 |
Определение действительного количества необходимого воздуха
|
|
|
|
Для определения параметров сгорания следует, прежде всего, определить количество, состав и теплоемкость газов до и после сгорания.
Количество молей газа в конце такта сжатия состоит из свежего заряда L и остаточных газов Mr.
Выбрав состав топлива по С, Н2, О2 в процентах определяют теоретические количество кислорода О/, необходимое для сжигания 1 кг топлива
, кг
, кг
Соответственно теоретическое количество воздуха можно выразить по массе 
и в киломолях L0
, кг и 
, кмоль/кг
, кг 
кмоль/кг
Значение 
для современных автотракторных двигателей выбираем 
Действительное число молей воздуха и топлива состоит:
; 
, где mT – молекулярная масса топлива.
Коэффициент остаточных газов можно также представить еще как отношение: 
; 
Где Мr – количество молей остаточных газов. Тогда число молей перед началом сгорания можно записать
кмоль/кг
Состав продуктов М зависит от коэффициента избытка воздуха при 
; 
, кмоль/кг
= 0,6835625+0,026=0,702
Действительный (расчетный) коэффициент молекулярного изменения, представляющий собой отношение числа молей газов в цилиндре после сгорания МZ и числу молей до сгорания МС
Уравнение сгорания для дизеля
Принимают, что сгорание протекает при V=const и P=const, а уравнение сгорания имеет следующий вид:
Низшая удельная теплота сгорания топлива
Процесс расширения
В действительных циклах двигателей внутреннего сгорания расширение газов протекает по политропе с переменным показателем политропы расширения 
на показатель политропы 
влияет ряд факторов, важнейшими из которых являются: догорание топливовоздушной смеси, утечка газов через кольца, интенсивность отвода тепла в охлаждающую среду и др.
|
|
|
Давление в конце расширения 
определяется по следующим формулам для дизеля:
; 
; 
степень последующего расширения.
Температура в конце выпуска, 
; 
Процесс выпуска
Во время хода выпуска давления газов непрерывно меняется. Оно зависит от нагрузки, числа оборотов, фаз газораспределение и ряда других факторов.
Влияние всех этих факторов теоретически трудно учесть.
Поэтому давление выпуска 
принимают постоянным, равным среднему значению за выпуск.
Температура и давление конца выпуска определяется по вышеприведенным формулам.
Расчет индикаторных и эффективных показателей двигателя
Построение индикаторной диаграммы
Индикаторная диаграмма строится в верхнем левом углу листа формата А1.
Вначале надо выбрать масштабы диаграммы с таким расчетом, чтобы отношение высоты диаграммы к ее ширине было близко к 2:1.
Отрезок 
, соответствующий в некотором масштабе ходу поршня или рабочему объему цилиндра, рекомендуется откладывать равным 100…150 мм
Отрезок 
в мм, соответствующий объему камеры сгорания, находят из выражения:
; 
Отрезок 
(в мм) для индикаторной диаграммы дизеля определяется по уравнению:
; 
Через точки, соответствующие объемам 
произвести вертикальные линии. Через точку, соответствующую давлению 
проводят линию атмосферного давления.
Определить ориентировочный масштаб давлений в МПа/мм для построения индикаторной диаграммы по формуле:
; 
Определение среднего индикаторного давления
Среднее теоретическое индикаторное давление можно подсчитать по аналитической формуле:
Действительное среднее индикаторное давление будет равно
Где 
- коэффициент, учитывающий скругление диаграмм;
|
|
|
-потеря среднего индикаторного давления на совершение вспомогательных ходов.
|
|
|
