Условия принятия участия в соревновании.

ПОЛОЖЕНИЕ

О проведении парной гонки «Лобва – 2017»

 

 

Лобва

2017г

 

Цели, задачи:

Цель мероприятия: популяризация авто спортивных соревнований, повышение водительского мастерства, привлечение общественности к занятиям автоспортом.

Общие положения.

Регламентирующие документы

Настоящее положение.

1. Статус соревнований

соревнования в парной гонке.

2.Время и место проведения соревнований.

Соревнования состоятся: 11 марта 2017г.

Трасса расположена: Свердловская область Новолялинский район п. Лобва,

ул. Уральских танкистов, 40 а.

Длина дистанции - 1350м

Ширина трассы – стартовая зона - м, ширина каждого круга – 7-10 м,3-7м

Перепад высоты – 0,5м

Покрытие – снег, лед

Трасса представляет собой кольц о. Автомобили стартуют – один по одной стороне кольца, другой по противоположной.

3. Ответственные за организацию:

Официальные лица будут объявлены в день соревнований.

Главный судья: - Шмыкова Наталия Викторовна

Судьи: - Обирин Иван

- Чесноков Дмитрий

Помощники судей: - Трескин Евгений

Лопаев Владимир

Технические комиссары: - Чесноков Дмитрий

Куткин Александр

Мурзин Андрей

Программа:

09.00 начало регистрации Участников, административная и техническая проверки;
10.00 – начало ознакомительных и квалификационных попыток;
11:30 – окончание регистрации Участников;
11:45 – окончание ознакомительных и квалификационных попыток;
12:00 – Старт гонки, начало основных заездов (порядок заездов классов будет объявлен в день соревнований);
18:00 (предварительно) – окончание заездов;
18:30 (предварительно) – публикация итоговых результатов, награждение победителей.

Участники и условия соревнований.

Заявочный взнос.

1. Размер Заявочного взноса участника соревнования составляет 500 р в один класс. Участие одного водителя на разных автомобилях в нескольких классах допускается, участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе допускается – не более двух человек.
2. К соревнованию допускаются лица, достигшие 18 летнего возраста, наличие прав не обязательно.
3. Классы автомобилей Участников:
Классика, Стандарт, Полный привод, СПОРТ/ Тюнинг, Абсолют

Дополнения.
1. В случае если Участник желает зарегистрироваться после истечения срока регистрации (т.е. после 12:00 ч.), заявочный взнос будет составлять 1000р. (наличие предварительной заявки не является поводом для снижения суммы заявочного взноса в случае опоздания). Также, после истечения срока регистрации (12:00 ч.) Руководитель гонки может отклонить заявки на регистрацию.

1.1 Участники должны иметь индивидуальный страховой полис жизни и здоровья.
2. Во всех классах, кроме абсолюта запрещается использование специальных спортивных шин. Шины должны соответствовать требованиям безопасности дорожного движения и быть сертифицированы для использования на дорогах общего пользования. Также запрещаются любые конструктивные изменения шин, кроме абсолюта. Шины должны быть представлены при техническом осмотре технической комисии для маркировки.
3. В случае если визуальным способом невозможно определить маркировку шины (изношена, стёрта), Технический комиссар имеет право не допустить использование данных шин в соревновании.
4. Организатор награждает памятными дипломами и ценными призами победителей в каждом классе.
5. Количество ознакомительных попыток прохождения трассы – 1
Количество квалификационных попыток – 1, в зачет квалификации идет лучшее время показанное участником. Допускается дополнительная попытка квалификационного заезда при: не законченной попытке участником данного заезда не по его вине (внешние помехи на трассе)
6. Хронометраж зачетных попыток осуществляется с точностью до 0,01 сек. вручную судьями финиша, посредством электронных секундомеров.

7. При возникновении спорных итоговых моментов организаторы имеют право устроить участникам перезаезд

8. Старт каждой попытки «с места», финиш «с ходу».

9. Наличие шлема для всех классов обязательно.

10. Стартовые номера и другие официальные наклейки, идентифицирующие соревнования, не могут быть отклонены участниками ни при каких условиях

10.1. Организатор вправе установить Обязательную рекламу для всех Участников соревнований. Если Участник отказывается от Обязательной рекламы, то Заявочный взнос для такого Участника увеличивается вдвое.
10.2. Участники обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всём протяжении соревнований.
10.3. Участники вправе размещать на своих автомобилях, в местах, не зарезервированных под Обязательную рекламу, любую рекламу, если она не противоречит законодательству РФ, не закрывает обзор с места водителя, не является оскорбительной для кого-либо.

Стартовые номера размещаются на автомобиле:

-заднее левое боковое стекло клейкий номер участника

 

 

Условия принятия участия в соревновании.

1. После заявления об участии в соревновании Участник и должен оплатить Заявочный взнос и пройти Административную и Техническую проверки.

