 |
Характеристика средств оперативной связи, подъездных путей, освещения и прочее
|
|
|
|
Весовое хозяйство погрузочно-разгрузочного пункта состоит из весов в необходимом количестве и ассортименте. Среди наиболее часто встречающихся на погрузочно-разгрузочных пунктах весов можно назвать разного рода товарные весы, на которых груз взвешивается в складских условиях перед погрузкой или после выгрузки, и автомобильные весы, на которых груз взвешивается вместе с перевозящим его автомобилем.
Для того, чтобы на автомобильных весах определить массу груза, доставленного автомобилем, взвешивание производится дважды: сначало до разгрузки, сразу после прибытия автомобиля, и затем после разгрузки (взвешивается порожний автомобиль). Разность между первым и вторым завесами соответствует массе доставленного груза.
Чаще всего встречаются автомобильные рычажные весы модели А-10 с пределами нагрузки (от 250 кг.до 10 тонн) и модели А-25 (от 500 кг.до 25 тонн). Современные тензометрические весы ВАТ-30 рассчитаны на взвешивание автомобилей общей массой до 30 тонн. Взвешивание автомобиля на тензометрических весах не обязательно производить при полной его остановке. Автомобильные весы новейших конструкций снабжаются печатным механизмом, автоматически фиксирующем установленную весами массу.
Подъездные пути к постам погрузки и выгрузки должны иметь твёрдое покрытие. Ширина проезда - при двухстороннем движении не менее 5,5 м., при одностороннем движении-3,5 м.
Дислокация подъездных путей зависит от особенностей планировки ПРП, но при проектировании общей сети подъездных путей на пункте следует стремиться избегать встречных и пересекающихся потоков движения.
Погрузочно-разгрузочный пункт должен иметь достаточное освещение как внутри склада, так и на всей открытой территории, позволяющие производить работу на пункте в тёмное время суток.
|
|
|
Рекомендуемая наименьшая степень освещённости-100 люкс. Минимальная освещённость на открытых площадках - 3 люкса, на подъездных путях - 1 люкс. Для централизованного оперативного руководства погрузочно-разгрузочными работами используются разнообразные виды проводной и беспроводной связи. Основным средством связи у диспетчера служит телефон. Диспетчер может организовать оповещение и отдать распоряжение на большой территории через репродуктор, с помощью которого он может вызвать любого бригадира и водителя для переговоров.
Технологический расчёт
2.1 Определение площади склада, м2:
Ec
F с = —,
Е
Где: Ec –вместимость склада, тонн. [И.Д.];
Е- расчётная нагрузка на пол склада, тонн/м2. [И.Д.];
1470
F с = —— =452,3 м2
3,25
2.2 Среднесуточная пропускная способность склада, тонн:
Ec
Пс = ——,
Ун*Тхр
Где: Ун- коэффициент неравномерности прибытия и отправления [И.Д.];
Тхр- срок хранения груза [И.Д.];
1470
Пс = ——— = 231,4 тонн
1,27*5,0
Эксплуатационная производительность подъёмно-транспортного механизма
Время одного цикла при комбинированном перемещении груза, секунд
4 h l *3,6 l *36
Тц= t з + t о + —— + ——— + ———,
V V 1 V 2
Где: t з ; t о- время на захват и освобождение груза, секунд (от 5 до 10);
h - высота подъёма (опускания) груза на вилках, в метрах;
V - средняя скорость вил при подъёме (опускании) грузов, м/с;
l - длина перемещения груза, в метрах;
V 1 - скорость погрузчика с грузом, км/ч;
V 2 - скорость погрузчика без груза, км/ч;
4*4,5 18*3,6 18*3,6
Тц =7 +5+ ——— + ——— + ——— = 156,5 сек.
0,141 7,3 8
Производительность погрузочного механизма
1) Техническая, тонн/ч:
3600* q ц
W т = ———,
Тц
Где: q ц - средняя масса груза, погружаемая за 1 цикл, тонн.
|
|
|
3600*0,60
W т = ———— = 13,8 тонн
156,5
2) Эксплуатационная, тонн/ч:
W эк = W т * ﺎ,
Где: ﺎ - коэффициент интенсивности работы машины (коэффициент использования рабочего времени ﺎ = 0,7….0,8):
W эк = 13,8*0,8 = 11,4
Суточная производительность автомобиля
Технико-эксплуатационные показатели
1) Коэффициент выпуска:
Дк - Драб
£в = £т - ———–,
Др
Где: £т - коэффициент технической готовности [И.Д.];
Драб - дни работы [366];
Дк – календарные дни за период [366];
366 - 366
£в = 0,886 - ———– = 0,886
366
2) Среднее время в наряде, часов: Тн = 9,7
3) Грузоподъёмность автомобиля, тонн: q = 2,5
4) Коэффициент использования грузоподъёмности: γ = 0,8
5) Средняя техническая скорость, км/ч. Так как автомобиль работает в городе, то рекомендуемое значение скорости: V т = 25
6) Коэффициент использования пробега: ß = 0,486
7) Расстояние перевозки (Длина ездки) км.: l ср = 13,5
8) Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, часов:
t п-р = t п + t р + t доп
t п-р=0,18+0,4+0,13=0,35
Где: t п – время простоя под погрузкой, часов;
t р – время простоя под разгрузкой, часов;
t доп – время выполнения дополнительных операций, часов:
q * γ
t п = ——,
W эк
2,5*0,8
t п = ——– = 0,18
11,4
q *γ*Нт
t р = ——––,
2*60
Где: Нт – норма времени простоя под разгрузкой 1 тонны груза при ручном способе выполнения работ, минут:
2,5*0,8*14,1
t р = ——–– = 0,23
120
n доп *Ндоп
t доп = ——––––,
60
Где: n доп – количество дополнительных операций за ездку;
Ндоп – норма времени на выполнение дополнительных операций, минут.
2*4
t доп = —— = 0,13
60
2.4.2 Выработка автомобиля за сутки, тонн:
Тн* V т *ß* q * γ
Иа-д = ——––––—––
l ег + V т *ß* t п-р
9,7*25*0,486*2,5*0,8
Иа-д = ——––––—––——– = 35,9
13,5+25*0,486*0,35
Определение потребного количества автомобилей
Количество автомобилей в эксплуатации:
Q с
Аэ = ——,
U ад
Где: Q с – суточный объём перевозок, тонн:
Q с = 231,4
231,4
Аэ = –—— = 6,4(7 автомобилей )
35,9
Автодни в работе, АДр:
АДр = Др*Аэ,
АДр = 366*6,4=2342,4
Автодни в хозяйстве, АДх:
АДр
АДх = ——,
£в
2342,4
АДх = ——— = 2643,8
0,886
Среднесуточное число автомобилей, Асс:
АДх
Асс = ——,
|
|
|
Дк
2643,8
Асс = –—— = 7,2
366
2.6 Определение числа постов погрузки, n п:
Q с *φн
n п = –——,
W э *Тсм
231,4*1,27
n п = —––—— = 3,2 (4 поста )
11,4*8
Вывод: Таким образом, для осуществления качественного обслуживания клиентуры при транспортировке (доставке) Чайных изделий в ящиках за год с оптовой базы потребуется 7 автомобилей марки ГАЗ-33024 и организация работы с постов погрузки, оснащённых погрузчиками марки ЭП-107
|
|
|
