 |
Список утвержденных действующих страниц - одобрено сертификатом
|
|
|
|
СПИСОК УТВЕРЖДЕННЫХ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ - ОДОБРЕНО СЕРТИФИКАТОМ
Колонка примечаний/применимости:
● без указания …….. Применимо ко всем воздушным судам.
● четкое текстовое определение …. применимость (указанная модель или отличный тип... ), информация
А: относится к EASA
S/N nnnn: относится к S/N nnnn.
| Страница | Изд. № | Поправки | Страница | Изд. № | Поправки | |
| пирл. 23-Назв прил. 23-А прил. 23-В прил. 23-1 прил. 23-2 прил. 23-3 прил. 23-4 прил. 23-5 прил. 23-6 прил. 23-7 прил. 23-8 прил. 23-9 | А А |
| ОДОБРЕНО EASA ОРИГИНАЛШЬНОЕ ИЗДАНИЕ |
| А |
ЖУРНАЛ УТВЕРЖДЕННЫХ ПЛАНОВЫХ ПЕРЕИЗДАНИЙ
| Обычное переиздание 0 – декабрь 2010 | Одобрено EASA № 10035374 от 17 июня 2011 года | |
| Название | Новое руководство по летной эксплуатации. | |
| Исправленная информация | Все страницы | |
| Удаленная информация | Нет | |
| ОДОБРЕНО EASA ОРИГИНАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ |
| А |
1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Гидравлическая система снижает нагрузку на пилота, предоставляя гидравлическую помощь, при приведении в действие несущего винта управления.
Эта дополнительная опция двойной гидравлической системы предназначена для повышения безопасности и надежности.
Описание системы:
Два независимых цикла с одинаковой архитектурой для несущего винта
- отдельный резервуар, закрепленный на верхней части главного редуктора
- шестерёнчатый насос постоянного расхода производит гидравлическую мощность
|
|
|
- регулирующий клапан/фильтр обеспечивает давление в 35 бар (507 фунтов на квадратный дюйм)
С правой стороны на схеме единый орган серво управления для управления по курсу.
Два насоса приводятся в движение по-разному:
- c левой стороны циклический насос поддерживается шестеренчатым приводом от главного редуктора (передний главный редуктор агрегат механической мощности)
- с правой стороны циклический насос ременным приводом вала от привода мощности главного редуктора.
Общий объем жидкости в каждой системе 2 литра (0. 79 галлона США – 0. 66 галлонов Великобритания), когда резервуары находятся на максимальной линии уровня.
● управление и сигнальные лампы:
- отклонение от заданного направления движения, следящая система включает рычаг зажатия, чтобы предотвратить отклонение от заданного направления движения гидравлического цикла.
- нажать кнопку [ SERVO TST] , чтобы проверить сервопривод помех дистрибьютора
- внимание, включая HYDR, давления в гидравлической системе падает ниже
20 бар (290 фунтов на квадратный дюйм)
- внимание, SERVO включается в случае захвата сервопривода дистрибьютора
- внимание, LIMIT включается, если максимальная боковая нагрузка сервопривода будет достигнута
| ОДОБРЕНО EASA ОРИГИНАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ |
Вид с левой стороны
Вид с правой стороны
Рисунок 1: циркулирующая гидравлическая система
Рисунок 2: блок-схема гидравлической системы
2. ОГРАНИЧЕНИЯ
Ограничения, указанные в базовой части Руководства по летной эксплуатации и дополнениях к нему, остаются действующими, но с учетом следующих дополнений или изменений:
2. 1 следящая система контроля масла
|
|
|
| Нормальное использование
| |||||
| Тип масла
| Код НАТО | техническая характеристика |
примечание
| ||
| Франция | США | Великобритания | |||
| синтетическое масло | - | - | MIL-H-83282 | - | - |
2. 2 давление в гидросистеме
- нормальное давление ……………………………………… 35 бар (507 фунтов на квадратный дюйм)
- индикатор низкого давления ………………………………20 бар (290 фунтов на квадратный дюйм)
В полете сигнальная лампа должна быть выключена.
3. ДЕЙСТВИЯ В ОСОБЫХ СИТУАЦИЯХ
Действия в особых ситуациях, указанные в базовой части Руководства по летной эксплуатации и дополнениях к нему, остаются применимыми, но с учетом следующих дополнений или изменений:
3. 1 контроль сбоев хвостового винта
внешний признак: заклинивание педали или бездейственность педали. Эти условия делают невозможным контролировать тягу рулевого винта с педалями.
ВНИМАНИЕ
КОГДА СКОРОСТЬ ПОЛЕТА СОСТАВЛЯЕТ 20 УЗЛОВ (37 КМ/Ч), УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ НЕ ВОЗМОЖЕН ИЗ-ЗА ПОТЕРИ ВЕРТИКАЛЬНОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ.
1. ручка продольно-поперечного управления и рычаг " шаг-газ" ………………….. отрегулировать приборную воздушную скорость 70 (130 км/ч)
2. отклонение гидравлического включателя от основного направления ………….. отключение общего сцепления
|
|
|