2. Административная проверка включает медицинский контроль водителей и техническую инспекцию автомобилей. Водители, не прошедшие медицинский контроль к участию в соревнованиях не допускаются. Техническая инспекция проводится на соответствие автомобилей требованиям настоящего Регламента. Автомобили, не прошедшие техническую инспекцию, к участию в соревновании не допускаются.
3. Отклонение Участника в заезде от схемы движения по трассе означает проигрыш, попытка не зачитывается. Если Участник допустил отклонение от схемы трассы, но вернулся к исходной точке, с которой отклонился, и закончил трассу без отклонений, заезд засчитывается.
4. Если во время прохождения трассы автомобиль Участника сломается или по каким-либо другим причинам, не зависящим от Организатора соревнования, не сможет проехать трассу до финиша – перезаезд не даётся.
5. Участникам запрещается получать постороннюю помощь на трассе. Не считается посторонней помощь при выводе автомобиля из аварийной ситуации и при освобождении от него трассы для обеспечения безопасности других участников или зрителей.
6. Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
7. Сигналы красным флагом обязывают участников немедленно прекратить заезд.
Заявочный взнос возвращается полностью:
1. В случае если соревнования не состоялись;
2.Если количество участников в классе менее 4 – Организатор вправе считать класс несостоявшимся и вывести из основного зачёта соревнования.
3. Кандидатам на участие, чьи заявки отклонены.
4. В случае дисквалификации, исключения Участника, а также в случае невозможности участия в соревновании из-за технических неполадок автомобиля Участника или по каким-либо другим личным причинам Участника, после оплаты заявочного взноса и подачи заявки об участии Заявочный взнос не возвращается.
1. Допущение Участником фальстарта – едино кратно, при повторном фальстарте участнику засчитывается проигрыш.
2. Превышение скорости 20 км/ч при выезде на трассу, возврате в закрытый парк – штраф 50% заявочного взноса. Повторное нарушение – дисквалификация.
3. Несоответствие автомобиля заявленному классу – исключение из соревнования.
4. Всякое неспортивное, обманное, недостойное поведение, предпринятое Участником, рассматривается Официальными лицами, которые вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения из соревнования.

 

Протесты, спорные вопросы.
1. Спорные вопросы будут решаться на месте Официальными лицами соревнования. Участник вправе подать Протест в виде письменного заявления на имя Руководителя Гонки. Участник должен полностью изложить обстоятельства протеста, также указав пункты настоящего Регламента, на несоответствие с которыми, он и подаёт протест.
2. Подача Протеста на действия других Участников оплачивается заявителем в сумме 1000 рублей. Подача Протеста на действия Судей гонки и Официальных лиц гонки оплачивается заявителем в размере 1000 рублей. Не принимаются протесты, не сопровождаемые уплатой денежного взноса. Случай изучается Официальными лицами, которые выносят решение, руководствуясь пунктами настоящего Регламента. В случае удовлетворения Протеста сумма заявителю возвращается. В случае не удовлетворения протеста сумма заявителю не возвращается.
3. По решению Официальных лиц, а также вследствие поданного Протеста, может быть предпринята углублённая техническая проверка отдельных автомобилей, включающая демонтаж, частичную или полную разборку агрегатов. Объём углублённой технической проверки определяется решением Официальных лиц.
4. Если следствием Протеста является техническая проверка с демонтажем и последующей сборкой различных частей автомобиля, то податель Протеста должен помимо денежного залога, предусмотренного п. V.1.2. настоящего Регламента, внести в кассу Организатора дополнительный денежный взнос, размер которого определяется решением Официальных лиц.
5. Если Протест не удовлетворён, то расходы на все проводимые работы, включая расходы на транспортировку автомобиля, должны покрываться за счёт подателя Протеста, или за счёт Участника, против которого подан Протест, если он удовлетворён.
6. Если Протест не удовлетворён, а расходы, понесённые на рассмотрение Протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) выше, чем сумма внесённого залога, разница должна взыскиваться с подателя Протеста. В случае если расходы меньше внесённого залога, то разница должна быть ему возвращена.
7. Отказ Участника от углублённой технической проверки на соответствие автомобиля заявленному классу, требованиям настоящего Регламента, принимается как признание Участником такого несоответствия и ведёт к исключению.
8. Не принимаются протесты, подаваемые Участниками после публикации итоговых результатов соревнования.
9. Не принимаются протесты, подаваемые на действия Судей, решения Коллегии спортивных комиссаров (Спортивного комиссара) и/или Руководителя гонки.

10. Результатом соревнования являются итоговые результаты, подписанные Руководителем гонки и Главным секретарем, публикуемые после принятия и рассмотрения Официальными лицами протестов от Участников (в случаи их наличия).

Награждение

1. Участники, занявшие 1-3 места в каждой зачетной группе награждаются кубками/медалями и грамотами.

2. Организаторы соревнований вправе учредить дополнительные призы и ценные подарки.

