Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Определяем крутящий момент

Введение

1.Выбор посадок методом подобия.

1.1 Выбор посадок гладких цилиндрических соединений.

1.2 Выбор посадок для шпоночного соединения.

1.3 Выбор посадок для шлицевых соединений с прямым профилем зуба.

2. Выбор посадок расчётным методом.

2.1 Расчёт и выбор посадок с натягом.

3.Расчёт и выбор посадок подшипников качения.

3.1 Выбор и обоснование класса точности подшипников качения.

3.2 Выбор вида нагружения внутреннего и наружного кольца.

3.3 Расчёт и выбор посадки для циркуляционного кольца по величине радиальной нагрузки.

3.4 Выбор и обоснование посадки местно нагруженного кольца.

3.5 Расчёт предельных размеров деталей подшипникового узла, предельных и средних натягов и зазоров.

3.6 Проверка наличия радиального зазора.

3.7 Определение шероховатости и допуска соосности посадочных поверхностей вала и корпуса.

4.Расчёт линейных размерных цепей.

Литература.

Введение

Программой курса «Стандартизация норм точности» выполнение курсовой работы, цель которой проверка знаний студентов по дисциплине. Важнейшее свойство совокупности изделий – Взаимозаменяемость в значительной мере определяет технико-экономические устройства.

Такая роль взаимозаменяемости обусловлена тем, что она связывает в единое целое конструирование, технологию производства и контроль изделий в любой отрасли промышленности. В основе взаимозаменяемости лежит стандартизация, объектом которой в машиностроении является точность, взаимозаменяемость и технические измерения. Взаимозаменяемость деталей, узлов и агрегатов невозможно обеспечить без развития и применения прогрессивных методов контроля.

Стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц способствует ускорению и улучшению конструирования, изготовления, эксплуатации и ремонта машин.

Сборочной единицей является узел редуктора. Данный редуктор применяется для понижения оборотов передающихся от двигателя к потребителю и повышения крутящего момента на выходе. Данный редуктор является первичной или вторичной ступенью.

Реферат

курсовой работы по стандартизации норм точности студента третьего курса, 18 МПТ группы агромеханического факультета.

Коледы Александра Владимировича

31 страница, в том числе 5 рис., 6 таблиц

Перечень ключевых слов: взаимозаменяемость, допуски, квалитет, посадка, зазор, натяг, стандартизация, контроль, измерение.

Представлены результаты выполнения 4 – х заданий, охватывающих основные разделы курса.

В задании 1 дан анализ допусков и посадок, рассчитаны геометрические параметры гладких цилиндрических соединений и выбраны средсва измерения для контроля его деталей. Определены геометрические параметры шпоночных и шлицевых соединений.

В задании 2 на основании расчётов функциональных параметров выбрана посадка с натягом для зубчатого колеса.

В задании 3 на основании расчётов выбрана посадка для подшипников качения. Для заданного номинального диаметра соединения, допустимого радиального биения втулки на валу и вероятности появления зазоров и натягов в соединении выбрана переходная посадка.

В задании 4 по заданному замыкающему звену сборочной единицы выявлены и рассчитаны методом максимума минимума и вероятностным методом размерная цепь.

Расчёт силовых факторов

Определяем крутящий момент

кНм

Определяем d вала на выходе

мм

По таблице 1.3 ([1] стр.34) принимаем d=25мм

В зацеплении со стороны шестерни действует сила:

окружная

радиальная

Определяем опорные реакции в горизонтальной плоскости.

Определяем опорные реакции в вертикальной плоскости.

Определяем суммарные реакции

1.Выбор посадок методом подобия

1.1.Выбор посадок гладких цилиндрических соединений

Для гладких цилиндрических соединений, Расположенных на тихоходном валу, обосновать выбором системы, посадок, квалитетов. Для соединения на валу определить предельные отклонения, допуски, зазоры (натяги), допуски посадок, назначить допуски формы и расположения поверхностей, построить схему расположения допусков. Для деталей данного сопряжения выбрать средства измерения.

Вычертить рабочий чертёж вала.

Таблица 1.

Наименование соединений.

Выбранная посадка.

ES (es) мкм

EI (ei) мкм

Т мкм

Отклонение формы и расположения.

Шероховатость поверхности.

Примечание

Соединение 1

Ступица зубчатого колеса вал.

