 |
для закрепления пройденного материала.
|
|
|
|
1. Организация оказания помощи раненым войнам в армиях Древнего мира?
2. Организация оказания помощи раненым в войнах XVIII столетия?
3. Эволюция отношения к выносу раненых с поля боя с древнейших времен до настоящего времени?
4. Особенности выноса, вывоза раненых и больных и оказания им первой медицинской помощи накануне Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.?
5. Особенности выноса, вывоза раненых и больных и оказания им первой медицинской помощи во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.?
6. Основные показатели и критерии оценки эффективности деятельности санитара-носильщика (санитарного инструктора) в ходе боя?
7. Обязанности санитарного инструктора в мирное и военное время (по материалам Устава Санитарной службы РККА 1938 г.)
8. Причины, вызывавшие дефекты в организации оказания первой помощи, выноса, вывоза раненых в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.?
9. Особенности организации лечебно-эвакуационных мероприятий на догоспитальном уровне во время боевых действий в Республике Афганистан 1979-1989 гг.?
10. Характерные черты организации лечебно-эвакуационных мероприятий в войсковом звене армии США?
ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ СРЕДСТВ ЭВАКУАЦИИ РАНЕНЫХ И БОЛЬНЫХ С ПОЛЯ БОЯ В ПЕРИОД СО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ ХХ ВЕКА И ПО НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
Базовые понятия: подручные средства выноса и вывоза, носилки, санитарная повозка, санитарный автомобиль, бронированная медицинская машина, тактико-техническая характеристика, эваковместимость
2.1. Развитие технических средств розыска, сбора, вывоза раненых с поля боя и из очагов массовых санитарных потерь
Необходимость своевременной эвакуации раненых и больных с поля боя подтверждена давно. Еще Н.И. Пирогов отмечал необходимость своевременной эвакуации раненых и больных с поля боя. Кроме того, он говорил о том, что во всех армиях, в том числе и в русской, количество санитаров-носильщиков недостаточно.
|
|
|
Работа санитаров-носильщиков требует специальной подготовки, знания порядка и способов выноса раненых с поля боя. «Во врачебно-административном отношении строевой солдат никогда не может заменить хорошо обученного своему делу носильщика,– писал Н.И. Пирогов. Поэтому, в целях повышения эффективности выноса раненых с поля боя целесообразно использовать специально подготовленного для этой цели военнослужащего».
Как видно из сказанного Н.И. Пироговым, организация выноса раненых с поля боя в войнах того времени представляла большую проблему. Традиционно вынос раненых осуществлялся сослуживцами либо специально назначенными санитарами-носильщиками. Для выноса применялись подручные средства, а также различного рода носилки (рис.18).
Рис. 18 − Переноска раненого на носилках
Появление на снабжении армии табельных средств для выноса раненых, развитие средств механизации для выполнения этого жизнеспасающего мероприятия заметно облегчило труд санитаров (рис. 19, 20).
Рис. 19 − Санитарная повозка
Санитарная повозка предусматривала использование тягловой силы животных. Несмотря на кажущуюся громоздкость, эффективность ее применения была довольно высокой - двое носилочных или 4 сидячих раненых.
Появление носилок с колесом снизило нагрузку на санитаров-носильщиков и одновременно уменьшило время выноса раненых с поля боя.
Рис. 20 − Носилки с колесом в развернутом и сложенном состоянии
Развитие научно-технического прогресса привело к созданию автомобильной техники, которая стала использоваться в интересах военной медицины. В интересах военно-санитарной службы нашли применение как зарубежные, так и отечественные автомобили. Санитарный автомобиль (рис. 21) вмещал 4-5 груженых носилок или 8-10 сидячих раненых, скорость движения его составляла 12-30 км/ч.
|
|
|
Рис. 21 − Санитарный автомобиль типа Форд-АА на шасси ГАЗ
Для эвакуации раненых в зимних условиях применялись аэросани, лыжные санитарные носилки (рис 22, 23).