 

	Приложение №1 Автомобили. Зачёты. 1.1.классы автомобилей. 1.1.1. Классика: заднеприводные автомобили отечественного и иностранного производства. 1. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Шип должен соответствовать п. 2.1. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длинна шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт, на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины. Ошиповка должна быть равномерной на всей поверхности шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита 4,5,7. Континенталь Винтер Викинг 1,2, Гиславед Норт Фрост 5 и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины. Может применяться зимняя не шипуемая резина («липучка»). Допускаются изменения в конструкции кузова (каркас безопасности, искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, демонтаж элементов салона и т.д.); Не допускаются автомобили со сменой двигателя установленного производителем, допускается любая доработка деталей двигателя производителя. Допускаются автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала, а также действующими механическими либо электронными системами, влияющими на распределение крутящего момента и тормозных усилий между колесами (кроме ABS). Не допускается применение специальных спортивных шин. Не допускается доработка резины путем резки, вклейки шипа, вымачивания и прочих способов. Не допускается любая механическая доработка шипа* (проточка, напайка и т.д.). Не допускаются изменения в двс и кпп,кроме программы управления двс. ОГРАНИЧЕНИЯ: ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ ДО 2 литров с мкп, либо до 2.4 л для автомобилей с АКП(кроме автомобилей снаряженной массой свыше 1300кг). 1.1.2. СПОРТ /Тюнинг: автомобили с приводом на одну любую ось отечественного и иностранного производства. Допускаются автомобили с любыми изменениями заводской конструкции, каркасом безопасности, облегчением и т.д. не допускается применение специальной спортивной резины. Шипы и способ их установки в шину должны соответствовать п.п. 2.1.. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длинна шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт, на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины. Ошиповка должна быть равномерной на всей поверхности шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита 4,5,7. Континенталь Винтер Викинг 1,2, Гиславед Норт Фрост 5 и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»). Не допускается любая механическая доработка шипа* (проточка, напайка и т.д.). 1.1.3. Стандарт: серийные автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю одну ось в заводской комплектации. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Не допускаются автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала, а также действующими механическими либо электронными системами, влияющими на распределение крутящего момента и тормозных усилий между колесами (кроме ABS).Шипы и способ их установки в шину должны соответствовать п.п. 2.1. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длинна шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт, на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2.5 мм, независимо от состояния резины. Доработка протектора резины не допускается; Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»). Не допускаются автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала Не допускается любая механическая доработка шипа* (проточка, напайка и т.д.). Не допускаются изменения в двс и кпп,кроме программы управления двс. ОГРАНИЧЕНИЯ: ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ ДО 2 литров с мкп, либо до 2.4л для автомобилей с АКП(кроме автомобилей снаряженной массой свыше 1300кг) 1.1.4. Полный привод: полноприводные автомобили, отечественного и иностранного производства. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Шип должен соответствовать п. 2.1. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длинна шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт, на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины. Ошиповка должна быть равномерной на всей поверхности шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита 4,5,7. Континенталь Винтер Викинг 1,2, Гиславед Норт Фрост 5 и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины. Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»). Не допускается применение специальных спортивных шин. Не допускается доработка резины* путем резки, вклейки шипа, вымачивания и прочих способов. Под терминами «доработка резины» и «доработка шипа» понимается изменение свойств резины и ошиповки, отличающиеся по качествам и характеристикам от аналогичной резины, находящейся в общедоступной розничной продаже. 1.1.5. Абсолют класс без ограничений по типу шин и привода, изменений в конструкцииавтомобиля. 2.1. Во всех классах, кроме абсолюта допускается только применение резины сертифицированной для дорог общего пользования и соответствующей ПДД. 2.2. Во всех классах во время заездов обязательно применение ремней безопасности и включение ближнего света фар, а также обязательно применение жестких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца. 2.3. Окончательное решение об определении автомобиля Участника в класс принимается Техническим комиссаром, уполномоченным Организатором соревнования. 2.4. При определении автомобиля Участника в класс решающее значение имеет общий уровень подготовки автомобиля. 2.5. Официальные лица имеют право не допустить автомобиль Участника к участию в соревновании, если он не соответствует ни одному из классов соревнования или не соответствует требованиям безопасности соревнования. 2.6. Решения Технического комиссара об определении автомобилей Участника в классы окончательно. Протесты и жалобы на решения Технического комиссара Организатором соревнования не принимаются. 2.7. Участие нескольких водителей на одном автомобиле допускается. 2.8. Участие одного автомобиля и одного и того же водителя в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов и с учетом ограничений по применяемой резине для каждого класса, по следующей системе: КЛАССИКА → Тюнинг→ АБСОЛЮТ СТАНДАРТ → Тюнинг -АБСОЛЮТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД → Тюнинг-АБСОЛЮТ 2.9. Участник соревнования несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам, и любые обманные действия могут характеризоваться как неспортивное поведение, и рассматриваются Официальными лицами соревнования, которая вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения Участника из соревнований. 2.10. Автомобили Участников не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, тормозной и топливной систем, шины автомобилей не должны иметь порезов и повреждённого корда. Ремни безопасности должны быть в исправном и рабочем состоянии. ВАЖНО!!!! шлемы обязательны во всех классах!!! 2.11. Внимание ОГРАНИЧЕНИЕ по применяемым шинам:

Шины КиТТ 2.3 либо саморезы по схеме 20шт на 10 погонных сантиметров шины, выступание самореза не более 10мм. Ширина шины не регламентируется.

 

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: