 |
и Республики Казахстан по зимним трековым гонкам 2016 г.
|
|
|
|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ по подготовке автомобилей к участию в трековых гонках сезона 2015-2016 гг. Действуют с 01 декабря 2015 г. до 01 апреля 2016 г.
ДОПУСКАЮТСЯ АВТОМОБИЛИ С ПРИВОДОМ ТОЛЬКО НА ОДНУ ОСЬ:
1. В зачете «А-1600» - автомобили отечественного производства с рабочим объемом двигателя до 1600 см3. Подготовка автомобилей должна соответствовать «Специальным техническим требованиям к автомобилям класса Д2 - 1600 с учетом нижеследующего:
1.1. Если автомобиль, серийно производится, но: не омологирован в Группах A/N (FIA или ASN); и/или не имеет омологационных расширений, указанных в настоящей Статье ТТ (02); и/или имеет в серийной комплектации детали, узлы или агрегаты, которые при применении в условиях соревнований не позволят автомобилю данной модели конкурировать с другими автомобилями данного класса, то Производитель или Генеральный импортер данной модели, либо заинтересованный Участник может подать заявку на соответствующую омологацию и/или омологационное расширение в ККГ РАФ, которая будет рассмотрена Технической Комиссией Комитета скоростных соревнований РАФ. Техническая Комиссия КСС ежегодно рассматривает целесообразность пролонгирования подобных решений на новый сезон.
1.2. Вес автомобиля: Минимальный вес автомобиля, включая водителя с полной экипировкой,
-для автомобилей имеющий 4 клапана на цилиндр - 1020 кг,
-для автомобилей, имеющих 2 клапана на цилиндр - 950 кг.
1.3.1. Вес автомобиля, включая водителя с полной экипировкой, приходящийся на переднюю ось не должен превышать 685 кг. В случае превышения этого параметра, в нише запасного колеса должен быть размещен технический балласт, равный по весу величине превышения. На предварительной технической инспекции на сухом и чистом автомобиле этот технический балласт опломбируется. Пропорциональное изменение веса автомобиля в ходе соревнования за счет налипания снега и т.п. не будет являться нарушением. Допуск на измерение веса составляет ± цена деления шкалы весов Х 4, например 1 кг (цена деления) Х 4 = ±4 кг
|
|
|
1.3.2. Разрешено дополнять массу автомобиля установкой балласта, размещенного на полу пассажирского салона или багажника в соответствии с требованиями ст.252.2.2. Приложения «J» к МСК ФИА и требованиями Ст.201-8 ТТ. Балласт может быть опломбирован техническими контролерами.
1.4. При усилении кузова и шасси в соответствии со Ст.900-2.2 ТТ Т-Л или п.254-6.7.4, последний абзац, (Группа N Приложения «J» к МСК ФИА), в качестве усиливающего материала может использоваться только 1 слой стального листа, толщиной не более 2 мм. Оригинальные отверстия усиливаемого элемента шасси/кузова не могут быть при этом закрыты (могут быть закрыты только липкой лентой)
1.5 Применения композиционных материалов запрещено
2. Во всех зачетах разрешается:
2.1. Подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес, а также удаление декоративных накладок с боковых поверхностей кузова;
2.2. Замена накладок бамперов на детали неоригинального производства при условии сохранения аналогичного внешнего вида, конструкции, толщины, типа материала и веса; внутренняя структура бамперов может быть заменена на алюминиевый, стальной, либо композитный профиль (брус) травмобезопасного исполнения (включая кронштейны этого профиля). Такой профиль не может выступать в боковом направлении за габариты лонжеронов кузова. Суммарный вес профиля со всеми элементами крепления – не более 5 кг.
2.3. Замена наружных зеркал заднего вида. Минимальная площадь каждого зеркала - 40 см2.