Рис. 22 − Аэросани
Рис. 23 − Лыжные санитарные носилки
В течение ХІХ и первой половины ХХ веков недостаточно было уделено внимание вопросу созданию высокоэффективных средств механизации вывоза раненых с поля боя. Так, на протяжении всей Великой Отечественной войны военно-санитарная служба РККА не имела в своем распоряжении такой техники. Только в послевоенный период были предприняты попытки к ее созданию. Однако она была несовершенна, не имела бронированной защиты и обладала низкой проходимостью. Примером такой техники явился транспортер переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967М (рис. 24).
Рис. 24 − Автомобиль-транспортер ЛуАЗ-967М
Он предназначался для розыска, сбора, вывоза раненых с поля боя и из очагов массовых санитарных потерь, для механизации вспомогательных транспортных работ и был рассчитан на эксплуатацию на пересеченной местности, в тяжелых дорожных условиях, имел способность преодолевать небольшие водоемы вплавь (рис. 25).
Рис. 25 – Вывоз раненых на транспортёре
Данный автомобиль-транспортер представлял собой малогабаритный полноприводный автомобиль с открытым цельнометаллическим кузовом. Он оснащался кронштейнами для установки двух санитарных носилок с ранеными, а также мягкой подстилкой для перевозки раненых на полу кузова без носилок; съемными трапами для преодоления окопов; механической лебедкой для подтягивания раненых на волокуше или подручных средствах; кронштейном для радиопеленгаторного комплекса «Роза» для поиска раненых.
В ходе боевых действий в РА транспортер переднего края показал свою несостоятельность ввиду низкой проходимости, эваковместимости и отсутствия бронирования. В 90-е гг. ТПК был снят с производства и снабжения Вооруженных Сил СССР.
На смену ему пришли малый универсальный гусеничный транспортер ГТ-МУ (рис. 26) и многоцелевой легкобронированный тягач МТ-ЛБ (рис. 25), впервые использованные во время боевых действий в РА. Однако, там они также не нашли широкого применения, а вот в военных конфликтах в Чеченской Республике использовались довольно успешно (рис. 26).
|
|
|
Рис. 26 − Малый универсальный гусеничный транспортер ГТ-МУ
Гусеничный транспортер малый универсальный (ГТ-МУ) является бронированным транспортером, с откидной задней стенкой. Оборудован устройствами для двухъярусного размещения носилочных раненых и скамейками для легкораненых и легкобольных. Санитарное оборудование транспортёра ГТ-МУ включает штанги для размещения носилочных раненых и предметы ухода. Тактико-техническая характеристика ГТ-МУ представлена в таблице 3.
Таблица 3 - Тактико-техническая характеристика ГТМУ
| Характеристики | ГТМУ |
| Эваковместимость, чел. (на носилках) | |
| Сидя (дополнительно) | |
| Только сидя | |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Дорожный просвет, мм |
Рис. 25 − Многоцелевой тягач легкобронированный МТ-ЛБ
Рис. 26 - Вывоз раненых на гусеничном транспорте
Другим вариантом войскового гусеничного санитарного транспорта является - гусеничный транспортер средний модернизированный (ГТСМ), который имеет многоцелевое назначение, в том числе может перевозить раненых (больных) в условиях Крайнего Севера, пустынь Юга и лесисто-болотистой местности. Он оборудован приспособлениями для установки носилок в два яруса и двумя бортовыми откидными сиденьями. Кузов транспортера имеет отопитель, звуковую сигнализацию в кабину и тент (рис. 27). Санитарное оборудование транспортера ГТСМ состоит из штанг для размещения носилочных раненых и предметов ухода за ранеными.
Рис. 27 - Гусеничный транспортер (ГТСМ)
Тактико-техническая характеристика гусеничного транспортера (ГТСМ) представлена в таблице 4.
Таблица 4 - Тактико-техническая характеристика ГТСМ
| Характеристики | ГТСМ |
| Эваковместимость, чел. (на носилках) | |
| Сидя (дополнительно) | |
| Только сидя | |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Дорожный просвет, мм | |
| Преодолеваемые препятствия: подъём, град | |
| глубина брода, м | плавает |
| ширина окопа, м | 1,8 |
|
|
|
Данные транспортеры предназначены для розыска, сбора и эвакуации раненых с поля боя в различных дорожных условиях.
