 |
Классификация организаций автомобильного транспорта
|
|
|
|
Функциональное назначение организаций автомобильного транспорта характеризуется двумя основными признаками: выполнением перевозок иобслуживанием подвижного состава.
Классификация организаций автомобильного транспорта.
В зависимости от функций автоорганизации подразделяются на три основных типа: автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортные организации (АТО) обеспечивают перевозку грузов и пассажиров, а также техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР), хранение подвижного состава. По характеру перевозок и типу подвижного состава АТО в свою очередь подразделяются на пассажирские (автобусные, легковые таксомоторные, легковые ведомственные), грузовые, смешанные, а также специальные (санитарный транспорт, транспорт МЧС России и т.п.). По организации производственной деятельности АТО могут быть: комплексными, кооперированными и специализированными.
Комплексные АТО осуществляют полный объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава. Оптимальное количество автомобилей — в комплексной АТО 250—300 единиц.
Кооперированные АТО состоят из основного базового предприятия и его филиалов, расположенных на различных территориях. Базовое предприятие обеспечивает выполнение наиболее трудоемких видов ТО и ТР подвижного состава. В филиалах проводится ежедневное техническое обслуживание (ЕО), а также первое техническое обслуживание (ТО-1), и сопутствующий ему текущий ремонт. В соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (Минтранс, 1986 г.) ТО подразделяется на виды:
■ ежедневное обслуживание (ЕО), проводится перед выездом автомобиля на линию или при его возвращении в автотранспортную организацию, т.е. 1 раз в смену;
|
|
|
■ первое техническое обслуживание (ТО-1), проводится через 3—10 тыс. км пробега автомобиля;
■ второе техническое обслуживание (ТО-2) проводится через 12—20 тыс. км пробега автомобиля;
■ сезонное обслуживание (СО), проводится 2 раза в год при переходе с летней на зимнюю эксплуатацию автомобиля и наоборот.
Рациональное количество автомобилей для кооперированных АТО составляет 600 и более единиц.
Специализированные АТО выполняют только транспортную функцию. Обслуживание и ремонт подвижного состава осуществляется автообслуживающими организациями на договорной основе.
Автообслуживающие организации (АОО) обеспечивают выполнение технического обслуживания, текущего ремонта, хранения, снабжения эксплуатационными материалами подвижного состава, без выполнения перевозочных функций. К данной группе автоорганизаций относятся: базы централизованного обслуживания подвижного состава, станции технического обслуживания автомобилей, гаражи-стоянки, автозаправочные станции и пассажирские автовокзалы.
Базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) выполняют на договорной основе сложные виды ТО и ТР подвижного состава, эксплуатируемого автотранспортными организациями с небольшим списочным составом автомобилей.
Для эффективной работы БЦТО количество приписанного к ней подвижного состава должно составлять не менее 1000 единиц.
К достоинствам БЦТО относятся наличие оборотного ремонтного фонда — отремонтированных узлов и агрегатов и возможность организации централизованного текущего ремонта отдельных механизмов, приборов автомобилей.
Станции технического обслуживания (СТОА) предназначены для обслуживания и текущего ремонта автомобилей индивидуальных владельцев, а также транспорта юридических лиц, не имеющих собственной ремонтной базы. СТОА осуществляют, кроме того, гарантийное сервисное обслуживание автомобилей, продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов. По характеру основной деятельности и видам выполняемых работ по ТО и ТР СТОА подразделяют на универсальные, где обслуживаются несколько марок автомобилей; и специализированные для обслуживания определенной марки автомобиля. По принципу размещения различают СТОА городские и дорожные. Кроме того, в зависимости от производственной мощности (количества постов) СТОА могут быть малыми (до 5 постов), средними (6—10 постов), большими (10—25 постов), крупными (более 25 постов).
|
|
|
Гаражи-стоянки (Г-С) — организации, предназначенные для закрытого и открытого специально оборудованного хранения подвижного состава. Гаражи-стоянки устраиваются в виде специальных зданий или открытых площадок. К гаражам-стоянкам относятся также мотели и кемпинги.
Мотели предоставляют автотуристам комфортные условия для отдыха и услуги по хранению автомобилей. Величина мотелей измеряется количеством проживающих туристов и числом размещаемых автомобилей.
Кемпинг предоставляет автотуристам условия отдыха с самообслуживанием и стоянку автомобилям.
Автозаправочные станции (АЗС) предназначены для снабжения подвижного состава автомобильными эксплуатационными материалами (топливом, маслами, смазками, тормозными и охлаждающими жидкостями). АЗС подразделяют по месту расположения на городские и придорожные. Как правило, городская АЗС осуществляет 500—2000 суточных заправок, придорожная — 500—1000 заправок. В настоящее время гаражи-стоянки и АЗС обслуживание и ремонт подвижного состава, как правило, не
производят. Данный вид услуги осуществляют СТОА при АЗС и стоянках.
Пассажирские автовокзалы занимаются обслуживанием междугородных автобуссостава, его хранение на специализированных стоянках, а также предоставляют водителям возможность пользования бытовыми услугами (столовая, места отдыха и т.п.).
Авторемонтные организации (АРО) предназначены для проведения капитального ремонта (восстановления) полнокомплектных автомобилей и агрегатов. К ним относятся авто- и агрегатно-ремонтные заводы, специализированные авторемонтные мастерские и цеха, выполняющие ремонт отдельных узлов и механизмов автомобиля. Наибольшее распространение получили специализированные ремонтные организации под конкретный агрегат (например, двигатель, автоматическую коробку передач, кузов и т.д.).
|
|
|
|
|
|
