Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин.

Ответственным лицом за обеспечение безопасности работаю­щих при выполнении работ с применением путевых машин и механиз­мов должен быть руководитель работ, назначаемый начальником хо­зяйственного подразделения: при работах, выполняемых ПМС, - на­чальником ПМС; при работах, выполняемых дистанцией пути, начальником дистанции пути.

Ответственность за соблюдение требований безопасности (в том числе пожарной) персоналом, обслуживающим машину, возлагается на инженера-технолога или машиниста путевой машины.

К работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, а также полностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозами хо­довых частей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализацией, приборами безопасности.

Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземле­ний, ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каж­дым выходом путевой машины на работу.

К управлению путевыми машинами и их обслуживанию допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и имею­щие удостоверение.

Ответственность за обеспечение условий безопасной работы маши­ны и за безопасность обслуживающей путевой бригады несет руково­дитель работ.

При работе путевых машин по очистке и вырезке балласта необходимо соблюдать следующие требования:

при зарядке и разрядке рабочих очистительных органов с центро­бежной сеткой и выгребным рабочим органом поднятая электромаг­нитами путевая решетка должна закрепляться на предохранительных захватах, при этом не допускается нахождение работников на рассто­янии менее 2 м от поднимаемого или опускаемого краном подрезного ножа и выгребного устройства;

во время работы путевых машин не допускается нахождение ра­ботников на расстоянии менее 5 м впереди или сзади щебнеочистительного устройства с центробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом, при этом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3 м от планировщи­ков и выбросных транспортеров;

до пропуска поезда по соседнему пути работа путевой машины должна быть прекращена, а рабочие органы со стороны междупутья убраны в пределы габарита подвижного состава.

При работе электробалластеров, балластораспределительных и землеуборочных машин необходимо соблюдать следующие требова­ния:

- при дозировке балласта электробалластером, планировке и пере­распределении отсыпанного балласта руководитель работ дол­жен следить, чтобы работники находились на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса;

- электробалластер должен иметь переходной фартук и промежуточ­ные цепи барьера, соединяющего переход с одной фермы на другую;

- при работе путевого струга не допускается нахождение людей впе­реди и сзади крыла ближе 10 м;

- при работе путевого струга на электрифицированных участках на­пряжение в контактной сети должно быть снято.

- при работе машин не допускается нахождение работников на рабо­чих органах машины и на расстоянии менее 2 м от них;

- при передвижении землеуборочной машины в пределах станции поворотный транспортер должен быть закреплен в продольном поло­жении.

При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать сле­дующие требования:

- при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допус­кается, при этом работники обслуживающей бригады в это время должны находиться впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределами шпал.

Запрещается:

- производить работы впереди, считая по направлению движения головной части разборочного поезда и сзади головной части укладоч­ного поезда на расстоянии ближе 25 м;

- находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стре­лочного перевода;

- находиться между погруженными пакетами звеньев при их транс­портировании и передвижении;

- находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального каната лебедки при перетяжке пакетов звеньев;

- направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов при намотке его на барабан.

При следовании путеукладочного (путеразборочного) поезда к месту работы и обратно пакеты звеньев на платформах должны быть надежно закреплены специальными устройствами.

Работники, входящие в состав бригады, обслуживающей путеукла­дочные краны, должны быть обеспечены защитными касками.

При работе выправочно-подбивочно-рихтовочных, выправочно-подбивочно-отделочных, балластоуплотнительных машин, ди­намических стабилизаторов необходимо соблюдать следующие требо­вания:

- перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедиться, что все рабочие органы и тележки контрольно-измерительной системы приведены в транспортное положение и надежно закреплены;

- при работе машины следует находиться на расстоянии более 1 м от опущенных рабочих органов — виброплит, уплотнителей откосов, крыльев планировщиков, подбивочных блоков, уплотнителей бал ласта;

- производить какие-либо путевые работы впереди машины на рас­стоянии менее 50 м от нее запрещается;

- пользоваться шумозащитными наушниками, имеющимися в ком­плекте оборудования путевой машины;

- перед началом работы путевых машин убедиться, что все движу­щиеся и вращающиеся части механизмов надежно защищены кожуха­ми и ограждениями;

- не производить ремонт путевых машин при работающем дви­гателе или наличии давления в гидравлической и пневматической системах;

- на время прохода поезда по соседнему пути работа машин должна быть прекращена, рабочие органы убраны в пределы габарита, при этом обслуживающему персоналу следует находиться в кабинах уп­равления, а бригаде монтеров находиться в колее закрытого пути или на его обочине;

- не приступать к работе при неисправных тормозах, ходовых час­тях, звуковой, световой сигнализации и неисправном переговорном устройстве, а также при любой неисправности, угрожающей безопас­ности движения поездов и безопасности обслуживающей бригады;

- во время движения к месту работ, во время работы и при возвра­щении с перегона на машине может находиться только обслуживаю­щая бригада и руководитель работ.

При работе рельсоочистительных машин необходимо со­блюдать следующие требования:

- перед началом работы необходимо проверить соединения трубо­проводов, фланцевые соединения, убедиться, что все движущиеся и вращающиеся части механизмов надежно закрыты кожухами и ограж­дениями, а объем воды в цистерне обеспечит работу машины в период окна;

- ремонт внутренней части цистерны, осмотр и очистка должны про­изводиться только после ее полного опорожнения от воды;

- спуск в цистерну и работа в ней разрешается при наличии у рабо­чего защитной одежды и обуви, страховочного каната, надежно за­крепленного одним концом к предохранительному поясу, а другим — к перилам площадки или поручню наружной лестницы цистерны, а также при постоянном нахождении у люка цистерны другого работника, наблюдающего за состоянием работающего в цистерне и держащего в руках страховочный канат для приема сигналов от работника, находящегося в цистерне;

- настройку гидромониторов разрешается производить при давле­нии не более 0,2 МПа (2 кгс/см2);

- при работе рельсоочистительной машины запрещается находиться на расстоянии менее 3 м от тележки с гидромонитором;

- проверить наличие щитков и экранов, предотвращающих выброс частиц балласта и травмирование работников и людей, находящихся на платформе и вблизи путей.

При работе с применением спецсостава для погрузки, перевозки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей необходимо соблюдать следующие требования:

- рельсовые плети при транспортировке по электрифицированным участкам на переменном токе должны быть заземлены непосредственно по концам и через роликовые опоры гибким проводом сечением не менее 10 мм² на металлическую раму платформы через каждые 100 м, при этом машинист спецсостава, оборудованного для перевозки рельсовых плетей, обязан перед отправкой состава на перегон проверить наличие заземления;

- ответственным за выполнение требований безопасности работни­ками спецсостава является машинист этого состава, а ответственным за соблюдение требований безопасности при выгрузке рельсовых пле­тей является старший дорожный или дорожный мастер;

- при погрузке и выгрузке рельсовых плетей и движении спецсостава запрещается ходить по рельсовым плетям и стоять на них;

- перед выездом для выгрузки плетей должна быть установлена ра­диосвязь между машинистом и помощником машиниста спецсостава и машинистом локомотива;

- для наблюдения за концами рельсовых плетей и узлами крепления на составе в темное время суток должно быть предусмотрено освеще­ние не менее 20 лк;

- рельсовые плети, выгружаемые со спецсостава для укладки их на электрифицированных участках пути на переменном токе, должны немедленно заземляться.

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: