 |
Определение продолжительности окна по замене рельсошпальной решетки
|
|
|
|
Согласно технологической цепочке выполняемых основных работ по замене рельсошпальной решётки и принятой расчётной схеме (рисунок 2.3 и 2.4), время на укладку рельсошпальной решетки, Ток, мин, определяется по формуле
Ток = tраз + tв.м. + tсв ,
| где | tраз | – | время на развертывание работ, мин; |
| tв.м. | – | время работы ведущей машины, мин; | |
| tсв | – | время на свертывания работ по замене рельсошпальной решетки, мин. |
| Укладочный поезд (׀ ч.) | u1 → | Авто-грейдер | u1 → | Буль- дозер | u1 → | Разбороч-ный поезд | u2 → | Снятие накладок | u2 → | ЭЛБ |
u2 ↑
| Постановка накладок | u3← | Рихтовка пути | u2 ← | Укладочный поезд (׀׀ ч.) | u1 ← | Х-Д | u1 ← | ВПО | u1 ← | ВПР |
Условные обозначения
| ЭЛБ | − | электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки; |
| Х-Д | − | выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов; |
| ВПО | − | выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000; |
| ВПР | − | выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02; |
| − | интервал по технике безопасности между работающими машинами
( =100 м пути).
|
| − | интервал по технике безопасности между работающими машиной и группой монтёров пути ( =50 м пути).
|
| − | интервал по технике безопасности между работающими группами монтёров пути ( =25 м пути).
|
Рисунок 2.3 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной решётки
Рисунок 2.4 – Расчётная схема для определения продолжительности «окна» для замены рельсошпальной решётки
Условные обозначения
| − | продолжительность «окна» для замены рельсошпальной решётки, мин.; | |||
| − | время развёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | |||
| − | время работы ведущей машины (разборочный или укладочный поезд) мин.; | |||
| − | время свёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | |||
| − | время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.; | |||
| − | время между началами работ ЭЛБ и снятием болтов в стыках, мин.; | |||
| − | время между началами работ по снятию болтов в стыках и разборкой старой решётки, мин.; | |||
| − | время между окончаниями работ по разборке старой решётки и укладке новой, мин.; | |||
| − | время между окончаниями работ по укладке новой решётки и постановке накладок, мин.; | |||
| − | время между окончаниями работ по постановке накладок, и постановке пути на ось, мин.; | |||
| − | время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО, мин.; | |||
| − | время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебёночного балласта, мин.; | |||
| − | время между окончаниями работ по выгрузке щебёночного балласта и выправкой пути машиной ВПР, мин.; | |||
| − | время открытия перегона и пробег машин на станцию, мин. | |||
|
| − | интервал по технике безопасности между работающими машинам (в расчётах принимается =100 м пути).
| |||
|
| − | интервал по технике безопасности между работающими машиной и группой монтёров пути (в расчётах принимается =50 м пути).
| |||
|
| − | интервал по технике безопасности между работающими группами монтёров пути (в расчётах принимается =25 м пути).
| |||
|
|
|
Время развертывания работ, 
, мин., определяется как
,
| где | t 
| – | время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, 15 мин; |
| – | время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин; | |
| – | время между началом работ по снятию болтов и разборке пути, мин; |
Время между началами работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием болтов в стыках определяется по формуле, мин:
|
|
|
,
| где | u2 | – | интервал по технике безопасности между работающей машиной и группой монтеров пути, м; |
| lс.б | – | фронт работ группы монтеров пути по снятию болтов в стыках, м; | |
| – | техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решетки электробалластером, маш. - мин/км. |
Время между началами работ по разболчиванию стыковых болтов, снятию накладок и разборке пути определяется (рисунок 2.4), мин.:
,
- длина разборочного поезда
- длина укладочного крана, м (43,86)
– длина 4-х осной платформы для перевозки пакетов (14,6)
– количество 4-х осной платформы для перевозки звеньев путевой решетки
- длина фронта работ, м
- длина звеньев, м (25)
– количество звеньев в пакете, шт (для ж/б шпал – 5, деревянных шпал – 7)
=897 м
Время свертывания работ согласно расчетной схеме определяется как:
,
| где | 
| – | время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решетки и укладке новой, мин.; |
| – | время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решетки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин.; | |
| – | время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой, мин.; | |
| – | время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выгрузкой щебня, мин.; | |
| – | время между окончаниями работ по постановке пути на ось с грубой рихтовкой и выгрузкой щебня, мин.; | |
|
| – | время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин.; | |
| – | время между окончаниями работ машин ВПО и ВПР, мин.; | |
| – | время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин. ( =  ).
|
Время между окончаниями работ по разборке и укладке путевой решётки равно, мин.:
,
| где | l 
| – | фронт работ землеройной техники (бульдозера и автогрейдера), (l = 200м);
|
| – | длина головной части укладочного поезда, ( = 150 м);
| |
| lзв | – | длина разбираемого звена, м; | |
| – | норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/зв. |
Время между окончаниями работ укладке новой путевой решётки и постановкой накладок, 
, мин, определяется из выражения
|
|
|
,
| где | lп.н. | – | фронт работ группы монтеров пути по постановке накладок, м; |
| – | техническая норма времени на монтаж рельсошпальной решетки ( = 2,17 маш. - мин/км).
|
Время между окончаниями работ по постановке накладок и постановке пути на ось с грубой рихтовкой, , мин, определяется из выражения
,
Время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО -3000 равно, мин.:
,
Длина выправочного комплекса ВПО определяется как
,
| где | 
| – | длина машины ВПО (=27,87 м);
|
| – | длина локомотива ( = 17.40 м);
| |
| – | длина жилого вагона ( =25,0м).
|
м
Время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебня, 
, мин, определяется по формуле
,
,
| где | lлок | – | длина локомотива (lлок = 17,4 м); |
| – | длина хоппер-дозаторного вагона ( = 11,42 м);
| |
| – | объём щебёночного балласта необходимый для ремонта одного километра, м3/км; | |
| Lз.р. | – | фронт работ по замене рельсошпальной решётки, км; | |
| – | объём одного хоппер-дозаторного вагона, м3; | |
| lваг | – | длина жилого вагона (14,6 м). |
=144,4 м
Время между окончаниями работ по выгрузке щебня и работы машины ВПР, 
, мин, определяется
,
| где | 
| – | длина машины ВПР-02 ( = 23,5 м);
|
| Шкм | – | количество шпал на одном км пути (Шкм =1872 шп./км); | |
| βшп | – | коэффициент, учитывающий долю шпал выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО (βшп = 0,12); | |
| – | техническая норма времени на подбивку одной шпалы,
( =0,103 маш.-мин./шп.);
|
Время работы ведущей машины по укладке рельсошпальной решетки, 
, мин, определяется
Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки, определённая по формуле
|
|
|