вал

ступица

Æ42k6

Æ42H7

+0.018

+0.025

+0.002

Td=0.016

T =0.005

T = 0.012

T =0.008

T =0.020

RA=0.8

RA=1.25

Соединение 2.

Внутреннее кольцо подшибника-вал

внутреннее кольцо

вал

Æ35L0

Æ35k6

+0.018

-0.001

+0.002

Td=0.016

T =0.005

T =0.030

T =0.005

RA=1.25

Назначаются заводом - изготовителем

Соединение 3.

Наружное кольцо подшипника корпус

наружное кольцо

корпус.

Æ80l0

Æ80H7

+0.030

-0.0015

Td=0.0015

Td=0.030

T =0.010

T =0.040

T =0.050

RA=1.25

Назначаются заводом - изготовителем

Соединение 4.

Крышка подшипника корпус

крышка подшипника

корпус

Æ80d9

Æ80H7

-0.1

+0.03

-0.174

Td=0.074

Td=0.030

T =0.025

T =0.040

T =0.010

T =0.040

RA=3.2

RA=1.25

Соединение 5.

Распорная втулка-вал

втулка

вал

Æ35E8

Æ35k6

+0.089

+0.018

+0.050

+0.002

Td=0.039

Td=0.016

T =0.012

T =0.030

T =0.005

T =0.030

RA=1.6

RA=1.25

Для деталей данного сопряжения выбираем средства измерений:

Зная диаметр и допуски (квалитет) контролируемого размера по таблице 1.60 ([1] стр.184) находим допускаемые погрешности измерения.

Выбираем приборы для измерения отверстия и вала удовлетворяющие условию dин£d.

Результаты выбора средств измерения для сопряжения сводим в таблицу 2.

Таблица 2.

Объекты измерения и метрологические характеристики выбранных измерительных средств.

Объект измерения	Т мкм	d мкм	dин мкм	Средства измерения	Условия измерения
Внутренний диаметр зубчатого колеса 42H7	25	7,0	6.5	Нутромер индикаторный	Отсчётное устройство измерительной головки с ценой деления 0.001 или 0.002 мм. перемещение 0.1 мм. Средства установки —концевые меры длины 1го класса
Вал 42k6	16	5.0	4.0	Микрометр гладкий	Цена деления 0.01-0,002 мм. Пи настройке на нуль по установочной мере перемещением 25 мм.

1.2 Выбор посадок для шпоночного соединения

зубчатое колесо - вал, исходя из его назначения и вида, обосновать выбор посадок, определить предельные отклонения, назначить допуски расположения и шероховатость сопрягаемых поверхностей. Назначить поля допусков и предельные отклонения на сопрягаемые размеры. Построить схему расположения полей допусков деталей шпоночного соединения.

Так как Т<100 Н×м, принимаем нормальное шпоночное соединение.

Определяем для Æ25 номинальные размеры шпоночного соединения по таблице 4.64 и 4.66 ([2]. стр.235, 238) b=8; h=7; t1=4,0; t2=3,3; l=30 мм

Определяем для Æ42 номинальные размеры шпоночного соединения по таблице 4.64 и 4.66 ([2]. стр.235, 238) b=12; h=8; t1=5,0; t2=3,3; l=35 мм

Выбираем по таблице 4/65 ([2].стр.237) посадки по b для соединений; паз вала – шпонка - 12 ; паз втулки – шпонка - 12

Определяем по таблице 1.28 и 1.37 ([1]) предельные отклонения размеров шпоночного соединения и рассчитываем предельные размеры деталей шпоночного соединения, их допуски, предельные зазоры и натяги. Полученные результаты сносим в таблицу 3.

Таблица 3.

Размерные характеристики шпоночного соединения.

Наименование размера

Номинальный размер

Поле допуска

Предельные отклонения, мм

Предельные размеры, мм

Допуск размера Т, мм

верхнее

нижнее

max

min

Ширина шпонки

-0.043

12.0

11.957

0.043

Высота шпонки

h11

-0.09

11.91

0.09

Ширина паза

-0.043

11.957

0.043

Глубина паза вала

—

+0.2

5.2

5.0

0.2

Ширина паза втулки

Js9

+0.021

-0.021

12.021

11.979

0.042

Глубина паза втулки

3.3

—

+0.2

3.5

3.3

0.2

Длина шпонки

h14

-0.740

34.260

0.74

Длина паза вала

H15

+1.2

36.2

1.2

Наименование сопряжения	DN, мм	посадка	Зазоры, мм		Натяги, мм		Допуски посадки TSN, мм
Наименование сопряжения	DN, мм	посадка	Smax	Smin	Nmax	Nmin	Допуски посадки TSN, мм
Шпонка паз вала	12		0.043		0.043		0.086
Шпонка паз втулки	12		0.064		0.021		0.085

1.3 Выбор посадок для шлицевых соединений

Находим [Sf] по формуле

= £[ cm] ([3], стр. 53)

[Sf]=

Принимаем по таблице 4.5 ([3]), стр 60) Sf=182 .

