Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Догляд за карданною передачею

Перелік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні карданних валів, приведений у п. 27.2.4 ТЕ И ИЭ, ч. 2.

Для доступу до гайок кріплення фланця карданного валу до 4-го мосту в днищі корпусу передбачений лючок, що закривається кришкою. Інші гайки кріплення карданних валів приводу мостів підтягувати при знятих поликах. Підтяжку гайок кріплення карданних валів до фланця передніх колісних редукторів виконувати через вікна в корпусах поворотних кулаків.

Карданні вали приводу мостів і водометного рушія, а також проміжний вал динамічно збалансовані. Тому щоб уникнути порушення балансування при розбиранні валів усі деталі маркувати для того, щоб під час зборки їх поставити на колишні місця й у колишньому положенні. При зборці необхідно стежити, щоб стрілки, що вказують на взаємне положення валів по шліцьовому з'єднанню, лежали в одній площині.

Висновок: Карданні передачі машини прості по конструкції та надійні в експлуатації і забезпечують надійну передачу крутитьящого моменту від двигуна до колісних редукторів, водометного рушія та лебідки.

Можливі несправності зчепленя та коробки передач .

РОЗДАВАЛЬНА КОРОБКА

Несправність Причина несправності Спосіб усунення несправності

Підвищене нагрівання Недолік або надлишок масла в картері Довести рівень масла до нормального

Течія масла Ушкоджено або зношені гумові манжети або кільця Замінити манжети і кільця

Ослаблення затягування картера, кришок Підтягти кріпильні деталі

Підвищений шум Недостатня кількість масла в картері Долити масло до норми

Самовимикання передач Розрегулювання механізму блокування Відрегулювати механізм блокування (див. підп. 8.3.4.5)

Знос або погнутість вилки або штока Замінити вилку або шток

Самовимикання муфти включення передніх мостів Знос або погнутість вилки Замінити вилку

Не включається привод на водометний рушій Повітря в гідросистемі Прокачати гідросистему шля-хом 5—6-кратного включення і вимикання рушія

Не гасне сигнальна лампа тиску масла в системі змаще-ння роздавальної коробки Несправний датчик або ушкоджена електропроводка Замінити датчик і перевірити електропроводку

Недостатня кількість масла в роздавальній коробці Долити масло, перевірити, чи немає підтікання масла

Несправний насос роздавальної коробки Замінити насос

Несправність Причина несправності Спосіб усунення несправності

Не горить сигнальна лампа тиску масла в системі змаще-ння роздавальної коробки Перегоріла лампа. Замінити лампу.

Несправний датчик сигнальної лампи. Замінити датчик.

Ушкоджено електропроводку Перевірити електропроводку

КАРДАННІ ПЕРЕДАЧІ, МОСТИ, КОЛІСНІ РЕДУКТОРИ

Стукіт у карданних шарнірах при різкій зміні частоти обертання Знос голчастих підшипників або шлицьового з'єднання Перевірити карданні вали обер-танням від руки. При виявленні люфту замінити зношені деталі.

Вібрація карданних валів Вигин труб, неправильно зібране шлицьове з'єднання (не сполучені мітки на дета-лях), ослаблення затягування болтів кріплення Перевірити правильність зборки і кріплення карданних валів, ушкоджені деталі замінити

Течія масла з мостів колісних редукторів Знос або ушкодження сальників або прокладок Замінити зношені або ушкоджені деталі

Попадання повітря в колісні редуктори Витік повітря через сальникове ущільнення прийомного стрижня Затягти гайку ущільнення з наданям моменту 7,8—9,8 Н•м (0,8—1кгс•м). При поновленні витоку повітря перевірити стан сальників, робочої поверхні прийомного стрижня і метало-керамічних підшипників і при необхідності замінити їх. Для полегшення демонтажу розпір-них втулок з ущільнювальним кільцем у зборі варто користуватися викруткою ИП-ЗЭ01251-Э пробки кермових тяг з комплекту ЗІН машини

Попадання води в колісний редуктор Ушкодження прокладки між гальмовим барабаном і маточиною веденої шестерні Замінити прокладку

Попадання води в порожнину гальмового барабана Ушкодження ущільнюваль-ного кільця кришки барабана або прокладки лючка Замінити ушкоджені деталі

Биття маточини гальмового барабана Ослаблення гайок кріплення маточини гальмового бара-бана на шпильках маточини веденої шестерні редуктора Затягти гайки торцевим ключем 22 мм

Стукіт у верхньому шквар-невому з'єднанні Підвищений осьовий люфт у з'єднанні Провести регулювання (див. підп. 8.6.2.5)

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Загальний висновок:

1. Роздавальна коробка (РК) проста по будові та надійна в експлуатації і призначена для роздачі моменту, що крутить, від силового агрегату на ведучі мости, водометний рушій і лебідку, а також для зміни стискальних зусиль на ведучих колесах.

2. Карданні передачі машини прості по конструкції та надійні в експлуатації і забезпечують надійну передачу крутитьящого моменту від двигуна до колісних редукторів, водометного рушія та лебідки.

3. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Планетарний механізм повороту та гальма.

Механізми повороту — призначені для передачі моменту, що крутить, від коробки передач до бортових передач, здійснення повороту і для короткочасного збільшення стискального зусилля на ведучих колесах без переключення передач (включення уповільненої передачі).

На машині встановлені два планетарних механізми повороту з зупиночними гальмами однакові по конструкції. Вони приєднані до коробки передач із двох сторін картера.

Зупиночні гальма — призначені для зупинки, гальмування машини, здійснення крутого повороту й утримання машини в зупиненому стані

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Планетарні механізми повороту
Тип Передаточне число: -включено фрикціон -включене гальмо ПМП Мінімальний фіксований радіус повороту (по центру), теоретичний, м	Планетарні, двоступінчасті 1,44 7,063
Зупиночні гальма
Тип	Стрічкові, плаваючі, двосторонньої дії
Мінімальний фіксований радіус повороту (по центру) при затягнутому зупиночному гальмі, теоретичний, м	1,275
Приводи керування
Привод керування планетарними механізмами повороту	Гідравлічний впливом, на фрикціон і гальмо ПМП
Привод керування зупинними гальмами	Гідравлічної стежущої дії (при не працюючому двигуні - пневматичний)
Привод керування стояночним гальмом	Механічний

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

І. Планетарний механізм повороту:

1. Однорядний планетарний редуктор:

- епіциклічна шестірня (встановлена на вантажному валу КП)

- водило з трьома сателітами на осях;

- сонячна шестірня(вона жорстко з'єднана c зовнішнім барабаном блокувального фрикціону);

- деталі кріплення планетарного редуктора.

2. Блокувальний фрикціон:

- чотири ведучих диска (з металокерамічними поверхнями тертя);

- три відомих диска;

- зовнішній барабан;

- натискний диск;

- натискні пружини;

- опорний диск;

- внутрішній барабан (епіциклічна шестірня);

3. Дискове гальмо ПМП.

- чотири диска (з металокерамічними поверхнями тертя);

- три металевих диска;

- зовнішній барабан;

- внутрішній барабан (що представляє одне ціле з зовнішнім барабаном блокувального фрикціону);

- натискний диск;

- натискні пружини;

- опорний диск;

- поршень.

Привід керування (складається з керма, розташованого в кермовому стовпчику, валика, важелів, тяг, важелів, золотників лівого і правого повороту);

ІІ. Зупиночне та стоянкове гальмо:

1. Гальмівний механізм(2шт):

- Гальмівна стрічка (складена з двох половин, до внутрішньої поверхні якої приклепані армовані фрикційні накладки);

- Відтяжні пружини(що кріпляться до кронштейнів і до гальмової стрічки);

- Гідро циліндр;

- Пружини;

- Регулювальна гайка;

- Важель;

- Упор;

- Гальмівний барабан;

2. Привід керування зупиночним гальмом (складається з педалі, розташованої на педальному містку й утримуваної у вихідному положенні пружиною, важеля на педальному містку, важелів на перехідному містку, тяги, золотника зупинних гальм, розташованого в золотниковій коробці, гідро циліндрів).

3. Привід керування стояночним гальмом (складається з рукоятки, валика, стопора, кінцевого вимикача, тяги, важелів, містків, відтяжної пружини з регулювальним гвинтом і упору, розташованого на нижньому похилому броньовому листі корпусу).Приводить в дію тільки лівий гальмівний механізм.

Планетарних механізмів повороту

Кожен механізм повороту складається з однорядного планетарного редуктору, блокувального фрикціону і дискового гальма ПМП.

1 – зовнішня ущільнююча манжета; 2 – бронзова втулка (підшипнек); 3 – опорний палець; 4,11 – прокладки; 5 – опорний диск; 6 – опора бустера; 7 – нажимний диск блокувального фрикціону; 8 – сателіт; 9 – гольчатий підшипнек; 10 – вісь сателіта; 12 - гольчатий підшипнек валика; 13 – вантажний вал коробки передач; 14 – шпилька кріпленя картеру; 15 – гайка; 16 – прокладка; 17 – ведомий диск блокувального фрикціону; 18 – ведучий диск; 19 – епіцеклічна шестерня планетарного ряду (внутрішній барабан); 20 – пружина блокувального фрикціону; 21 – зовнішній барабан; 22 – болти кріплення барабану до проставки; 23 – барабан; 24 – дискове гальмо; 25 – відтяжні пружини гальма; 26 – гальмівний барабан; 27 – нажимний диск гальма; 28 – поршень; 29 – ущільнюючі кільця; 30 – шарикопідшипник; 31 – манжета; 32 – зубчата муфта; 33 – пробка водила; 34 – водило планетарного ряду; 35 – сонячна шестерня; 36 – внутрішня ущільнююча манжета поршня.

Планетарний редуктор складається з епіциклічної шестірні, встановленої на вантажному валу КП, водила з трьома сателітами на осях, сонячної шестірні, що жорстко з'єднана c зовнішнім барабаном блокувального фрикціону, а також деталей кріплення планетарного редуктора.

Блокувальний фрикціон з'єднує (блокує) епіциклічну шестірню із сонячною шестірнею, забезпечуючи пряму передачу моменту, що крутить, від вантажного валу КП до бортової передачі, і роз'єднує сонячну і епіциклічну шестірні для одержання уповільненої передачі.

Блокувальний фрикціон складається з чотирьох ведучих дисків з металокерамічними поверхнями тертя, трьох відомих дисків, зовнішнього барабана, натискного диска, натискних пружин, опорного диску і внутрішнього барабана (епіциклічної шестірні ). Блокувальний фрикціон постійно замкнутий.

Гальмо ПМП служить для зупинки сонячної шестірні для одержання уповільненої передачі в планетарному механізмі повороту.

Воно складається з дискового гальма (трьох сталевих дисків і чотирьох дисків з металокерамічними поверхнями тертя), зовнішнього барабану, внутрішнього барабану, що представляє одне ціле з зовнішнім барабаном блокувального фрикціону, натискного диску, опорного диску, пружин, поршня. Гальмо ПМП — постійно розімкнуте.

Зупиночне гальмо

Зупиночне гальмоскладається з гальмової стрічки, складеної з двох половин, до внутрішньої поверхні якої приклепані армовані фрикційні накладки, відтяжних пружин, що кріпляться до кронштейнів і до гальмової стрічки, двох гідроциліндрів, пружин, регулювальної гайки, важеля, упору і гальмового барабана.

Приводи керування

1 - шток гідроциліндра; 2 - поршень гідроцеліндра; 3 - корпус гідроцеліндра; 4 – ущільнююче кільце; 5 - захистний чохол; 6 - упор; 7,12,13,14,17,28,29,33,34, 35,37,40,47,51,56,61 - ричаги; 8 - дренажні отвори; 9 – реголювальний гвинт; 10, 62 - кронштейни; 11 - сигналізатор тиску; 15 – золо-тникова коробка; 16 - клапана коробка; 18,67 - відтяжні пружини; 19 - гідроциліндир; 20 - дросель; 21 - пробка; 22,43 - пружини; 23 - сідчатий фільтр; 24 - шариковий клапан; 25,42,49 - кришки; 26 - щуп; 27 - штуцер; 30 - кінцевий вимикач; 31,32,36,64 - тиги; 38 - педаль зупиночних гальм; 39 - планка; 41,65 - валики; 44,63 - упори; 45 - педаль головного фрикціону; 46,48 - труби педаль-ного містка; 50 - перепускний клапан; 52 – реголювальна гайка; 53 – гальмівна лента; 54 - гальмівний барабан; 55 – ручка зупиночного гальма; 57 - ролик; 58,66 - проушини; 59 - гайка; 60 - корпус стопора; а,б,в - порожнини; г - канал; и – зазор.

1 - сервоцеліндр ІV і V передачі КП; 2 – серво-целіндр ІІ і ІІІ передачі КП; 3 – трубоповід підведення масла до правого гідроцеліндру зупиночних гальм; 4 - трубоповід підведення масла до лівого гідро-целіндру зупиночних гальм; 5,6 – відтяжні пружини; 7 – золотникова коробка; 8 – ричаг золотника зупиночних гальм; 9 – ричаг золотника правого повороту; 10,37 – тяги приводу керування поворотом машини; 11,35 – тяги приводу вмикання уповілненої передачі; 12 –перегородка силового віділення; 13 – чохол (пильник) ущільнення отвору в перегородці силового віділення; 14 – ричаг перемикання передач; 15,16 – штифти; 17 – гребінка фіксації положення ричага вмикання уповільненої передачі; 18 – ричаг вмикання уповільненої пердачі; 19 – кермо; 20,28,30 – валеки; 21,29 – регулювальні обмежувачі; 22 – рухомий упор; 23 – захистний чохол(пильник); 24 – вісь; 25 – рамка ричага перемикання передач; 26 – корпус кермової колонки; 27 – цапфа; 31,32,41 – ричаги; 33 – повідкова коробка; 34,36,38 – тяги приводу перемикання передач в КП; 39,42 – вилки перемикання передач; 40 – ричаг золотника лівого повороту; 43 – наконечник повідка з кульовом шарніром; 44 – стопорний болт; 45 – повідки повідкових валеків;46 – направляюча пластина;

Кожух; 48 – повідковий валек ІІ і ІІІ передач; 49 – кульові замки; 50 - повідковий валек ІV і V передач; 51 – штифт; 52 – кулька прижимного стопора; 53 – пружина стопора; 54 – ричаг-вибирач передач; 55 – корпус повідкової коробки; 56 – пружина фіксатора ричага-вибирача в середньому положенні; 57 – корпус фіксатора; 58 – повідковий валек І передачі і передачі заднього ходу; 59 – втулка.

Привод керування планетарними механізмами повороту

Привод керування поворотом машини призначений для здійснення повороту машини.

Він складається з керма, розташованого в кермовому стовпчику, валика, важелів, тяг, важелів, золотників лівого і правого повороту.

На валику жорстко закріплений рухомий упор, а до труби кермового стовпчика приварена планка, на якій маються регульовані обмежники. Рухомий упор і обмежники виключають можливість ударів золотників об корпус золотникової коробки при відхиленні рулячи до упора.

На валику запресовані два штифти, що входять у пази, що маються на маточинах важелів. При відхиленні рулячи один штифт упирається в край паза і переміщає важіль, а другий штифт у цей час пересувається по пазу іншого важеля, що утримується пружиною і не повертається.

⇐ Предыдущая 85 86 87 88 899091 92 93 94 Следующая ⇒