2.4. Отсутствие предусмотренного заводом-изготовителем очистителя заднего стекла;
|
|
|
2.5. Замена стекол (кроме лобового и двери водителя) прозрачным пластиком толщиной не менее 5мм (со снятием механизма стеклоподъемника), либо поликарбонатом толщиной 3мм. Крепление таких панелей в проемах допускается только установкой в резиновые уплотнители или вклеиванием. Сверление отверстий в поликарбонате и пластике не допускается.
2.6. Замена стандартных блок-фар на осветительные приборы, обеспечивающие работу лампы мощностью не менее 40 Вт, либо на специальные ПРОТИВОТУМАННЫЕ светодиодные фонари фабричного изготовления.
2.7. Установка фонарей, стоп-сигналов и габаритов в салоне автомобиля, при этом допускается снятие предусмотренных заводом-изготовителем фонарей, а образовавшиеся в кузове отверстия должны быть закрыты жесткими панелями с применением инструмента (рекомендуется);
2.8. Заменять, удалять воздушные патрубки системы питания, расположенные до корпуса воздушного фильтра;
2.9. Радиатор и вентиляторы системы охлаждения не ограничиваются, но должны располагаться на штатных местах и быть надежно закреплены с применением инструмента. Разрешено применение жалюзи.
2.10. Установка устройств для защиты моторного отсека снизу. Такие устройства должны быть съемными, со всеми элементами их крепления. Разрешаются местные модификации кузова в виде не более чем 8 (восьми) отверстий диаметром не более чем 10,5 мм (либо вварных гаек М10) для формирования точек крепления таких устройств к кузову. Суммарный вес таких устройств со ВСЕМИ элементами их крепления не может превышать 20 кг.
2.11. Частичное удаление внутренних панелей дверей и боковин кузова (кроме водительской двери) с целью облегчения ремонта при повреждении внешних панелей. При этом панели, заменяющие оригинальные обивки боковин кузова и установленные в соответствии с п.254-6.7.2.3 («Двери – боковая обшивка») Приложения «J» к МСК ФИА либо cо Ст. 901-2.1 ТТ, либо со Ст.13.2.4 ТТ «Национальный» должны быть съемными.
2.12. С целью защиты моторного отсека и салона от снежной пыли, разрешается дополнительная герметизация стыков открывающихся панелей кузова (капот, багажник, двери) мягким материалом, не поддерживающим горение.
|
|
|
2.13. Разрешается установка поперечных грязезащитных брызговиков позади колес. Брызговики должны соответствовать следующим требованиям: - должны быть сделаны из гибкого материала толщиной не более 5 мм. - должны закрывать, по крайней мере, ширину каждого колеса, но, по крайней мере, третья часть ширины автомобиля должна быть свободна между передними и задними колесами. - нижняя кромка этих брызговиков должна быть не далее 10 см от земли, когда автомобиль неподвижен, без водителя на борту. - в вертикальной проекции, эти брызговики не должны выступать за кузов более чем на 30 мм в каждую сторону.
2.14. Отсутствие одного наружного зеркала заднего вида при наличие зеркала внутри салона.
3. Во всех зачетах обязательно:
3.1. Применение в двери водителя предусмотренных заводом-изготовителем стекла и стеклоподъемника, при этом электрические стеклоподъемники можно заменять на механические. Панели, заменяющие оригинальные обивки боковин кузова и установленные в соответствии с п.254-6.7.2.3 («Двери – боковая обшивка») Приложения «J» к МСК ФИА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ по подготовке автомобилей к участию в Трековых Гонках.
