 |
Автотранспортные предприятия, эксплуатационные и прои3водственные филиалы АТП, производственно-технические комбинаты, базы технического обслуживания, централизованные специализированные производства
|
|
|
|
Параметрический ряд предприятий:
1.1. Номенклатура и группировка автотранспортных предприятий по назначению и по мощности для различных типов подвижного состава приведена в таблице 1.
Таблица 1
| Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд), единиц | |||
| легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | смешанного парка | ||
| 1. Автотранспортное предприятие комплексное | Выполнение транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и всех видов ТР | - | - | ||
| - | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | - | ||||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| 2. Эксплуатационный филиал автотранспортного, предприятия | Тип I и II Выполнено транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1 (для II типа), ТР в объеме 16% (для I типа) и 20% (для II типа), (контрольные, крепежные, регулировочные, шиномонтажные работы) | - | |||
| - | |||||
| 3. Производственный филиал автотранспортного предприятия | Тип I и II | ||||
| Выполнение работ ТО-1 (для I типа), ТО-2, ТР в объеме 84% (для I типа) и 80% (для II типа) | - | - | |||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| 4. Производственно-технический комбинат для грузовых автомобилей, базы централизованного технического обслуживания автомобилей | Тип 1 | ||||
| Выполнение ТО-2, ТР; кроме кузовных работ | - | - | - | ||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| Тип 2 | |||||
| Выполнение ТО-2, ТР в полном объеме, разборка автомобилей после списания | - | - | |||
| - | - | ||||
| - | - | ||||
| - | - | - | |||
| 5. Централизованные специализированные производства | Выполнение ТР двигателей и агрегатов | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| Выполнение обслуживания и ремонта технологического оборудования | - | - | - | ||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| Выполнение ремонта кабин и кузовов, окраска и антикоррозийная обработка | - | ||||
| - | |||||
| - | - | ||||
| - | - | - | |||
| - | - | - | |||
| Выполнение ремонта местных повреждений автомобильных шин | - | ||||
| - | |||||
| - | - | - |
1.2. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав автотранспортных предприятий, приведена в табл. 2.
|
|
|
Таблица 2
| Тип здания, сооружения | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд) единиц | |||
| легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | смешанного парка | ||
| 1. Здание для выполнения работ комплекса ЕО | Заполнение уборочных, моечных, заправочных, и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | |||
| - | |||||
| - | - | ||||
| - | - | - | |||
| Выполнение уборочных и моечных работ | - | ||||
| - | |||||
| - | - | ||||
| - | - | - | |||
| Выполнение заправочных и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | ||||
| - | |||||
| - | - | ||||
| - | - | - | |||
| 2. Здание для поточного обслуживания | Выполнение общего диагностирования, ТО-1, сопутствующих работ ТР в объеме 20% | - | - | ||
| - | - | ||||
| - | - | ||||
| 3. Здание постового обслуживания | Выполнение углубленного диагностирования, ТО-2, работ ТР по замене агрегатов и узлов, сопутствующих работ ТР в объеме 80% | - | - | ||
| - | - | ||||
| - | - | ||||
| 4 Топливозаправочный пункт | Заправка автомобилей бензином и дизельным топливом | - | |||
| 5. Пост слива сжиженного нефтяного газа | Выполнение при необходимости слива сжиженного нефтяного газа из баллонов автомобилей | - | |||
| 6. Пост аккумулирования сжатого природного газа | Выполнение при необходимости выпуска сжатого природного газа из баллонов автомобилей | - | |||
| - | |||||
| - | |||||
| 7. Здание для закрытого хранения подвижного состава (гараж-стоянка) | Организация межсменного хранения автомобилей и автобусов в закрытом помещении | Любая, в зависимости от количества мест хранения | |||
| 8. Открытые площадки для хранения подвижного состава | Организация межсменного хранения автомобилей на открытой площадке | Любая, в зависимости от количества мест хранения |
1.3. Номенклатура пунктов периодического освидетельствования. баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе приведена в табл. 3.
|
|
|
Таблица 3
| Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд) автомобилей в год |
| Пункт периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на СПГ и СНГ | Выполнение работ по периодическому освидетельствованию баллонов и испытанию систем питания газобаллонных автомобилей | |
Режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы)
1.4. Время работы подвижного состава, с учетом подготовителъно-заключительного времени, если оно не оговорено заданием на проектирование, следует принимать по данным табл. 4.
Таблица 4
| Тип подвижного состава | Рекомендуемый режим работы подвижного состава | |
| число дней работы в году | время работы в сутки, ч. | |
| Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные | 10,5 | |
| Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования | 12,0 | |
| Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси | ||
| Автопоезда междугородные | 15,0 | |
| Автомобили-самосвалы карьерные | 21,0 |
1.5.Режим возвращения и выпуска подвижного состава следует принимать для АТП и эксплуатационных филиалов по данным табл. 5.
|
|
|
Таблица 5
| Количество подвижного состава | Продолжительность пикового возвращения (выпуска) в течение суток, ч. | |||
| легковых автомобилей-такси | автобусов маршрутных | грузовых общего пользования | ведомственный транспорт | |
| до 50 | 1,5 | 1, 5 | ||
| св. 50 до 100 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | |
| " 100 " 200 | 3,5 | 2,8 | 2,7 | 2,0 |
| " 200 " 300 | 4,0 | 3,0 | 3,0 | 2,2 |
| " 300 " 400 | 4,2 | 3,5 | 3,3 | 2,5 |
| " 400 " 600 | 4,5 | - | 3,7 | 3,0 |
| " 600 " 800 | 4,6 | - | - | - |
| " 800 " 1000 | 4,8 | - | - | - |
| св. 1000 | 5,0 | - | - | - |
Примечание: количество подвижного состава, возвращающегося (выезжающего) в часы "пик" следует принимать в размере 70% от эксплуатационного числа автомобилей.
1.6. Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6.
Таблица 6
| Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава | Рекомендуемый режим производства | ||||||
| Для АТП, эксплуатационных промышленных филиалов | для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ | ||||||
| число дней работы в году | число смен работы в сутки | период выполнения (сметы) | |||||
| число дней работы в году | число смен работы в сутки | период выполнения (смены) | |||||
| Работы ежедневного обслуживания (ЕО) | II, III | I, II | |||||
| I, II, III | |||||||
| I, II, III | |||||||
| Диагностирование общее и углубленное (Д-I и Д-II) | I | I-III | |||||
| I, II | |||||||
| Первое техническое обслуживание | II | - | - | - | |||
| II, III | |||||||
| Второе техническое обслуживание | I | I-III | |||||
| I, II | |||||||
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта | I, II | I, II | |||||
| I, II, III | |||||||
| I, II, III | |||||||
| Окрасочные работы | I | I, II | |||||
| I, II | I, II | ||||||
| Агрегатные и слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные, радиоремонтные работы | I | I, II | |||||
| I, II | I, II | ||||||
| Таксометровые работы | I, II | ||||||
| I, II | |||||||
| Аккумуляторные работы | I, II | I, II | |||||
| I, II | II | ||||||
| Переосвидетельствование баллонов | - | - | - | I, II |
Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
|
|
|
|
|
|
