Лекция 4. Оценка стоимости машин оборудования и транспортных средств

К движимому имуществу относятся машины, ме­ханизмы, оборудование и транспортные средства. Различают те­оретические, нормативно-правовые, организационные и методо­логические основы оценки движимого имущества. Теоретические основы такой оценки объединяют различные теоретические под­ходы к определению машин, механизмов, оборудования и транс­портных средств, а также базисные концепции их оценки. Маши­ны, механизмы, оборудование и транспортные средства представ­ляют собой совокупность материально-вещественных ценностей, используемых в качестве средств труда в натуральной форме в те­чение длительного времени. Они относятся к активной части основных производственных и непроизводственных фондов пред­приятия. Производственные машины, механизмы, оборудование и транспортные средства, в свою очередь, подразделяются на основные, т. е. занятые в производстве основной продукции или выполнении услуг, и вспомогательные, т. е. используемые на вспо­могательных и обслуживающих работах (оборудование лаборато­рий, ремонтных подразделений, технического контроля и т. д.). На машиностроительных предприятиях машины, механизмы и оборудование, а на автомобильных заводах транспортные сред­ства, которые там производятся и хранятся до реализации как го­товая продукция, учитываются в составе оборотных средств.

Нормативно-правовые основы оценки машин, механизмов, оборудования и транспортных средств включают Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», стандарты оценочной деятельности, «Общероссийский классификатор основных фондов» (ОКОФ),

утвержденный Госкомстатом России и Госстандартом России, классификатор «Товарная номенклатура для внешнеэкономиче­ской деятельности», «Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного из­носа и технического состояния на момент предъявления», отрас­левые классификаторы машин и оборудования, технические условия и паспорта, номенклатурные справочники и др.

Машины, механизмы, оборудование и транспортные средства как объекты движимого имущества вступают в хозяйственный оборот, и с ними совершаются различные операции. Машины и оборудование могут быть объектом сделок, связанных с установле­нием, изменением и прекращением вещных прав, и в силу этого становиться объектом оценки. Кроме того, потребность в оценке машин и оборудования может возникнуть и по каким-либо другим обстоятельствам, предусмотренным действующим законодатель­ством, не связанным с изменением вещных прав (например, в слу­чае переоценки основных фондов, при страховании и т. п.).

Организационные основы оценки машин, механизмов, обору­дования и транспортных средств связаны с конкретной организа­цией процесса оценки их стоимости. Организация такой оценки включает:

1) классификацию машин, механизмов, оборудования и транс­портных средств по назначению, типам, маркам, моделям, харак­теристикам и конструктивному исполнению, отраслевой принад­лежности, собственности и др.;

2) определение основных объектов оценки, которыми могут быть: а) функционально самостоятельные машины, агрегаты и установки, транспортные средства; б) технологические комплек­сы, объединяющие несколько взаимосвязанных технологических машин и вспомогательных устройств (поточные и автоматиче­ские линии, роботизированные комплексы, гибкие модули и т. д.); в) машинный или станочный парк предприятия в целом и (или) его структурных подразделений (филиалов, цехов, участков, хо­зяйств);

3) инвентаризацию и идентификацию отдельных объектов оценки.

4) техническую экспертизу машин, механизмов, оборудования
и транспортных средств с определением типа, наименования,
модели, марки, года выпуска и пуска в эксплуатацию, технической
мощности, предприятия-производителя, назначения и принципа
действия, массы и габаритов, основных характеристик системы
управления (для автоматизированного оборудования), комплекта­ции (приспособления, инструменты, управляющие программы
и т. п.). На этом этапе оценщик проводит внешний осмотр машин
и оборудования.

5) анализ специфических особенностей и базисных характе­ристик оценки машин, механизмов, оборудования и транспорт­ных средств;

6) определение стоимости различными методами и с учетом различных факторов (инфляции, конкуренции, соотношения спроса и предложения, износа);

7) подготовку отчета о стоимости машин, механизмов, обору­дования и транспортных средств.

К методологическим основам оценки машин, механизмов, обо­рудования и транспортных средств относятся конкретные мето­дические подходы, методы, принципы, этапы оценки. Выбор ме­тодики оценки движимого имущества предприятия зависит от цели оценки, вида определяемой стоимости и специфики объек­та оценки. Цели оценки машин, механизмов, оборудования и транспортных средств, как и виды их стоимости, могут быть раз­личными (табл.4.).

Таблица 4

Цели оценки и виды стоимости машин, механизмов, оборудования и транспортных средств

Продолжение табл. 7

В условиях вынужденной продажи устанавливается рыночная
стоимость (цена на аукционе). При этом оборудование срочно
продают «в том виде, как оно есть, и в том месте, где оно находит­ся» без гарантий. У покупателя мало информации об объекте из-за
срочности сделки. При заключении сделки не принимается во вни­мание наличие ноу-хау, изобретений, товарных знаков, часто имеет
место неполная комплектация оснасткой, инструментом, запчас­тями и т. д. Покупатель обычно самостоятельно демонтирует и до­ставляет оборудование, при этом ему приходится решать проблему сохранности оборудования _____

Специальными принципами оценки стоимости машин, меха­низмов, оборудования и транспорта являются детальный осмотр объектов, обязательная оценка технического состояния, система­тический анализ прайс-листов заводов-изготовителей. С учетом конкретного задания, цели оценки могут быть определены раз­личные виды стоимости машин, механизмов, оборудования и транспортных средств, взаимозависимость которых представле­на

Рыночная стоимость машин, механизмов, оборудования и транспортных средств может быть определена исходя из затрат­ного, сравнительного и доходного подходов. Например, дда авто­мобильного транспорта, универсального оборудования наиболее приемлем сравнительный подход, так как автомобили и универ­сальное оборудование выпускаются в Достаточно больших коли­чествах продаются на сложившемся рынке, на котором имеется достоверная информация по конкретным сделкам. Ддя средств морского, водного и воздушного транспорта и специального обо­рудования, изготовляемого по специальному заказу, рекомендует­ся использовать затратный подход. Доходный подход целесообраз­но применять для технологических линии по производству конку­рентоспособной, ликвидной и доходной продукции.