 |
Использования грузового транспорта
|
|
|
|
Тема 1 Определение эффективности использования транспорта
Анализ использования грузового автотранспорта
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей, которые позволяют оценить работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., а также производительности работы машин и себестоимость перевозок.
Исходные данные для выполнения работы по варианту берутся из приложения 1. Порядок выполнения следующий.
Составляется таблица исходных данных по данному варианту согласно приложения 1.
Таблица 1
Исходные данные для использования автотранспорта
| Показатели | Условное обозначение | Отчетный период | ||
| План | Факт | +,- | ||
| 1 | 2 | |||
| Среднее годовое количество машин, шт. | А | |||
| Средний тоннаж машины, т | q | |||
| Количество машино-дней пребывания в хозяйстве | АД x | |||
| В т. ч. в работе | АДр | |||
| Общий пробег машин, км | L общ | |||
| В т. ч. с грузом, км | L гр | |||
| Перевезено грузов, т | Q | |||
| Выполнено тонно-километров, т-км | Р | |||
| Среднесуточный пробег одной автомашины, км | L сут | |||
| Средняя продолжительность рабочего дня, ч | t см | |||
| Затраты на работу грузового автотранспорта, тыс. руб. | Зобщ | |||
Методика расчета коэффициентов и показателей
использования грузового транспорта
Отработано одной машиной за отчетный период (месяц) дней
,
где АДр – количество машино-дней пребывания в работе, дней;
А – среднегодовое количество машин, шт.
|
|
|
Средняя техническая скорость, км/час
,
где L сут – среднесуточный пробег одной автомашины, км;
L см – средняя продолжительность рабочего дня, час.
Время нахождения машины
а) в наряде; ч:
,
где АДХ – количество машино-дней нахождения в хозяйстве
б) в пробеге, ч.:
,
где АДр – количество машино-дней нахождения в работе.
Средняя загруженность машины, т
,
где Р – выполнено тонно-километров (грузооборот),т-км;
L гр – общий пробег машин с грузом, км.
Коэффициент использования в работе:
,
Коэффициент использования пробега:
,
где L общ – общий пробег машин, км.
Коэффициент использования тоннажа
,
где q – средний тоннаж машины, т.
Себестоимость 1 т-км.
,
где Зобщ – затраты на работу грузового автотранспорта.
Себестоимость 1 км
.
Среднее расстояние перевозок
,
где Q – общий объем перевозок, т
Производительность на среднесписочную машино-тонну пребывания в хозяйстве
.
Месячная производительность на среднесписочную машину
.
Дневная производительность одного списочного автомобиля
.
Показатели использования подвижного грузового состава сводятся в таблицу 1.2, рассчитывая согласно методики расчета на основании данных таблицы 1.1.
По результатам расчета таблицы 1.2 необходимо провести анализ использования автомобилей по всем расчетным показателям и наметить пути по выявлению резерва улучшения использования автомашин как за счет экстенсификации увеличения занятости машин за отчетный период, так и за счет интенсификации. Наметить мероприятия и сделать заключение.
Далее из таблицы 1.1 необходимо установить, как изменяются плановые показатели по сравнению с фактическими и определить неиспользованные резервы увеличения объема грузооборота, проведя факторный анализ этого показателя.
Детерминированная модель факторной системы объема грузооборота имеет следующий вид:
.
Таблица 1.2
|
|
|
Эффективность использования автомобильного транспорта
| Показатели | Услов- ные обозначения | Отчетный период | ||
| План | Факт | +,- | ||
| 1 | 2 | |||
| Коэффициент использования пробега | β | |||
| Коэффициент использования грузоподъемности | γСТ | |||
| Коэффициент использования в работе | Кр | |||
| Отработано одной машиной за отчетный период, дней | Др | |||
| Среднее расстояние перевозок, км | L п | |||
| Средняя техническая скорость, км/ч | VT | |||
| Время нахождения машины в наряде, ч. | АЧН | |||
| Время нахождения машины в пробеге, ч. | АЧР | |||
| Средняя загруженность машины, т | qср | |||
| Производительность на среднесписочную машино-тонну нахождения в хозяйстве,т | Wп | |||
| т-км | ||||
| Месячная производительность, т | WТ | |||
| т-км | ||||
| Дневная производительность 1-го списочного автомобиля, т | WДН | |||
| т-км | ||||
| Себестоимость, руб. км | Sкм | |||
| т-км | Sт-км | |||
Расчет влияния этих факторов на объем грузооборота можно выполнить с помощью способа абсолютных разниц:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Выводы: * Необходимо сделать анализ влияния каждого фактора на увеличение или снижение объёма грузооборота и почему.
*Выявить на анализируемом предприятии используемые резервы увеличения объёма грузооборота за счёт сверхплановых целодневных и внутри-сменных простоев автомашин, а также сверхплановые холостые пробеги (таблица 1.1).
|
|
|
