Поликарбонат
Полиметилметакрилат
Поливинилхлоридная жесткая пленка типа "Санлоид"
М - мягкое
Эмалевое покрытие МЛ-242
Эмалевое покрытие АК-11022 Покрытие акриловой эмалью
Алюминий, распыленный в вакууме, с защитой лаком
УВЛ-3
Полиэтилен высокого давления
Полистирол
Приложение Е (обязательное). Группы административных районов по ресурсам светового климата
Приложение Е
(обязательное)
Номер группы
Административный район
Владимирская, Калужская области, Камчатский край,
Кемеровская область, Красноярский край (севернее 63° с.ш.),
Курганская, Московская, Нижегородская, Новосибирская,
Омская области, Пермский край, Рязанская область,
Республика Башкортостан, Республика Мордовия, Республика
Татарстан, Республика Саха (Якутия) (севернее 63° с.ш.), Свердловская, Смоленская, Тульская, Тюменская области, Удмуртская Республика, Хабаровский край (севернее 55°
с.ш.), Челябинская область, Чувашская Республика, Чукотский автономный округ
Белгородская, Брянская, Волгоградская, Воронежская области, Забайкальский край, Кабардино-Балкарская Республика, Красноярский край (южнее 63° с.ш.), Курская,
Липецкая, Магаданская, Оренбургская, Орловская,
Пензенская области, Республика Алтай, Республика Бурятия,
Республика Ингушетия, Республика Коми, Республика Саха
(Якутия) (южнее 63° с.ш.), Республика Северная Осетия -
Алания, Республика Тыва, Самарская, Саратовская, Сахалинская, Тамбовская, Ульяновская области, Хабаровский край (южнее 55° с.ш.), Ханты-Мансийский автономный округ, Чеченская Республика
Вологодская, Ивановская, Калининградская, Кировская,
Костромская, Ленинградская, Ненецкий автономный округ,
Новгородская, Псковская области, Республика Карелия,
Тверская область, Ямало-Ненецкий автономный округ, Ярославская область
Архангельская, Мурманская области
Астраханская, Амурская области, Краснодарский край,
Приморский край, Республика Дагестан, Республика
Калмыкия, Ростовская область, Ставропольский край
Приложение Ж (обязательное). Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме освещения
Приложение Ж
(обязательное)
Ж.1 В дневном режиме для облегчения зрительной адаптации водителей должен быть обеспечен плавный переход от естественного освещения при въезде в тоннель к существенно более низкому искусственному освещению основной части тоннеля, а также обратный переход при выезде из него. С этой целью в тоннеле выделяют четыре яркостные зоны: пороговую переходную, внутреннюю и выездную, а перед въездным порталом подъездную зону в соответствии с рисунком Ж.1. Яркостный режим и длину каждой зоны назначают с учетом проектной скорости и интенсивности движения транспорта, длины тоннеля, его кривизны в плане и профиле, ориентации въездного портала относительно сторон света и условий его обзора.
Рисунок Ж.1 - Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме
Рисунок Ж.1 - Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме
Рисунок Ж.2 - Вид на въездной портал с расстояния безопасного торможения
Рисунок Ж.2 - Вид на въездной портал с расстояния безопасного торможения
Примечание - Пунктирным кругом помечено 20-градусное поле адаптации.
Ж.2 Значение яркости адаптации в подъездной зоне тоннеля
определяется для условий, наихудших с точки зрения переадаптации, то есть для яркого солнечного дня. Для существующего тоннеля (например, при его реконструкции) значение может быть получено путем фотометрирования въездного портала при указанных условиях с помощью яркомера, имеющего 20-градусное поле измерения.
Ж.3 При отсутствии экспериментальных исходных данных для нахождения значения рекомендуется пользоваться формулой
, (Ж.1)
где - доли площади соответственно небосвода, дорожного полотна и окружения портала в поле адаптации, a - их средние яркости, ориентировочные значения которых приведены в таблице Ж.1 в зависимости от ориентации въездного портала относительно сторон света.
Таблица Ж.1 - Яркость участков поля адаптации
Направление движения при въезде
Значения яркости участков поля адаптации, ккд/м
небосвод
дорога
окружение
На север
На восток или запад
На юг
Примечание - Для промежуточных направлений значения яркостей соответствующих поверхностей в поле адаптации определяются путем интерполирования табличных значений.
Ж.4 Кривая продольного спада яркости дорожного покрытия переходной зоны
, выраженная в процентах относительно средней яркости дорожного покрытия первой половины пороговой зоны , показанная на рисунке Ж.3, описывается формулой
, (Ж.2)
- скорость движения, км/ч.
Рисунок Ж.3 - Кривая спада яркости дорожного покрытия в переходной зоне
Рисунок Ж.3 - Кривая спада яркости дорожного покрытия в переходной зоне
Примечание - Пунктиром показан пример ступенчатой аппроксимации этой кривой.