Данная техника имеет несущий герметичный цельнометаллический корпус с санитарным отделением с двустворчатой дверью в корме. Отделение оснащено спереди раздвижными штангами, кронштейнами, подвесными ремнями, предназначенными для установки носилок в два ряда. Для размещения легкораненых в санитарном отделении имеются откидные бортовые сиденья. Транспортеры оборудованы фильтровентиляционной установкой, лебедкой и переговорным устройством.
На войсковом гусеничном транспортере ГТСМ раненых размещают по трем вариантам. При подготовке к перевозке по первому из них (только лежачих) боковые сиденья поднимаются и закрепляются к бортам, а поперечные штанги для верхнего и нижнего ярусов носилок вставляются в специальные (расположенные в передней части боковых бортов) скобы.
При перевозке по второму варианту (комбинированный) поднимается только одно (обычно левое) сиденье. Когда транспортируются только легкораненые, в рабочее положение устанавливаются оба сиденья. В последнем случае съемное оборудование (поперечные штанги и др.) не используется. Для облегчения погрузки задний борт ГТСМ открывается.
Грузить и размещать раненых в транспортере могут два или три человека. В первом случае головной конец носилок устанавливается на край борта, затем один из санитаров залезает в кузов и при помощи своего напарника протягивает носилки к кабине. Во втором – два санитара становятся по бокам носилок и, не залезая в транспортер, подают их находящемуся в машине водителю. Ручки переднего края носилок устанавливают на поперечные штанги, а наружных ножных концов – на специальных кронштейнах. Противоположные рукоятки носилок фиксируются на штангах эластичными (резиновыми) элементами.
Размещение раненых осуществляется в следующем порядке: сначала устанавливают носилки нижнего яруса, затем – верхнего. По окончании укладывания носилочных раненых производят посадку легко пострадавших, первые из которых занимают места, наиболее удаленные от заднего борта. При этом двое санитаров располагаются у заднего борта и помогают раненым войти в кузов.
В тактической зоне основная роль отводится автомобилями медицинской эвакуации (АМЭ) средней, а в оперативной зоне — большой эваковместимости. Они имеют двойное назначение и могут быть использованы как в различных военных конфликтах, так и в мирное время при ликвидации последствий аварий и ката строф Эффективность АМЭ определяется мобильностью, живучестью и функциональной мощью. Мобильность зависит от подвижности базового шасси, его готовности к применению. Живучесть характеризуется неуязвимостью и стойкостью конструкции, защищенностью экипажа и эвакуируемых раненых от воздействия поражающих факторов современного оружия, а функциональная мощь - техническим совершенством базового шасси, эваковместимостью и механизацией процесса погрузки-выгрузки раненых. Факторы боевой, тыловой и медицинской обстановки определяют основные требования к АМЭ.
|
|
|
В современных условиях ведения боевых действий АМЭ должны обеспечить:
· сокращение времени эвакуации раненых;
· защиту медицинского персонала и пострадавших от вторичного поражения обычным оружием, оружием массового поражения и от неблагоприятных климатических факторов;
· оптимальные условия по оказанию медицинской помощи в процессе эвакуации;
· щадящий режим транспортировки раненых;
· высокую маневренность и мобильность медицинских подразделений войскового звена до уровня обеспечиваемых подразделений и частей.
Реализация этих требований может быть достигнута за счет:
· адекватности АМЭ возможным условиям применения;
· установки локальной защиты кабины и кузова фургона;
· установки системы вторичного подрессоривания для исключения дополнительной травматизации раненых в ходеэвакуации - оборудования плавной перевозки раненых (ОППР);
· рационального размещения санитарного оборудования;
· механизации и автоматизации трудоемких процессов, связанных с большими физическими нагрузками;
· максимальной унификации базового шасси АМЭ с базовой техникой обеспечиваемых подразделений и частей.