Следовательно данное шлицевое соединение относится к лёгкой серии, нормальные размеры соединения: 8 42 46;

Так как соединение неподвижно, то выбираем метод центрирования по диаметру D. Для размеров D и b выбираем поля допусков и посадки по таблице 4.72 ([2], стр 252)

Для D , для b .На не центрирующий диаметр втулки d=42 мм назначаем по таблице 4.75 ([2], стр 253) поле допуска H11 не центрирующий d вала по таблице 4.71 ([2], стр 250) d³d1=40.4 мм.

D-8 42 46 8 .

Значение предельных значений отклонений размеров (D,b,d) шлицевого соединения определяем по таблице 1.28, 1.36 ([1]).

Шероховатость поверхностей для центрирующих (D и b) и не центрирующих (d) элементов соединения назначаем в соответствии с принятыми методами окончательной механической обработки по таблице 2.68 ([1]).

Вычисляем предельные зазоры в соединениях по центрирующим и не центрирующим поверхностям.

Установленные размеры характеристики деталей шлицевого соединения, шероховатость поверхностей и методы механической обработки сводим в таблицу 4.

Таблица 4.

Размерные характеристики и методы механической обработки деталей шлицевого соединения D-8 42 46 8 .

Номинальный размер и поле допуска	Предельные размеры, мм		Допуск размера, мм	Шероховатость поверхности, мкм	Метод обработки
Номинальный размер и поле допуска	max	min	Допуск размера, мм	Шероховатость поверхности, мкм	Метод обработки
Отверстие втулки шлицевой	46,025	42	0,025	RA=1.25	Протягивание чистовое
Вал шлицевой	45,975	45,,95	0,025	RA=1.25	Шлифование чистовое
Ширина впадины втулки шлицевой	8,035	8,013	0,022		Протягивание чистовое
Толщина шлицов вала	7,987	7,965	0,022	RA=1.25	Шлицестрогание
Нецентрирующие элементы
Отверстие втулки шлицевой	42,16	42	0,16	RA=6,3	Зенкерование чистовое
Вал шлицевой	42	40,4	1,6	RA=6,3	Шлицестрогание

2. Выбор посадок расчётным методом

2.1 Расчёт и выбор посадок с натягам

Вместо шпоночного соединения зубчатое колесо вал рассчитать и выбрать посадку с натягом. Построить схему расположения функциональных полей допусков деталей сопряжения. Вычислить эскизы размеров, назначить шероховатость сопрягаемых поверхностей.

Определяем по формулам (1.115) и (1.116) ([1], стр. 336) величину наибольшего допускаемого давления на сопрягаемых поверхностях детали: втулки:

Pдоп D=0.58GTD[1-()2] d=42 мм

Вала

Рдоп d=0/58GTd[1-()2] d2=68 мм

Принимаем для деталей сталь 45: GTD=353 МПа GTd=353 МПа; md=mD=0.3; E=2*105 МПа;

Pдоп D= МПа

Рдоп d= МПа

Чтобы в материалах вала и втулки не возникло пластических деформаций, принимаем меньшее значение допускаемого давления:

Pдоп=126,6 МПа

Определяем величину наибольшего расчётного (допустимого) натяга по формуле 1.117 ([1], стр. 336)

Nmax p=Pдоп*d();

Значение коэффициентов жесткости деталей вычисляем по формуле 1.111 ([1], стр. 334):

СD=

Сd=

Nmax p= мкм

Определяем величину наибольшего функционального натяга по формуле:

Nmax f= Nmax p+U= Nmax f+5(RaD+Rad)

Nmax f=98+5(1,25+0,8)=110,25 мкм

2.Расчёт наименьшего функционального натяга определяем по формуле 1.107 ([1], стр. 333) величину наименьшего допускаемого давления на сопрягаемых поверхностях деталей:

Pmin=

Pmin= МПа

Определяем по формуле 1.110 ([1], стр. 334) величину наименьшего расчётного натяга:

Nmin=Pmin*d()

Nmin= мкм

Определяем по формуле Nmin f= Nmin p+U величину наименьшего функционального натяга.

