/с Длина горизонтального состава, м Мощность, кВт Производительность, м/ч | 2,26 | 2,58 | 1,6-3,15 400-800 | 3,5 | 4,35 |
Канатно-ленточные конвейеры
У этих конвейеров лента выполняет только грузонесущие функции а тяговые функции выполняют канаты, установленные по обе стороны ленты. Преимущества:
- увеличивается в 2 раза срок службы ленты;
- на 20-40% уменьшается мощность привода;
- в силу этих преимуществ длина става таких конвейеров достигает 4-6 км;
Недостатки:
- ограничена ширина лент до 1,2 метра;
- снижена скорость движения ленты до 2,5 м/с;
- производительность до 1 тонны в час;
- угол подъёма до 12 градусов;
С учётом преимуществ и недостатков эти конвейеры используются в карьерах как стационарные подъёмные и магистральные для транспортировки мягких и взорванных пород, срок службы доходит до 3-5 лет.
|
|
|
Ленточно-цепные конвейеры
По принципу действия они мало отличаются от канатно-ленточных. Отличие состоит в том, что по обе стороны ленты установлены роликовые цепи. Эти конвейеры имеют меньшую энергоёмкость и часто используются в качестве подъёмных конвейеров. Поскольку из угол наклона может доходить до 40 градусов.
Пластинчатые конвейеры
У этих конвейером тяговым органом так же служат цепи, а несущим пластинчатое полотно поддерживаемое роликами. Преимущества:
- возможность перемещения крупно взорванных пород с размерами куска до 1,2 метра;
Недостатки:
- они имеют большую метала и энергоёмкость при небольшой производительности и это ограничивает их применение в карьерах;
Чаще их используют в качестве питателей и перегружателей т.к. они способны принимать высокие ударные нагрузки.
Приёмные устройства – почитать в Ржевском.
Скиповые подъёмы
Основные элементы скиповых подъёмников:
1. скиповые пути (траншеи с углом наклона 20-45 градусов на нерабочем борту карьера, состоят из шпал и рельсов, укладываемых на слой балласта);
2. скипы (состоит из кузова, рамы, коленных опор, с расстоянием между колёсами 2,5-4,5 метра, разгружаются скипы опрокидыванием кузова назад или вперёд, при загрузке скипа должна соблюдаться кратность, емкостей скипа и ковша экскаватора или кузова автосамосвала);
3. подъёмная машина
4. тяговые канаты
5. перегрузочные устройства в карьере и на поверхности
Рисунок
1. Перегрузочный пункт;
2. Автосамосвал;
3. Скип;
4. Рельсовый путь;
5. Канат;
6. Скип при разгрузке;
7. Разгрузочный бункер;
8. Тяговый барабан;
Техническая производительность скипа: 
.
|
|
|