Тактико-технические характеристики (ТТХ) АМЭ должны позволять решать задачи медицинского обеспечения войск в ходе боевых действий. В соответствии с принципом равной живучести эшелонов технических и тыловых средств боевого порядка броневая защита АМЭ должна обеспечивать защиту экипажа и раненых от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, а фильтровентиляционные установки и система противоатомной защиты - от оружия массового поражения.
Тягово-динамические показатели, характеристики проходимости, ма-невренности, стойкости к воздействию климатических факторов внешней среды, запас хода по топливу, безопасность и долговечность, эксплуатационная технологичность, сроки хранения АМЭ должны соответствовать показателям сопряженной с ними техники.
В соответствии с медико-техническими требованиями (МТТ) по обитаемости АМЭ должны иметь:
· систему жизнеобеспечения, позволяющую использовать их в различных климатических условиях;
· средства связи;
· приборы радиационной и химической разведки;
· противопожарное и медицинское оборудование;
· погрузочно-разгрузочное устройство.
Наиболее полная реализация МТТ, в т. ч. требований по погрузке (выгрузке) и размещению раненых, медицинского оснащения и организации технологических процессов, функциональных действий медицинского персонала с высокой производительностью, может быть достигнута при разработке АМЭ на унифицированных шасси многоцелевых армейских автомобилей.
Медицинская техника, санитарный транспорт должны быть универсальны для применения как в южных, так и в северных районах.
В определенной мере данным требованиям отвечает медицинский взвод батальона, имеющий на вооружении бронированную медицинскую технику.
Для обеспечения высокой мобильности и защиты личного состава медицинской службы и раненых от поражающих факторов оружия созданы бронированные медицинские машины (БММ) на базе боевой машины пехоты БМП-1 (рис. 28) и БТР-80.
Рис. 28 - Бронированная медицинская машина (БММ) на базе БМП-1
Тактико-техническая характеристика машин представлена в таблице 5. В комплект машины входит каркасная палатка, предназначенная для размещения 6-12 раненых и больных.
Таблица 5 - Тактико-техническая характеристика бронированной медицинской машины БММ-2 на базе БМП-1 и БТР-80
| Характеристики | БММ (БМП-1) | БММ (БТР-80) |
| Тип | гусеничная, бронированная, плавающая | колесная, бронированная, плавающая |
| База | БМП-1 | БТР-80 |
| Экипаж, чел. | 3 (командир машины - санинструктор, санитар, механик-водитель) | 5 (фельдшер, санитарный инструктор, механик-водитель, санитар-носильщик -2) |
| Максимальная скорость | 65 км/ч | 80 км/ч |
| Запас хода | 400-600 км | 400 –500 км |
| Эваковместимость на носилках/сидя | 6/12 чел. | 10 (на носилках-4, 2 на носилках снаружи, сидя – 4) |
| Приборный комплекс наблюдения за местностью, поиска раненых | ТКН-36, ТНП-170, ТНПО-170А, осветитель ОУ-3ГА2 | ТКН-36, ТНП-170, ТНПО-170А |
| Специальное оборудование: | ||
| Средства связи | радиостанция Р-173, переговорное устройство Р-124 на 3 абонента | радиостанция Р-173 |
| Система защиты от ОМП | заимствована с базовой машины | |
| Система нормализации микроклимата | отопитель ОВ-65Г, вытяжные вентиляторы, нагнетатель ВСНЦ-200, кондиционер СНМ-1-6 | - |
| Устройство для эвакуации раненых из поврежденных машин | кран-стрела по левому борту | - |
В медицинском отделении бронированной медицинской машины площадью 9 кв.м. предусмотрено размещение стола полевого перевязочного (СППУ), комплектов медицинского имущества, дыхательной аппаратуры, шин, перевязочных средств. В отделении имеется подъемное устройство, облегчающее размещение раненых внутри машины (рис. 29).
Бронированная медицинская машина на базе БМП-1 имеет кран-стрелу лебедки для извлечения раненых из техники, установленную по левому борту. Управление осуществляется с выносного пульта. Механизация процесса извлечения раненых из техники облегчает работу медицинского персонала на поле боя.
Рис. 29 - Бронированная медицинская машина БММ-2 (вид сзади – верхний ряд и вид изнутри – нижний ряд)
Бронированная многофункциональный плавающий медицинский автомобиль ГАЗ-59039 на базе БТР-80 «Симфония» предназначен для решения задач по розыску, сбору и эвакуации раненых из очагов массовых поражений и оказанию первой врачебной помощи по неотложным показаниям в процессе транспортировки в различных природно-климатических районах с труднопроходимой местностью в любое время года в дневных и ночных условиях, а также для использования в качестве подвижной перевязочной с врачебной бригадой (рис. 30).
Рис. 30 - Бронированная медицинская машина БММ (вид справа спереди)
При изучении устройства, работы и правил эксплуатации БММ в части узлов, агрегатов и систем базовой машины следует руководствоваться следующим. На БММ, в отличии от БТР- 80 не устанавливаются: башенная установка с вооружением, боекомплектом и системой 902 В; блокировка верхних люков корпуса; лебедка с приводом; блок лебедки; одноместные сиденья десанта; амбразуры для стрельбы из пулеметов ПК; приборы наблюдения ТНП- 165А; радиоприемник; система подачи чистого воздуха к органам дыхания боевого расчета (рис. 31).
| 1 |
| 5 |
Рис. 31 - Бронированная медицинская машина БММ (вид слева спереди)
1 – каркас тент - укрытия в чехле; 2 – укрывочный брезент; 3 – комплект дополнительных элементов тент - укрытия в чехле; 4 – носилки санитарные в чехле; 5 – тент укрывочный носилок; 6 – инструментальный ящик; 7 – бачок для бензина; 8 – люк командира; 9 – люк механика водителя.
Основным вариантом использования является БММ - 1, действующая в боевых порядках подразделений. По назначению и расположению механизмов и оборудования БММ условно разделена на три отделения: отделение управления, медицинское отделение и отделение силовой установки.
Отделение управления расположено в передней части машины и включает в себя: 1) ингалятор кислородный КИ- 3М; 2) рабочий столик командира; 3) бак емкостью 40 л для воды; 4) сейф; 5) аптечка; 6) кипятильник дезинфекционный П-40-1; 7) стеллаж с выдвижными ящиками; 8) поддон; 9) шины иммобилизирующие; 10) кронштейны укладки кислородных баллонов; 11) светильники; 12) вентиляторы обдува.
Медицинское отделение включает: 1) футляр для карандашей; 2) сейф; 3) аптечка; 4) направляющая стеллажа для 3-х носилок – 2 шт.; 5) фиксирующее устройство; 6) стеллаж с выдвижными ящиками для размещения медицинского имущества, перевязочных и лекарственных средств – 3 шт.; 7) укладки для размещения флаконов и пакетов – 2 шт.; 8) инструментальный столик – 2 шт.; 9) стопор направляющих носилок; 10) дозиметрический прибор ИМД- 12Р; 11) щит иммобилизирующий – 1 шт.; 12) бак для воды умывальника на 40 л – 1 шт.; 13) умывальник с локтевым управлением крана на 30 л – 1 шт.; 14) аппарат ДП-10; 15) сумка санитарная; 16) подкладное судно; 17) шестиместное сиденье с привязными ремнями; 18) бачки емкостью 2 л для питьевой воды – 2 шт.; 19) кронштейны- подставки для установки одних носилок в медицинском отделении - 2 шт.; 20) чехол для укладки шести санитарных носилок - 1 шт.; 21) кронштейны – флаконодержатели - 4 шт.; 22) поддон формованный – 1 шт.; 23) ремни безопасности на шестиместном сиденье - 6 шт.; 24) бачек емкостью 7 л для бензина - 1 шт.; 25) транспортировочный коврик - 2 шт.; 26) тент - укрытие, комплект - 1 шт.; 27) переносная лампа (для тент - укрытия) - 1 шт.; 28) стеллаж для 2-х носилок с погрузочным устройством и тентом - 1 шт.; 29) шланг- насос для заправки емкости водой - 1 шт.; 30) воронка для залива воды - 1 шт.
Отделение силовой установки расположено в задней части корпуса и изолировано от медицинского отделения герметичной перегородкой.