Nmin f=Nmin f+5(RaD+Rad)

Nmin f=3+5(1,25+0,8)=13 мкм

3. Выбор посадки.

По известным предельным функциональным натягам посадка выбирается так, чтобы был обеспечен запас прочности при эксплуатации (Nз=Nmin-Nmin f) и технологический запас прочности соединения (Nзс=Nmin f-Nmin).

Изобразим принципиальную схему полей допусков посадки с натягом в системе отверстия. Указываем на схеме наибольший функциональный натяг Nmax f=110,25 мкм.

По таблице 1.30 ([1]) в 4….8 квалитетах подбираем поле допуска вала, у которого es<110,25 мкм на минимальную из всех возможных величин.

Этому условию удовлетворяет поле допуска вала U8 вал Æ42 U8()

Nзс=Nmax f-Nmax

Nзс=110.25-109=1.25 мкм

От нижней границы поля допуска вала (ei=мкм) откладываем наименьший функциональный натяга (Nmin f=13мкм) и отмечаем этот уровень как 57 мкм. Следовательно верхнее отклонение отверстия ES<57 мкм. По таблице 1.36 ([1]) подбираем поле допуска отверстия, у которого EI=0, ES<57 мкм.

Принимаем поле допускаH8: отверстия Æ42H8(+0.039)

Nзе=Nmin f-Nmin

Nзе=57-39=18 мкм

4.Определяем коэффициент запаса точности выбранной посадки:

TN=Td+TD

TN=39+39=78

Следовательно, посадка выбрана точно.

5.Определяем величину наибольшего допускаемого давления на сопрягаемых поверхностях по формуле:

Pmax=Pmin

Pmax= Мпа

Определим усилие запрессовки по формуле:

Pзапр=ПdlPmaxfn

Pзапр= Н

3.Расчёт и выбор посадок подшипников качения

Для подшипникового узла быстроходного вала выбрать и обосновать класс точности подшипника качения.

Установить вид нагружения внутреннего и наружного кольца.

По величине радиальной нагрузки рассчитать и выбрать посадку для циркуляционно нагруженного кольца.

Выбрать и обосновать посадку местно или колебательно нагруженного кольца.

Рассчитать предельные размеры деталей подшипникового узла, предельные и средние натяги и зазоры в сопряжениях.

Построить схемы расположения полей допусков сопрягаемых деталей.

Выполнить проверку наличия радиального зазора в подшипнике после посадки его на вал или корпус с натягом.

Определить шероховатость и допускаемые отклонения формы и положения посадочных и опорных торцовых поверхностей заплечников вала и отверстия корпуса.

Определить допуски соосности посадочных поверхностей вала и корпуса.

Обозначить посадки подшипников качения на чертеже.

Вычертить эскизы вала и корпуса с обозначением допусков размеров, формы, расположения, шероховатости посадочных и опорных торцовых поверхностей.

3.1 Выбор и обоснование класса точности подшипников качения

Выбираем подшипник, исходя из формулы , так как передача цилиндрическая, то следовательно . Выбираем шариковый радиальный однорядный подшипник средней серии.

По таблице 16.3 ([3]) назначаем подшипник № 307.

Номинальные размеры подшипника: d=35мм; D=80мм; В=21мм; r=2,5мм.

В редукторе сельскохозяйственных машин в основном применяются подшипники качения 0 класса. Следовательно, принимаем класс точности подшипника – 0.

3.2 Выбор вида нагружения внутреннего и наружного кольца

Изучая конструкцию редуктора цилиндрического, устанавливаем, что кольцо воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения и передаёт её также последовательно всей посадочной поверхности вала, следовательно, внутреннее кольцо подшипника испытывает циркуляционный вид нагружения.

Анализируя условия работы соединения, устанавливаем, что наружное кольцо подшипника не вращается относительно действующей на него радиальной нагрузки, следовательно, кольцо воспринимает нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения и передаёт её соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности корпуса. Такой вид нагружения наружного кольца подшипника называется местным.

