 |
Особенности ремонта бортового РЭО.
|
|
|
|
Организация и технология ремонта на авиаремонтных заводах.
Организационная структура авиаремонтных предприятий зависит от многих факторов, и в частности, от типа ремонтируемой АТ, технологии заводского ремонта, степени специализации предприятия. Управление предприятием организовано по производственно-территориальному принципу. Аппарат управления АРЗ состоит из отделов и служб. Рассмотрим специфику организации ремонта А и РЭО.
В структуре АРЗ по циклу А и РЭО организационно выделяются 4 основных службы завода:
- инженерная во главе с гл. инженером и подчиненными ему отделами главного технолога (ОГТ) и надежности (ОН)
В функции ОГТ входят:
-текущее и перспективное планирование организаций технологического процесса ремонта;
-разработка и совершенствование ремонтной документации.
-исследование отказавшей в эксплуатации АТ, прошедшей заводской ремонт.
-разработка стендовой оснастки для обеспечения ремонта;
-нормирование запчастей и материалов.
В функции отдела надежности (ОН) входят:
-сбор и систематизация информации о техническом состоянии ремонтируемой АТ;
-разработка мероприятий на основании статистического анализа, направленных на устранение причин неисправностей и отказов ремонтируемой АТ.
-совершенствование форм и методов ремонта:
В функции ПДО входит:
-четкая координация всех производственных звеньев завода в целях ритмичного выпуска продукции в соответствии с планом.
- служба материально-технического обеспечения во главе с зам. директора по общим вопросам и подчиненным ему отделом материально-технического снабжения (ОМТС).
В функции ОМТС входит:
-постоянное снабжение новыми изделиями, запасными запчастями, материалами, оборудованием и инструментом.
|
|
|
- контрольная функция, во главе с начальником отдела технического контроля (ОТК).
В функции ОТК входит организация постоянного контроля за качеством отремонтированной АТ.
Ремонт по техническому состоянию воздушного судна должен производиться в соответствии с требованиями Национального стандарта РФ СТ Р 57907-2017, введенным в действие в 2018 году.
В типовом случае, ремонт воздушного судна, эксплуатируемого по техническому состоянию, производится силами эксплуатанта с привлечением, при необходимости, других компетентных организаций по технологии, изложенной в действующей ЭД (Руководство по поиску и устранению отказов и повреждений. Руководство по ремонту конструкции планера, см. ГОСТ 18675).
Если данные Руководства в составе ЭД на ВС не предусмотрены или если в них отсутствует технология устранения обнаруженного повреждения (дефекта), лицо, юридически ответственное за поддержание летной годности ВС. производит оценку технико-экономической целесообразности восстановления его летной годности и принимает решение о списании ВС или выполнении ремонта.
В случае принятия решения о выполнении ремонта ВС указанное ответственное лицо заключает с разработчиком ВС договор, по которому разработчик обязуется отработать и согласовать с заказчиком ремонта Перечень работ, подлежащих выполнению на данном экземпляре ВС. разработать и утвердить соответствующий комплект технической документации, включая, при необходимости, программы послеремонтных наземных и летных испытаний и дополнения к ЭД. предложить исполнителей ремонта, определить источники получения авиационно-технического имущества и технически обоснованные сроки выполнения работ.
В зависимости от технического состояния ВС ремонт может быть организован на аэродроме посадки. на аэродроме базирования, на базе разработчика, изготовителя или выбранной организации по ТОиР.
|
|
|
В состав ремонтной бригады могут быть включены подготовленные специалисты разработчика ВС. изготовителя ВС. организации по ТОиР и эксплуатанта.
В процессе ремонта Перечень работ может корректироваться разработчиком с учетом информации. получаемой от исполнителя ремонта. Все изменения также должны быть согласованы с заказчиком ремонта.
По результатам ремонтных работ исполнитель ремонта оформляет Дело ремонта изделия с обязательным включением в него окончательной редакции детализированного Перечня работ и полного комплекта производственно-контрольной документации, подтверждающей полноту и качество выполнения ремонта.
Оригинал Дела ремонта изделия остается у исполнителя ремонта и хранится до списания ВС.
После окончания ремонта руководитель ремонтной бригады организует оформление формуляра ВС в соответствии с ГОСТ 27692. В разделе 3 «Индивидуальные особенности» указываются особенности ВС. если они появились в процессе ремонта. В разделе 15 «Ремонт» делается запись «Ремонт по техническому состоянию в объеме Перечня XXX». Вместе с удостоверяющей документацией отремонтированного ВС заказчику ремонта передается копия окончательной редакции детализированного Перечня работ, а также копии отдельных частей Дела ремонта изделия, если это предусмотрено договором на ремонт, и. при необходимости, дополнения к ЭД. отражающие особенности поддержания летной годности отремонтированного ВС.
Допуск к эксплуатации прошедшего ремонт ВС осуществляют Авиационные власти государства-эксплуатанта в установленном порядке.
|
|
|
