 |
Тема: Нормирование маневровых операций на вытяжных путях
|
|
|
|
Цели занятия:
Обучающая: формирование навыков расчета элементов маневровой работы на вытяжных путях, схемного изображения. построения
Развивающая: научиться различать типы полурейсов и по типу режима торможения
Студент должен: знать виды производства маневров; методику нормирования маневровых операций; требования по безопасности маневровой работы;
уметь определять нормы времени на маневровые операции, выполняемые на вытяжных путях, определять тип полурейса, нормировать время на их выполнение.
Задание:
Вариант 1.
1 Дать определение маневров.
2 Указать элементы маневровой работы, виды полурейсов.
3 Определить время на выполнение полурейсов и время на выполнение заданного маневрового передвижения.
Исходные данные:
| L1 |
| четное |
| ПЗ |
|
| |||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||
|
| ГУ | |||||||||||||||||
| Lпо |
| L1 |
| L3 |
Рис.1 Схема промежуточной станции
Исходные данные приведены в таблицах 1, 2 таблица 1
| вариант | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | |
| L 1 – длина входной горловины | 350 | 500 | 550 | 400 | 450 | 500 | 550 | 350 | 360 | 550 |
| L по – длина приемо -отправочных путей | 850 | 1050 | 1050 | 850 | 1050 | 850 | 1050 | 850 | 1050 | 850 |
| L 3 – длина путей грузового пункта | 550 | 350 | 520 | 360 | 370 | 380 | 390 | 400 | 410 | 420 |
| lстр – длина стрелочного перевода | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Кол-во отцепляемых вагонов. | 10 | 9 | 5 | 7 | 11 | 9 | 6 | 4 | 8 | 10 |
Дополнительные данные Таблица 2
|
|
|
| варианты | 1,5 | 2,6 | 3,7 | 4,8 | 5,9 | 0 |
| поезд | 3401 | 3402 | 3401 | 3402 | 3401 | 3402 |
| Путь приема | 4 | 6 | 4 | 6 | 4 | 6 |
| Вагоны | Отцепить от поезда и подать на путь ГУ | с пути ГУ поставить в голову поезду | Отцепить от поезда и подать на путь ГУ | с пути ГУ поставить в голову поезду | Отцепить от поезда и подать на путь ГУ | с пути ГУ поставить в голову поезду |
| Длина вагона – принять 14м. | ||||||
| Длина локомотива – принять 50 м. | ||||||
| Длина стрелочного перевода – принять 50м. | ||||||
Методические указания:
Расчет времени на выполнение полурейсов произвести по формуле:
t = a + b * m;
где a – норматив времени на передвижение локомотива без вагонов,
b – норматив времени на передвижение вагона,
m – количество вагонов при локомотиве;
нормативы времени определяем по таблице № 3 в зависимости от длины полурейса.
| 3 |
Полурейсы определяются по схеме станции в зависимости от длины и назначения маневровых передвижений.
Маневры производим с включенными тормозами.
Порядок выполнения практического задания следующий:
- Пронумеровать стрелочные переводы станции;
- Показать на схеме принятый поезд на заданном пути соответствующего направления;
- Определить время на маневровые передвижения, связанные с прицепкой или отцепкой вагонов, постановкой или уборкой с путей грузовых устройств в соответствии с заданием.
- Произведенные расчеты свести в таблицу 4
Таблица расчетов продолжительности полурейсов таблица 4
| №№ | Характер маневрового передвижения с пути на путь | Длина полурейса | Нормативы времени
| Продолжительность полурейса | |||
| а | b | ||||||
| 1 | Например: 3 вагона вытянуть за стрелку№ | L1 –определить по схеме станции и исходных данных | |||||
| 2 | 3 вагона переставить на 3 путь (l ваг учитывается длина 3-х вагонов), И т. д. | L1 + Lсиг +l ваг + l лок | |||||
| итого | S | ||||||
Для определения характера маневрового передвижения использовать термины:
Заезд, вытягивание, обратного оттягивания
l лок -длина локомотива
l ваг – длина переставляемых вагонов (в данном случае -3 ваг.)
L1 – расстояние от
Количество полурейсов необходимо выполнить столько, сколько следует маневровых передвижений, чтобы выполнить задание и поставить локомотив в голову поезда.
Характер передвижений должен соответствовать последовательности их выполнения.
По всем вариантам:
Сделать вывод по практическому занятию.
Контрольные вопросы:
1 Что означает – маневровая работа, как вы ее понимаете, с чем она связана?
2 Чем рейс отличается от полурейса?
3 Что изменится в производстве маневров, если необходимы прицепка и отцепка вагонов, и с головы, и с хвоста поезда?
Практическое занятие 2
Нормирование элементов горочного цикла Определение горочного технологического интервала, горочного цикла
Вариант 1
Задание для 1, 2 варианта
1 Опишите технологию роспуска составов на сортировочной горке с последовательным расположением парков, приведите схему, укажите на ней элементы горочного цикла.
2 Рассчитайте продолжительность элементов горочного цикла и время, которое затрачивается на расформирование состава с горки.
3 Построить технологический график работы горки при одном локомотиве, осаживание производить после роспуска 2-х составов
|
|
|
Lвх Lnо L1
Ù
ПП Ú ПС
Рис. 3 Схема последовательного расположения парка приема и сортировочного
Исходные данные таблица 9
| Наименование элементов данных | варианты | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 1Количество вагонов в составе | 67 | 68 | 66 | 69 | 70 | 71 | 71 | 68 | 69 | 71 |
| Количество отцепов | 21 | 22 | 20 | 21 | 19 | 21 | 22 | 19 | 18 | 23 |
| Среднее расстояние входной горловины Lвх), м | 285 | 320 | 310 | 290 | 300 | 350 | 280 | 300 | 295 | 315 |
| Расстояние от предельного столбика парка приема до стрелки горочной вытяжки (L1), м | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1250 | 1250 | 1250 | 1050 | 1050 | 1250 |
| Средняя скорость заезда локомотива (V3), км/ч | 25 | 26 | 27 | 30 | 29 | 28 | 20 | 25 | 27 | 28 |
| Средняя скорость надвига состава на горку (Vн), км/ч | 8 | 74 | 7,5 | 6 | 8,5 | 6,5 | 7,0 | 7,5 | 7,2 | 6,6 |
| Средняя скорость роспуска состава с горки (Vн), км/ч | 7,2 | 7,6 | 7,5 | 7,3 | 6,9 | 8,1 | 8,2 | 7,7 | 7,9 | 7,8 |
| Длин путей приемо - отправочного парка | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1250 | 1250 | 1250 | 1050 | 1050 | 1250 |
| Длина входной горловины | 350 | 400 | 420 | 450 | 410 | 380 | 390 | 425 | 415 | 430 |
2 Расчет продолжительности элементов горочного цикла
Для расчета элементов горочного цикла, прежде всего, следует на схеме представить расположение элементов горочного цикла, указав их назначение, а затем дать их расчет по формулам:
Технологическое время на расформирование–формирование состава с горки определяется по формуле:
Т рф = Т з + Т над+ Т рос + Т пер +Т ос ;, (7)
Где Т рф – время на расформирование– формирование
Т з – время на заезд, скорость заезда можно принять 10-25 км/час
Т над – время надвига,
Трос––время роспуска состава
Т ос–время осаживания
Т пер - время на перестановку состава из парка приема на вытяжку
Т пер= 0,06*L пер / V пер;
|
|
|
L пер – расстояние по перестановке состава из парка приема на вытяжку
V пер – скорость перестановки принять 9,1 – 7,8 км/час
Расчет элементов горочного цикла производится по формулам:
Т з = 0,06 * (l1з + l2з)/ v з + Т пд, (8)
где Vз –средняя скорость заезда
l2з– длина одного полурейса,
l1з – длина второго полурейса,
длины полурейсов определить по заданной схеме парков станции.
Т пд –время на перемену направления движения, принять 0,15 мин.
Т над =0,06 *l над / V над,; (9)
Где l над – расстояние от вершины горки до предельных столбиков парка приема
V над– средняя скорость надвига состава на горку
Трос=[0,06 * lb * m c * (1– 1/2q) ] / V рос; (10)
Где lb– условная длина вагона
m c–количество вагонов в составе поезда
V рос–скорость роспуска состава с горки,
q –количество отцепов
Т ос = 0,06* m c; (11)
В конечном результате должны определить общее время, затрачиваемое на расформирование–формирование состава с горки, расчетное и округленное.
3 Постройте технологический график работы горки при одном локомотиве по рассчитанным показателям.
3 Построение технологического графика работы сортировочной горки:
- Для построения технологического графика работы сортировочной горки необходимо выбрать рассчитанные элементы горочного цикла и их продолжительность:
Например: время заезда – 5 мин.
перестановки -5мин.
надвига -5 мин.
роспуска – 10мин.
осаживание – 3 мин.
- Показать последовательность и параллельность элементов на графике по форме представленной таблицы.
- Для построения технологического графика работы сортировочной горки необходимо выбрать рассчитанные элементы горочного цикла и их продолжительность:
Например:
время заезда – 5 мин.
перестановки -5мин.
надвига -5 мин.
роспуска – 10мин.
осаживание – 3 мин.
