 |
Таблица 3.4 - Сведения о запретных и ограниченных для плавания районах
|
|
|
|
Таблица 3. 4 - Сведения о запретных и ограниченных для плавания районах
| Государ- ство | Название или обозначение района | Географическое положение, размеры | Характер ограничений | Источник сведений |
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. |
По картам, из лоций, «Сводного описания опасных, запретных и ограниченных для плавания районов», Выпуску №1 ИМ УН и О МО выбираются сведения о бывших опасных от мин районах и записываются в табл. 3. 5, если такие районы имеются на маршруте перехода судна. Районы наносятся на графический план, в том числе и при использовании ЭКНИС.
Таблица 3. 5 - Бывшие опасные от мин районы
| Источник сведений | Государство | Название или обозначение района | Географическое положение, размеры | Характер ограничений |
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. |
Сведения о системах установления путей движения судов выбираются из извещений мореплавателям и с навигационных (электронных) карт. Данные о них заносятся в табл. 3. 6
Таблица 3. 6 - Сведения о системах установления путей движения судов
|
Тип (название) и местоположение |
Длина |
Ширина, кбт |
Гарант. глубина |
СНО | |
| полосы | зоны разделения | ||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
В зоне действия СУДС или систем контроля за потоками судов указываются необходимые сведения о них из лоций, справочно-информационных карт и других пособий. Системы наносятся на графический план, в том числе и при использовании ЭКНИС.
Сведения о портах и местах укрытия
Изучаются:
- места возможных укрытий;
- основные навигационно-гидрографические сведения о них;
|
|
|
- условия стоянок (глубина, грунт, от каких ветров защищена стоянка);
- местные правила плавания.
Все сведения о портах и местах укрытия заносятся в табл. 3. 7, а, на графическом плане отмечаются места их нахождения (названия). При использовании ЭКНИС места укрытия обозначаются значком якорной стоянки или иным, в зависимости от используемой ЭКНИС.
Таблица 3. 7 - Сведения о портах и местах укрытия
| Наименование порта, места укрытия или его координаты | Номер карты | Номер и страница Руководства | Характеристика порта, места укрытия |
РАЗДЕЛ 4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА И НАВИГАЦИОННЫЕ РАСЧЕТЫ
Предварительная прокладка выполняется в соответствии с требованиями рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС -89).
После изучения районов плавания капитан по генеральной навигационной карте (картам) выбирает маршрут перехода судна, разделив весь маршрут на участки в зависимости от обстановки и гидрометеорологических условий, намечает мероприятия для обеспечения безопасности плавания судна.
Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах наиболее удобного для данного района масштаба. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масштаба, которая может содержать важные навигационные данные.
В зоне действия РНС, приемоиндикатором которой оборудовано судно, предварительную прокладку целесообразно выполнять на откорректированной радионавигационной карте.
При выполнении предварительной прокладки наносятся линии пути судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей и отмечаются точки поворотов, а если позволяет масштаб, точки начала и конца поворотов, проводятся и надписываются контрольные пеленги на выбранные ориентиры и/или дистанции до них;
· отмечаются траверзы и контрольные траверзные расстояния;
|
|
|
· при частых изменениях курса измеряется длина каждого участка маршрута и указывается в начале участка, рассчитывается продолжительность плавания по каждому участку при назначенной скорости судна и указывается там же.
Сначала предварительную прокладку делают на генеральных картах для общей ориентировки и выбора основного пути. Затем более детально предварительную прокладку выполняют па путевых картах, а в районах с навигационными опасностями, в узкостях—на частных картах. Предварительная прокладка на путевых и частных картах предваряется приведением склонения к году плавания.
При написании ВКР предварительная прокладка выполняется совместно с графическим планом на картах (ксерокопиях) в масштабе 1: 500 000.
Время выхода из порта обучающийся рассчитывает самостоятельно исходя из времени начала погрузки которое указано в задании. Поэтому первоначально все расчеты связанные с предварительной прокладкой выполняются в оперативном времени и только после расчета времени, необходимого для погрузки груза (см. раздел 6 ВКР) оперативное время переводится в судовое.
4. 1 Описание порта отхода
В данном пункте помещаются сведения, относящиеся к навигационному описанию порта, выходу из порта от момента съемки со швартовых до момента сдачи лоцмана. Кроме того, приводятся сведения о возможностях порта для проведения погрузо-разгрузочных работ, характеристика причалов в виде таблицы (см. пример таблицы), возможности для бункеровки, пополнения запасов, буксировки и другие сведения.
Таблица 4. 1 - Характеристика причалов, терминалов
| № причала (терминала) | Специализация | Грузоподъемные устройства | Длина, м | Глубина у причальной стенки, м |
| Навалочные грузы | 12, 7 | |||
| Наливные грузы | 12, 7 | |||
| ……………… | 12, 7 | |||
| 12, 7 | ||||
| ИТОГО: | ||||
Необходимо по картам самого крупного масштаба, планам портов, лоциям, справочникам изучить и описать выход из гавани, сигналы при выходе, портовые правила, якорные стоянки в порту, запретные районы вблизи порта, глубины и ограждения, створы, лоцманскую службу.
По всем пособиям отбирается только тот материал, который непосредственно относится к предстоящему переходу.
|
|
|
В тексте ВКР приводится наставление для выхода из порта по данным лоции и на основании расчетов, выполненных обучающимся.
Наставление составляется в безличной форме, в повелительном наклонении.
Пример формы и структуры Наставления:
|
|
|