3.2. Рекомендована Система пожаротушения, соответствующая требованиям МСК ФИА (Ст.253.7.2 Приложения «J» к МСК ФИА) или РАФ (п.3.7 КиТТ);
3.3. Заднее и боковые окна, выполненные не из поликарбоната, должны быть оклеены изнутри ПРОЗРАЧНОЙ защитной пленкой, Ст.253.11 Приложения «J» к МСК ФИА. Защитной прозрачной пленкой должны быть по всей поверхности оклеены стеклянные рассеиватели наружных световых приборов;
3.4. Использование каркаса безопасности, соответствующего Статье 253 Приложения J к МСК ФИА, Главе 3 КиТТ 2014г.и Приложению 14 КиТТ.2014г. Более того, каркасы безопасности должны соответствовать предписаниям п.13 Приложения 14 к КиТТ 2014. (Т.е. на требования к каркасам, установленным в автомобилях участвующих в зимних трековых гонках, распространяются также требования, предъявляемые каркасам, установленным в автомобилях, участвующих в ралли 1 категории с тем исключением, что, ввиду отсутствия второго водителя минимальная схема каркаса должна соответствовать рисунку 253-35С). В местах, где шлем водителя, может контактировать с каркасом безопасности, предписывается в соответствии со Статьей 253.8. 3.5 Приложения «J» к МСК ФИА установка защитных накладок, удовлетворяющих стандарту ФИА 8857-2001 тип A (См. Технический лист №23 «Омологированные ФИА накладки для каркасов безопасности»). В местах, где другие части тела Водителя, сидящего на месте и пристегнутого ремнями безопасности, могут контактировать с каркасом безопасности, должна быть предусмотрена установка защитных накладок из мягкого материала, не поддерживающего горения;.
|
|
|
3.8. Выпускная система должна быть оборудована любым глушителем, обеспечивающим уровень шума не более 103 децибел;
3.9. применение защитной сетки на окне водителя (Ст.253.11 Приложения «J» к МСК ФИА и Ст.04-7 ТТ Т- Л), закрепленной к каркасу безопасности;
3.10. Рекомендованно применение системы защиты головы и тела (См. Технический лист №29 и 36), для всех ЗГ;
3.11. В случае переноса АКБ со своего места должны быть соблюдены требования Ст.501-2 ТТ Т-Л;
3.12. Настоятельно рекомендуется установка боковой защиты водителя в соответствии с п.6.7 ТТ Т-Л.
3.13. Фамилия Водителя должна быть нанесена с обеих сторон автомобиля на передних крыльях (высота букв не менее 40 мм) или на задних боковых стеклах (высота букв не менее 60 мм).
3.14. Применение только предусмотренного заводом-изготовителем лобового стекла типа «Триплекс».
3.15. Брызговики позади ведущих колес – обязательны.
3.16. Задние красные стоп-сигналы и предупредительные фонари должны иметь достаточную яркость (минимальная мощность ламп – 15 Вт) и должны быть расположены так, чтобы были хорошо видны водителю находящегося сзади автомобиля. Рекомендуется установка специальных противотуманных светодиодных фонарей.
3.17. Все автомобили должны быть оборудованы задним и передним буксировочными устройствами. Они должны быть отчетливо видны и окрашены (обозначены) в желтый, красный или оранжевый цвет. Проушина должна быть замкнутой конструкции и сквозь нее должен проходить цилиндр минимальным диаметром 60 мм. Проушины должны быть закреплены (приварены, прикручены болтами и т.п.) к силовым элементам кузова и быть выполнены из стального прутка, стального троса минимальным диаметром 8 мм либо из стальной пластины эквивалентного сечения. Проушина не должна выступать за габарит автомобиля видимый сверху. (Не обязательно в случае применения стального троса.) Допускаются выдвижные или складывающиеся конструкции.
3.18 Допускаются шины отечественного и зарубежного производства. Изменение рисунка протектора запрещено. Средство противоскольжения запрещены.
4. В зачете Д2 «Класика» допускаются автомобили отечественного производства с приводом на заднюю ось, и двигателем рабочим объемом до 1600см,подготовленые в соответствии с требованиями Главы 3 ТТ и СПЕЦИАЛЬНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ по подготовке автомобилей к участию в Трековых Гонках. п 2 и п3
5. Решения Технической Комиссии Комитета скоростных соревнований РАФ имеют приоритет над текстом настоящих Требований.
|
|
|