Показать последовательность элементов на графике по форме представленной таблицы
Технологический график работы горки при одном локомотиве
| Наименование элементов | ||||||||||||||
| Заезд | ||||||||||||||
| Перестановка | ||||||||||||||
| Надвиг | ||||||||||||||
| Роспуск | ||||||||||||||
| Осаживание (6 мин. производится осаживание 2=х составов) | ||||||||||||||
| Горочный цикл – Т ц | Тц | Тц |
|
|
|
Контрольные вопросы:
- Как изменится горочный цикл, если парки ПО и ПС будут расположены последовательно?
- Какое расположение по-вашему предпочтительнее?
- В каких случаях используется то или иное расположение парков?
- Осаживание лучше производить после роспуска одного состава или нескольких и почему, что это дает?
Вариант 2
1 Опишите технологию роспуска составов на сортировочной горке с параллельным расположением парков, приведите схему, укажите на ней элементы горочного цикла.
2 Рассчитайте продолжительность элементов горочного цикла и время, которое затрачивается на расформирование состава с горки.
3 Построить технологический график работы горки при одном локомотиве, осаживание производить после роспуска 3-х составов
L1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
| Lпо |
|
|
| |||||||||||||||
|
|
| ПП |
|
|
| |||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
| L2 |
|
|
| ПС |
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
Рис. 4 Схема параллельного расположения парков
Исходные данные: таблица 5
| исходные данные | варианты | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| оличество вагонов в составе | 69 | 67 | 69 | 68 | 70 | 70 | 71 | 69 | 67 | 70 |
| количество отцепов | 22 | 21 | 23 | 20 | 20 | 19 | 21 | 20 | 19 | 22 |
| Среднее расстояние от горба горки до стрелки горочной вытяжки (L1), м | 250 | 260 | 280 | 300 | 270 | 285 | 290 | 275 | 295 | 305 |
| Расстояние от предельного столбика парка приема до стрелки горочной вытяжки (L2), м | 400 | 420 | 430 | 440 | 435 | 450 | 425 | 410 | 415 | 445 |
| Средняя скорость заезда локомотива (V3), км/ч | 25 | 26 | 24 | 20 | 25 | 28 | 20 | 25 | 27 | 26 |
| Средняя скорость надвига состава на горку (Vн), км/ч | 8,1 | 7,4 | 7,5 | 8,2 | 8,5 | 7,6 | 7,0 | 7,5 | 7,2 | 6,6 |
| Средняя скорость роспуска состава с горки (Vн), км/ч | 7,3 | 7,5 | 7,6 | 7,4 | 6,9 | 8,1 | 8,0 | 7,8 | 7,7 | 7,9 |
| Длин путей приемо- отправочного парка | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1250 | 1250 | 1250 | 1050 | 1050 | 1250 |
| Средняя скорость вытягивания состава на вытяжку (Vв), км/ч | 10 | 11 | 10,8 | 12 | 11 | 10 | 11 | 12 | 10 | 11,2 |
Методические указания:
1 Указать основные отличия организации роспуска составов с горки при параллельном расположении парков приема и сортировочного от последовательного, описать порядок и последовательность выполнения операций по роспуску состава, указать на схеме элементы горочного цикла.
2 Представить расчет времени расформирования состава в следующем порядке:
Технологическое время на расформирование–формирование состава с горки при параллельном расположении парков определяется по формуле:
Т рф = Т з + Т пер + Т над+ Т рос + Т ос; (12)
Где Т рф – время на расформирование– формирование
Т з – время на заезд,
Т над – время надвига,
Трос––время роспуска состава
Т ос–время осаживания
Расчет элементов горочного цикла производится по формулам:
Т з = 0,06 * (L1 + L2)/ V з + Т пд, (8)
где Vз –средняя скорость заезда
l2з– длина одного полурейса,
l1з – длина второго полурейса,
длины полурейсов определить по заданной схеме парков станции.
Т пд –время на перемену направления движения, принять 0,15 мин.
Т над =0,06 *l над / V над,; (9)
Где L 2– расстояние от вершины горки до предельных столбиков парка приема
V над– средняя скорость надвига состава на горку
Трос=[0,06 * lb * m c * (1– 1/2q) ] / V рос; (10)
Где lb– условная длина вагона
m c–количество вагонов в составе поезда
V рос–скорость роспуска состава с горки,
q –количество отцепов
Т ос = 0,06* m c; (11)
В конечном результате должны определить общее время, затрачиваемое на расформирование–формирование состава с горки, расчетное и округленное.
Т пер– время перестановки состава из ПП на вытяжной путь, если парки расположены параллельно
Т пер= a + b * m c; (13)
где а и b сетевые нормативы времени на полурейсы, см. таблицу 6.2
Время на перестановку может быть также определено по формуле:
Т пер =0,06 *l пер / V пер,; (14)
Остальные элементы определяются по формулам, как при последовательном расположении парков, но длины элементов горочного цикла следует определять конкретно по схеме.
3 Построение технологического графика работы сортировочной горки:
- Для построения технологического графика работы сортировочной горки необходимо выбрать рассчитанные элементы горочного цикла и их продолжительность:
Например: время заезда – 5 мин.