шпоночный цилиндрический соединение посадка

3.3 Расчёт и выбор посадки для циркуляционно нагруженного кольца по величине радиальной нагрузки

Выбор посадки для циркуляционно нагруженного кольца производится по интенсивности радиальной нагрузки. Интенсивность радиальной нагрузки определяется по формуле:

в=В-2r

Принимаем по табл. 4.92 ([2], стр 287) поле допуска для внутреннего циркуляционно нагруженного кольца js6 с предельными отклонениями по табл. 1.29 ([1]): es=8 мкм; ei=-8 мкм.

Посадка подшипника на вал

где, L0 – поле допуска посадочного размера (диаметра) внутреннего кольца подшипника класса точности 0. предельные отклонения внутреннего диаметра кольца подшипника приведены в табл. 4.82 ([2])

3.4 Выбор и обоснование посадки местно нагруженного кольца

Поле допуска на диаметр отверстия в корпусе под местно нагруженное кольцо подшипника выбираем по табл. 4.89 ([2], стр 285). Принимаем поле допуска Н7 с предельными отклонениями по табл. 1.36 ([1]): ES=30мкм; EI=0

Посадка подшипника в корпусе:

Æ80

где l0-поле допуска посадочного размера (диаметра) наружного кольца подшипника класса точности 0.

Предельные отклонения выбираем по табл. 4.83 ([2]).

3.5 Расчёт предельных размеров деталей подшипникового узла, предельных и средних натягов и зазоров

В соединении внутреннего кольца с валом имеем:

Dmax=35мм dmax=35,008мм Nmax=19мкм

Dmin=34,989мм dmin=34,992мм Smax=8мкм

В соединении наружного кольца подшипника с корпусом имеем:

Dmax=80,030мм dmax=80мм Smax=43мкм

Dmin=80мм dmin=80,987мм Nmax=0

3.6 Проверка наличия радиального зазора в подшипнике после посадки его на вал:

Находим начальные радиальные зазоры в подшипнике:

Gre min=6мкм; Gre max=20мкм; Gre m=0,5 (6+20)=13мкм.

Вычисляем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца. Для этого определяем приведённый наружный диаметр внутреннего кольца:

d0=d+(D-d)/4

d0=35+(80-35)/4=46,25мм.

действительный натяг.

Ne»0,85Nmax

Ne =0,85×19=16,5мкм

Посадочный зазор: Cr=Crem-Dd1

Определяем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца:

Dd1= Ne×

Dd1= мкм

Посадочный зазор Cr=Crem-Dd1

Cr=13-12,2=0,8 мкм

Следовательно, при намеченной посадке после установки подшипника на вал в нём сохраняется радиальный зазор, который и является посадочным радиальным зазором.

3.7 Определение шероховатости и допуска соосности посадочных поверхностей вала и корпуса

Определяем допуски соосности:

для внутреннего кольца: Т =12мкм

для наружного кольца: Т =16мкм

Шероховатость поверхностей вала и отверстия в корпусе и опорных торцевых поверхностей заплечников вала и отверстий выбираем по табл. 4.95 ([2]).: Rad=1,25мкм; RaD=1,25мкм; Ra=2,5мкм.

4.Расчёт линейных размерных цепей

Решить линейную размерную цепь (). Выполнить размерный анализ и построить схему размерной цепи. Рассчитать размерную цепь методом полной взаимозаменяемости и вероятностным методом. Сделать вывод о применении методов решения.

4.1 Расчёт размерной цепи методом полной взаимозаменяемости

1.Составляем схему размерной цепи вентилятора.

Проверяем правильность принятых номинальных размеров составляющих звеньев, по формуле:

3.Опраделяем допуск замыкающего звена:

4.Определяем среднее число единиц допуска по формуле:

Значение единиц допуска для определённых составляющих звеньев находим по таблице 3.3 ([2] стр.20):

По таблице 1.8 ([1] стр.45) находим, что полученное число единиц допуска приблизительно соответствует JT13

5.По выбранному квалитету назначаем допуски отклонения на звенья исходя из общего правила: для охватывающих размеров, как на основе отверстия (H13), а для охватываемых как на основе вала (h13). Если это трудно установить, на звено назначаем симметричные отклонения (JT13).

Допуски составляющих звеньев определяем по таблице 1.8 ([1] стр.43):

0,54; 0,72;