 |
Раздел 3. Северо-Западный район
|
|
|
|
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ РОССИИ
Раздел 1. Экономический район.
Понятие и характеристики
Экономический район определяется как территориальная часть
народного хозяйства, имеющая специализацию в масштабе страны,
сложившуюся под влиянием территориального разделения труда,
природных и социальных свойств территории (гл. 2, разд. 3).
Экономические районы характеризуются большим набором пока-
зателей, среди которых важнейшими являются:
Географическое положение района, размер и природные особен-
ности территории, природные ресурсы и экологическая ситуация;
Население, его численность, динамика, национальные особенно-
сти, трудовые ресурсы. Городское и сельское расселение.
Хозяйственный комплекс, его объем и доля в стране. Профиль хо-
зяйства и специализация в масштабе страны. Факторы и ограниче-
ния современного развития. Связь с другими районами.
Перспективы, возможности, проблемы дальнейшего развития.
В экономической географии принято деление России на 11 круп-
ных экономических районов как основных территориальных подраз-
делений ее хозяйственного комплекса. В разрезе этих районов изуча-
ется современная география народного хозяйства страны, разрабаты-
вается ее важнейший раздел – регионалистика (гл.7). В период совет-
ской власти эта сетка районов достаточно широко использовалась ор-
ганами государственного управления как основа долгосрочного тер-
риториального планирования и прогнозирования размещения произ-
водства, для мониторинга регионального развития страны. Эти рай-
оны характеризуются следующими показателями (табл. 8).
Как видно из данных, экономические районы – это достаточно
|
|
|
мощные хозяйственные подразделения с числом жителей от 5 до 30
млн. чел. и территорией от 270 до 6200 тыс. км2. Эти параметры соот-
ветствуют размерам среднеевропейских государств. Все районы
сформированы из политико-административных единиц, без наруше-
ния их границ (рис. 3).
Выделение экономических районов составляет сложную методи-
ческую задачу, особенно в условиях резко неравномерного размеще-
ния хозяйства страны, больших контрастов в уровне освоенности, за-
селенности, природно-ресурсных условий. Поэтому выделенные рай-
оны сильно различаются между собой. В условиях реформирования
экономики России, как было видно из предыдущих глав, происходят
заметные изменения географии и структуры хозяйства, меняются
объемы и специализация производства экономических районов. Это
видно из рис. 39, который показывает заметное снижение роли рай-
онов Центральной России и, напротив, – возрастание доли производ-
ства Поволжья, Урала и Зап. Сибири, что говорит о сдвиге производ-
ства в восточные районы страны. Возможно, эти изменения будут на-
столько значительными, что повлияют на сложившуюся сетку эконо-
мических районов. Поэтому изучение современных изменений в гео-
графии хозяйства и в развитии районов составляет важную часть эко-
номико-географического анализа и дает основу для ее совершенство-
вания.
Рис. 39. Геостатистические профили промышленного производства
по крупным экономическим районам России в ценах
соответствующих лет
Раздел 2. Северный район
Состав: Архангельская, Вологодская, Мурманская области, рес-
публики Карелия и Коми, Ненецкий автономный округ.
Главные города1: Мурманск, Архангельск.
Современное значение Северного района определяется его гео-
графическим положением между Северным Ледовитым океаном и
|
|
|
Центральной Россией и специализацией на ресурсных отраслях – лес-
ной, топливной, металлургической. Благодаря незамерзающему Ба-
ренцеву морю район дает кратчайший выход России в открытый оке-
ан, что определяет его геополитическую роль.
Большое своеобразие району придает история его освоения,
идущего со времен новгородской колонизации X века. Находясь в
стороне от арены основной хозяйственной и политической жизни, он
1 Здесь и далее указаны города с населением более 400 тыс. жителей.
2000
осваивался путем мирной церковной и крестьянской колонизации, из-
бежал разрушительных иностранных нашествий, не знал помещичье-
крепостного землевладения. Здесь сохранились старые традиции бы-
та, лесных промыслов и ремесел – кружевоплетение, резьба по дереву
и бересте и другие, а также памятники деревянного церковного зодче-
ства. Местные угро-финские и северные народы частично ассимили-
рованы русскими, но самые крупные – коми, карелы, ненцы – сохра-
нили самобытность и имеют свои национальные административно-
территориальные образования. Вместе с тем, несмотря на давнюю ис-
торию развития, из-за своего северного положения район и сегодня
слабо освоен, имеет разреженную транспортную сеть, мало городов и
низкую плотность населения.
Фактором, стимулирующим развитие района, выступают зна-
чительные природные ресурсы: нефть, природный газ, каменный
уголь – в республике Коми и Ненецком округе; железная и полиме-
таллическая руда, горнохимическое сырье в Мурманской области и
Карелии, ресурсы древесины – повсеместно, в реках и прилетающих
морях – рыба.
Промышленное развитие района началось в 30–40 гг. с разработ-
ки местных природных ресурсов, а в послевоенные годы стали стро-
иться и крупные обрабатывающие предприятия, в т.ч. и общероссий-
ского значения. Благодаря близости Центральной России здесь воз-
никли черная и цветная металлургия, энергетикаюи___љ_|__, нефте-газопере-
работка, лесопереработка и целлюлозо-бумажная промышленность.
Старейшая отрасль хозяйства – лесная. Заготовки леса ведутся по
всему району, но его ресурсы уже истощены и слабо возобновляются.
Коренные хвойные леса сохранились лишь на окраинах района.
|
|
|
Крупнейшими центрами лесопереработки стали г.г. Сыктывкар, Ар-
хангельск, Котлас, Сегежа, Кондопога. Север дает 1/4 часть деловой
древесины и почти половину бумаги в России.
В г. Череповце действует один из крупнейших металлургических
комбинатов России, использующий уголь Воркуты и железную руду
Мурманской области и Карелии. Он снабжает металлом машино-
строение Санкт-Петербурга, а также городов района – Вологды, Пет-
розаводска, Архангельска, выпускающих лесную и другую технику.
Череповецкий комбинат – крупный экспортер стали. В Вологде по-
строен крупный шарикоподшипниковый завод, обеспечивающий ав-
тозаводы Поволжья – КАМАЗ, ВАЗ, ГАЗ и др.
На местных рудах в г.г. Мончегорске и Никеле (Мурманская
обл.) выплавляют медь, никель, кобальт и др. металлы. Здесь же, в
г. Кировске, на базе местного месторождения апатитов выпускается
137
концентрат фосфорных удобрений, который поступает потребителям
России и за рубеж, вплоть до Китая. Азотные удобрения и другую
химическую продукцию производят в Череповце на основе коксового
и металлургического производства.
В пищевой промышленности сохраняются традиции вологодско-
го маслоделия и рыбного промысла. Рыболовство ведется как в реках,
где ловят ценные породы – семгу, сиговые, так и в окружающих мо-
рях. Базой дальнего рыболовства и центром рыбообработки является
г. Мурманск. Отмечается сокращение запасов наиболее ценной рыбы.
Северный район играет большую роль в ВПК России. Здесь, в
Мурманской области, находится база Северного Морского флота,
разрабатываются новые виды вооружений, в г. Северодвинске строят
подводные лодки, остров Новая Земля был местом испытаний ядер-
ного оружия и захоронения ядерных отходов. Все это имело и пози-
тивные, и резко отрицательные последствия для Севера, особенно для
его экологии.
Энергетика представлена гидростанциями Карелии, Кольской
АЭС в Мурманской обл. и тепловыми станциями, работающими на
местном угле, мазуте и природном газе. Нефтегазовая отрасль, рабо-
|
|
|
тающая на ресурсах Тимано-Печорского бассейна (Республика Коми
и Ненецкий округ) имеет хорошие перспективы развития, хотя и
смещается постепенно на север, к морскому побережью. Газ и нефть
по трубопроводам идут в Северо-Западный и Центральный районы.
Проблемы развития Воркутинского угольного бассейна более слож-
ны: уголь здесь дорогой, технология добычи требует обновления.
Сельское хозяйство района развито слабо из-за холодного клима-
та. Однако сельскохозяйственные ареалы, возникшие несколько веков
назад, сохраняются в бассейнах рек Северной Двины, Онеги, Выче-
гды, Ладожского и Онежского озер. Здесь выращиваются рожь, овес,
ячмень, кормовые культуры, картофель, ранние овощи, разводят скот.
В районах проживания коми, ненцев и саами сохраняется оленеводст-
во и охота.
Транспортная сеть разрежена и не удовлетворяет потребности
района. Железные дороги идут от Москвы и Санкт-Петербурга на се-
вер, связывая центр страны с ресурсными районами и морскими пор-
тами, а области района между собой связаны слабо. Нет прямого вы-
хода из Коми республики в Архангельск и на Урал, нет автодорожной
связи между центром и северо-востоком Республики и автодорожной
Сетью Европейской части России, хотя республике, дающей 1/3 топ-
лива Европейской России, эти связи необходимы. Они помогут реше-
нию топливной проблемы Урала и обеспечат кратчайший выход неф-
ти и газа на экспорт.
Проблемой для района является его слабая заселенность –
4 чел/кв. км – самая низкая в Европейской России. Сейчас идет отток
населения из района в связи с экономическим спадом и безработицей.
Некоторая стабильность кадров сохраняется лишь в нефтегазодобыче
и металлургии – экспортных отраслях. Более 80% населения живет в
городах с населением 100–400 тыс. чел. Самый крупный город – Мур-
манск (более 430 тыс. жителей). Это самый большой заполярный го-
род мира. Особенность района – отсутствие общего центра, своей
«столицы». Все города сравнительно не велики, расположены по ок-
раинам района и не могут выполнять роль лидера регионального раз-
вития. Поэтому район сохраняет роль ресурсного источника для Цен-
тральной России.
Перспективы района связаны с развитием его ресурсной базы и
сохранением экологической роли для Европейского региона. Нет ос-
нований полагать, что в ближайшее время район будет заселен и ос-
воен на уровне Центральной России. Он останется «северным» как по
природной, так и экономической обстановке. Но и эту ситуацию важ-
но использовать для развития района. Известно, что массивы север-
ных лесов ослабляют арктические ветры, производят кислород, очи-
|
|
|
щают атмосферу от загрязнений, делают более равномерным речной
сток, а по своей продуктивности и качеству средне- и южно-таежные
хвойные леса являются лучшими в России и находятся ближе всего к
потребителям.
Поэтому активная работа по восстановлению лесов, создание
своего рода «лесных плантаций» на местах вырубок, будет иметь как
экологическое, так и лесоресурсное значение. Возобновляемая лесная
база Европейского Севера позволит сохранить трудно восстановимые
леса Сибири и мощную лесную промышленность в районе с уже раз-
витой инфраструктурой. Интенсивное лесное хозяйство, традицион-
ное для местного населения, обеспечит его постоянной работой и со-
хранит уровень заселенности Севера.
Можно полагать, что в недалеком будущем и вода северных рек
будет направлена для подпитки рек загрязненного Волжского бассей-
на, для чего также необходимо сохранить лесной покров. Задаче эко-
логизации важно подчинить и ожидаемое развитие добывающих, ме-
таллургических и топливных отраслей и лесопереработки путем пере-
вода их на малоотходные технологии. Эта лесохозяйственная линия
развития поможет сохранить Север как район старой русской культу-
ры и создать здесь район экзотической, туристической, спортивно-
промысловой рекреации.
Раздел 3. Северо-Западный район
Состав: г. Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псков-
ская и Калининградская области.
Главные города: Санкт-Петербург – 4,6 млн. чел., Калининград.
Место района в составе страны определяется ролью г. Санкт-
Петербурга как главного порта России на Балтийском море, крупней-
шего центра квалифицированного машиностроения, вместе с Моск-
вой определяющего главные достижения России в техническом про-
грессе, науке и культуре. Приморское положение на выходе в Европу,
научно-технический потенциал, квалифицированные кадры – главные
факторы развития района, наиболее важные на современном этапе
развития. Недаром в Санкт-Петербурге активно развивается третич-
ная сфера – сфера услуг – транспортных, торговых и финансовых, по
привлечению иностранных инвестиций город уступает только Москве.
История развития района связана с разными пластами русской
истории. Санкт-Петербург, возникнув как столица Российской Импе-
рии и являясь ею в течение 200 лет, стал самым «европейским» горо-
дом страны, вторым по численности населения и воплотил в себе не
только передовые научно-технические достижения, но и достижения
классической европейской культуры и архитектуры, дворцового и
паркового искусства. Внутренние же области – Новгородская и
Псковская – имеют 1000-летнюю историю со времен Древней Руси,
возникнув как первые русские княжества на торговом пути «из варяг
в греки», а города Великий Новгород и Псков сохранили образцы
древнерусской культуры. Вместе с тем сегодня эти области развиты и
заселены значительно слабее по сравнению с ближним окружением
Санкт-Петербурга. Столичный Санкт-Петербург, черпая из своей про-
винции людские, материальные, природные ресурсы, отвлекая на себя
торговлю, промышленность, капиталы, замедлял и ослаблял развитие
этих областей.
Особое место занимает Калининградская обл., отделенная от рай-
она странами Балтии и вошедшая в состав России после Великой Оте-
чественной войны, также обеспечивающая выход России в Балтийское
море. Хотя морской порт имеет сравнительно небольшую мощность,
но как самый «западный» выход России в Европу, центр судостроения
и рыболовства, он нуждается в укреплении и развитии.
Северо-Западный район беден природными ресурсами, поэтому
всегда ввозил сырье и топливо. Он получает сталь из Череповца, цвет-
ные металлы из Мурманской обл. и с Урала, его нефтепереработка и
энергетика работают на нефти и газе из Коми и Поволжья. Электро-
энергию дает также мощная Ленинградская АЭС.
На местном сырье (г. Тихвин) здесь создано первое в стране про-
изводство алюминия, велась добыча фосфоритов и строительного сы-
рья, но их ресурсы истощены. Коренные хвойные леса практически
вырублены, на их месте растут вторичные, в основном, мелколиствен-
ные леса.
Основу промышленного развития составляет разнообразное ма-
шиностроение, в котором занято 2/3 рабочих. Корни его уходят в судо-
строение и производство оружия, начиная с образования Санкт-
Петербурга. Наиболее массовыми видами машиностроения являются
выпуск энергетического (половина электротурбин России) и промыш-
ленного оборудования, судостроение (военные, торговые, ледокольные
суда), производство тракторов, экскаваторов, станков. Но современное
«лицо» района определяет наукоемкое машиностроение – авиа-
космическое производство, теле-радиотехника, оптика, электроника,
приборостроение. При этом около 80% соответствующих предприятий
сосредоточено в Санкт-Петербурге и его окружении. Только в
70–80-е годы началось промышленное оживление периферии района –
в Новгороде, Пскове, Великих Луках, Старой Руссе построены пред-
приятия радио- и электротехнической, электронной, приборорострои-
тельной промышленности и других видов точного машиностроения.
В последние годы в окрестностях Санкт-Петербурга создается
автомобилестроение на иностранных инвестициях с выпуском машин
фирм Форда, Ниссан и др. Из других отраслей промышленности в
районе развита химическая, целлюлозно-бумажная, мебельная, обув-
ная (10% обуви России), швейная, пищевая производство строитель-
ных материалов.
Сельское хозяйство в пригородных районах Санкт-Петербурга
имеет интенсивный характер и специализируется на производстве
молока и овощей, птицеводстве и свиноводстве. В глубинных районах
основной отраслью является скотоводство, земледелие имеет подсоб-
ное значение, выращивая в основном корма для животных, овощи,
картофель, лен, часть пахотных земель постепенно превращается в
кормовые угодья.
Выгодность транспортного положения Санкт-Петербурга на
Балтийском море усиливается его хорошей железнодорожной связью
с районами России и зарубежьем. Дороги от него идут в Финляндию и
Мурманск, на Урал и Волгу, к Москве, в Белоруссию и Украину, в
Прибалтику и далее в Польшу и Германию. В связи с утратой Россией
портов в Прибалтике, начато строительство новых портов на побере-
жье Финского залива, в том числе в г.г. Луге и в Приморске – уже
действуют.
По численности населения район сравнительно не велик – около
9 млн.чел. Более 85% населения проживает в городах, что является
самым высоким показателем для России. При этом в Санкт-
Петербургской агломерации, с ее 35 городами (рис. 22) проживает 6,5
млн. чел – более 70% населения района, а сам Санкт-Петербург – вто-
рой по населению город России. Все остальные города района хотя и
многочисленны, но не велики. Самые крупные из них – Великий Нов-
город и Псков – насчитывают по 300 и 200 тыс. человек. В результате
постоянного отъезда людей в Санкт-Петербург сельская заселенность
района упала за последние полвека в 2–3 раза и является сейчас одной
из самых низких в Центральной России – 5 чел./км2, что связано так-
же с мелкоселенность сельского расселения.
Большую актуальность для района имеет рекреация – деятель-
ность по развитию отдыха и оздоровления многомиллионного город-
ского населения. К этому здесь есть широкие возможности: много-
численные реки и озера – Ладожское, Онежское, Ильмень, Псковско-
Чудское – позволяют развивать водный туризм. Памятники истории и
культуры Новгорода и Пскова, архитектура и дворцово-парковые ан-
самбли Санкт-Петербурга и окрестностей перспективны для познава-
тельного, в т.ч. международного туризма. Финское побережье и Ка-
рельский перешеек обеспечивают ближний приморский отдых жите-
лю средней России.
Экологические проблемы района связаны с высокой концентраци-
ей промышленности в Санкт-Петербурге и вблизи его, выбросы и
стоки которой загрязняют атмосферу и реки на десятки километров в
округе. Вместе с тем достаточно высокая лесистость – 40–45%, влаж-
ный климат и ветреная погода способствуют рассеиванию и ассими-
ляции этих загрязнений. Особую опасность представляет загрязнение
р. Невы и Финского залива городскими стоками. Эколого-ресурсная
проблема – снижение качества лесов, утрата ими промышленного
значения, зарастание пахотных земель кустарником.
Перспективы развития Северо-Запада связаны с отраслями на-
учно-технического прогресса – электроникой, информатикой, конвер-
сией оборонного комплекса, развитием точного и сокращением мас-
сового машиностроения. Вторая линия – развитие морских портов, их
инфраструктуры и широкой системы их торгового, финансового, де-
лового обслуживания, создание свободной экономической зоны – как
полигона для привлечения иностранного капитала, т.е. развитие эко-
номики постиндустриального типа с одновременным освоением бога-
тых рекреационных ресурсов района.
Таким образом, Северо-Западный район имеет все возможности
для модернизации экономики по постиндустриальной модели, высту-
пив своеобразным «мостом» для ее проникновения во внутренние
районы России.
|
|
|
