 |
Моделирование работы терминала на ЭВМ
|
|
|
|
Для моделирования работы перевалочного пункта на ЭВМ используется программа, написанная в МАДИ (ГТУ).
Для ввода в программу полученных нами в ходе расчетов исходных данных для моделирования необходимо выбрать пуню-меню Файл -> Редактировать, после чего в соответствии с подсказками ввести необходимые данные (рис 4.6).
Пояснения
Сезонная неравномерность прохождения груза через
склад. Груженные вагоны = > склад Продолжить
Рис. 4.6. Окно ввода исходных данных
После чего в главном окне программы необходимо ввести время работы грузового двора (с 8 до 18), время работы автотранспорта (с 7 до 22) и мощности грузопотоков А и Б (рис 4.7)
Для построения первого графика необходимо установить такое число погрузочных устройств, при котором их влияние на форму графика минимально (как правило количество погрузочных устройств должно быть в районе 20). После чего установить галочку в пункте меню Изменяется... -> Емкость склада. Теперь необходимо щелкнуть В поле «Емкость склада» и установить пределы изменения емкости от 100 до 3000 с шагом 100. После установки всех параметров можно проводить моделирование, для чего необходимо нажать кнопку «Считать».
В результате моделирования программа построит график зависимости времени простоя автотранспорта (Мсс) от емкости склада (рис 4.8)
В результате моделирования программа построит график зависимости времени простоя автотранспорта (Мсс) от количества погрузочных устройств (рис. 4.9).
| Емкость склада, гр-т | Стоимость 1 грузоместа | Суммарные затраты на содержание склада, руб./сут. | Ср. сут. простои автомоб. в ожидании груз, операций, ч | Стоимость 1 а/ч, руб | Суммарные затраты на простои автомобилей, руб./сут. | Суммарные среднесуточные расходы, руб. |
|
|
|
| Рис. 4.10. График зависимости затрат от емкости склада | ||||||
| Кол-во обсл. устр-в | Стоимость 1ч простоя гр. устр-ва, руб. | Суммарные затраты на простои обсл. устр-в, руб./сут. | Ср. сут. простои автомоб. ожидании груз, операций, ч | Стоимость 1 а/ч, руб | Суммарные затраты на простои автомобилей, руб./сут. | Суммарные среднесуточные расходы, руб |
| 1930С0 | ||||||
РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПЕРЕВАЛОЧНОГО ПУНКТА
ВНУТРИСУТОЧНАЯ, ВНУТРИНЕДЕЛЬНАЯ И СЕЗОННАЯ НЕРАВНОМЕРНОСТИ
Исходные данные, собранные в журнал N1 наблюдений по прибытию автомобилей на грузовой двор обрабатываются по описанной выше методике. Полученные результаты заносятся в табл. 5.1.
Табл. 5.1.
Обработка материала по входящим потокам автомобилей Журнал N 2 (поток А)
| дни недели | количество прибывших автомобилей в разрезе часов суток | ||||||||||
| с 8 до 9 | с 9 до 10 | с 10 до 11 | с 11 до 12 | с 12 до 13 | с 13 до 14 | с 14 до 15 | с 15 до 16 | с 16 до 17 | с 17 до 18 | Mj | |
| Syi |
|
|
|
Табл. 5.2.
Обработка материала по входящим потокам автомобилей Журнал N 2 (поток Б)
| дни недели | количество прибывших автомобилей в разрезе часов суток | ||||||||||
| с 8 до 9 | с 9 до 10 | с 10 до 11 | с 11 до 12 | с 12 до 13 | с 13 до 14 | с 14 до 15 | с 15 до 16 | с 16 до 17 | с 17 до 18 | Mj | |
| Syi |
i=1..Y
Внутрисуточная неравномерность рассчитывается по формуле:
; 
Внутринедельная неравномерность рассчитывается по формуле:
; 
; 
где
yi - количество автомобилей, прибывших в i-й час суток;
Y - число рабочих часов в сутках;
Mj - количество груженых автомобилей, поступивших на грузовой двор (ГД) в j-й день недели;
Qj - количество груза, поступившего на ГД в j-й день недели.т,
Wj - количество порожних автомобилей, поступивших под погрузку на ГД в j–й день недели;
Gj - количество груза, отправленного с ГД в j-й день недели, т,
На основании журнала N 2 формируем таблицы моделирования и строим гистограммы неравномерностей (рис. 5.1-5.4).
Рис. 5.1. Внутрисуточная неравномерность (поток А)
Рис. 5.2. Внутринедельная неравномерность (поток А)
Рис. 5.3. Внутрисуточная неравномерность (поток Б)
Рис. 5.4. Внутринедельная неравномерность (поток Б)
|
|
|
Для определения сезонных колебаний грузовых потоков используются отчетные данные, имеющиеся на грузовом дворе перевалочного пункта или на автопредприятии. Отдельно учитывается груз, поступивший с автотранспорта, на железную дорогу и с железной дороги на автотранспорт. Отчетные данные, как правило, берутся за прошлый год.
Значения относительных величин месячных грузовых потоков, то есть потоков грузов, поступающих с автомобилями на перевалочный пункт, L1, …, L12 определяются по формуле:
,
где
Ее - количество груза, прибывшего с автомобилями на ГД в е-й месяц.
, e=1..12
SL=12,000
Для значений Le строится таблица моделирования. Аналогично строятся таблицы моделирования для противоположного автомобильного потока - потока грузов, убывающих с автомобилями с ГД перевалочного пункта.
Рис. 5.5. Сезонная неравномерность (поток А)
Рис. 5.6. Сезонная неравномерность (поток Б)
|
|
|