перестановки -5мин.
надвига -5 мин.
роспуска – 10мин.
осаживание – 3 мин.
- Показать последовательность и параллельность элементов на графике по форме представленной таблицы.
Технологический график работы горки при одном локомотиве
| Наименование элементов | ||||||||||||||
| Заезд | ||||||||||||||
| Перестановка | ||||||||||||||
| Надвиг | ||||||||||||||
| Роспуск | ||||||||||||||
| Осаживание (6 мин. производится осаживание 2=х составов) | ||||||||||||||
| Горочный цикл – Т ц | Тц | Тц |
В представленном примере осаживание производится после роспуска двух составов, обучающийся должен осаживание производить в соответствие заданию.
Горочный цикл включает время на выполнение циклически повторяющихся операций – заезд, перестановка, надвиг, роспуск, снова заезд, перестановка, надвиг, роспуск, а затем осаживание двух составов и т. д.
На основании горочного цикла можно определить время на роспуск одного состава с горки – t г (горочный интервал):
t г = Т ц / п;
где п – число составов, после которых производится осаживание вагонов за один цикл.
1. Рассчитайте продолжительность элементов горочного цикла и время, на расформирование состава с горки. Горочный локомотив находится на горбе горки.
2. Постройте технологический график работы горки при одном локомотиве по рассчитанным показателям.
Lвх Lnо L1
Ù
ПП Ú ПС
Рис. 3 Схема последовательного расположения парка приема и сортировочного
Исходные данные таблица 9
| Наименование элементов данных | варианты | |||||||||
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| Количество вагонов в составе | 67 | 68 | 66 | 69 | 70 | 71 | 71 | 68 | 69 | 71 |
| Количество отцепов | 21 | 22 | 20 | 21 | 19 | 21 | 22 | 19 | 18 | 23 |
| Среднее расстояние входной горловины Lвх), м | 285 | 320 | 310 | 290 | 300 | 350 | 280 | 300 | 295 | 315 |
| Расстояние от предельного столбика парка приема до стрелки горочной вытяжки (L1), м | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1250 | 1250 | 1250 | 1050 | 1050 | 1250 |
| Средняя скорость заезда локомотива (V3), км/ч | 25 | 26 | 27 | 30 | 29 | 28 | 20 | 25 | 27 | 28 |
| Средняя скорость надвига состава на горку (Vн), км/ч | 8 | 74 | 7,5 | 6 | 8,5 | 6,5 | 7,0 | 7,5 | 7,2 | 6,6 |
| Средняя скорость роспуска состава с горки (Vн), км/ч | 7,2 | 7,6 | 7,5 | 7,3 | 6,9 | 8,1 | 8,2 | 7,7 | 7,9 | 7,8 |
| Длин путей приемо - отправочного парка | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1250 | 1250 | 1250 | 1050 | 1050 | 1250 |
| Длина входной горловины | 350 | 400 | 420 | 450 | 410 | 380 | 390 | 425 | 415 | 430 |
Методические указания:
1 Для расчета элементов горочного цикла, прежде всего, следует на схеме представить расположение элементов горочного цикла, указав их назначение, а затем дать их расчет по формулам:
Технологическое время на расформирование–формирование состава с горки определяется по формуле:
Т рф = Т з + Т над+ Т рос + Т ос ;, (7)
Где Т рф – время на расформирование– формирование
Т з – время на заезд, скорость заезда можно принять 10-25 км/час
Т над – время надвига,
Трос––время роспуска состава
Т ос–время осаживания
Расчет элементов горочного цикла производится по формулам:
Т з = 0,06 * (l1з + l2з)/ v з + Т пд, (8)
где Vз –средняя скорость заезда
l2з– длина одного полурейса,
l1з – длина второго полурейса,
длины полурейсов определить по заданной схеме парков станции.
Т пд –время на перемену направления движения, принять 0,15 мин.
Т над =0,06 *l над / V над,; (9)
Где l над – расстояние от вершины горки до предельных столбиков парка приема
V над– средняя скорость надвига состава на горку
Трос=[0,06 * lb * m c * (1– 1/2q) ] / V рос; (10)
Где lb– условная длина вагона
m c–количество вагонов в составе поезда
V рос–скорость роспуска состава с горки,
q –количество отцепов
Т ос = 0,06* m c; (11)
В конечном результате должны определить общее время, затрачиваемое на расформирование–формирование состава с горки, расчетное и округленное.
Контрольные вопросы:
- Как изменится горочный цикл, если парки ПО и ПС будут расположены последовательно?
- Какое расположение по-вашему предпочтительнее?
- В каких случаях используется то или иное расположение парков?
- Осаживание лучше производить после роспуска одного состава или нескольких и почему, что это дает?
|
|
|