С целью обеспечения удобства работы медицинского персонала и размещения специального оборудования в конструкцию броневого корпуса, который является модификацией корпуса БТР-80, внесены изменения: увеличены размеры его обитаемого отделения; установлен бронированный колпак; изменена конструкция и расположение люков командира и водителя; изменена конструкция дверей боковых люков и введен гидравлический привод их закрывания; введены подножки для посадки через боковые двери; установлена система вытяжной вентиляции; изменен количество и расположение приборов наблюдения.
Над центральной частью медицинского отделения в крыше корпуса имеется проем, который закрыт бронированным колпаком. Колпак предназначен для увеличения медицинского отделения по высоте, наблюдения за местностью и ведения стрельбы из личного оружия из машины. Для наблюдения за местностью в передней части колпака имеется смотровой люк со стеклом, закрываемый броневой крышкой (по типу смотрового люка механика-водителя). В крышке колпака на шаровой опоре установлен перископический прибор наблюдения ПП- 61АМ, обеспечивающий круговой обзор местности. Для стрельбы из личного оружия в колпаке имеются три амбразуры, закрываемые броневыми крышками.
Внутренние поверхности корпуса обитаемого отделения выше полов и поверхности колпака для тепло- шумоизоляции оклеены синтетическим войлоком с облицовочным слоем.
Другими составными частями БММ являются: 1) стеллаж для трех носилок; 2) кронштейн подставки для одних носилок; 3) столик для инструмента; 4) шестиместное сиденье; 5) двери боковых люков; 6) подножка двери; 7) тент - укрытие; 8) стеллаж для двух носилок на крыше машины и погрузочное устройство; 9) насос для ручного перекачивания воды; 10) гидросистема; 11) электро- и радиооборудование; 12) система обеспечения обитаемости и вентиляция.
Вывоз раненых на БМП-1 (БТР-80) осуществляется следующим образом. Выделенная командиром машина заблаговременно оснащается (за счет других БТР и БМП) транспортировочными ковриками, носилками и другим необходимым имуществом. В машине остаются два санитара (санитара-стрелка). Подъезжая к тяжелораненому, водитель-механик располагает БМП (БТР) таким образом, чтобы она защищала раненого и санитаров от возможного пулевого и осколочного поражения. Последние выходят через ближайшую кормовую дверь (десантный люк), приближаются к пострадавшему, оказывают ему первую помощь и укладывают на вынесенный с собой коврик. Затем раненого фиксируют тремя (если позволяет локализация повреждения) ремнями, закрепляют нижний полог коврика и, взявшись за ручки, подтягивают (подносят) его к двери (люку) машины. Погрузка осуществляется так же, как и на санитарный транспорт. В БМП-1 первый коврик с помощью колец силовых ремней подвешивают за верхние передние и верхние задние крючки. Затем его фиксируют ремнями-растяжками крест-накрест к скобе и за трубу раздачи чистого воздуха. Второй коврик с раненым загружается на многоместное сиденье и закрепляется ремнями фиксации сидячих раненых. Аналогично загружается другая сторона десантного отделения.
В БМП-2 в связи с меньшими по длине размерами десантного отделения основным вариантом загрузки лежачих раненых является размещение их на многоместном сиденье полулежа с приподнятыми головой и плечами. В экстремальных условиях машина может быть загружена не двумя, а четырьмя человеками (так же, как в БМП-1). Но в этом случае «верхних» пострадавших размещают головой к кормовой двери, а коврики крепят за первые от края кольца задних дверей. Ремни транспортировочного коврика «нижнего» раненого закрепляют за те же крючки, а пострадавшего размещают полулежа. Чтобы он не сползал, его привязывают к сиденью ремнями фиксации сидячих раненых.
Тактико-специальные медицинские учения подтвердили, что для беспрерывного оказания медицинской помощи и эвакуации раненых из подразделений и, в особенности из батальонов, находящихся в первом эшелоне бригады (полка), необходимо увеличение личного состава медицинской службы батальонов и применение для вывоза раненых бронезащищенных машин в количестве не менее 2-х на роту. Исследованием установлено, что в случае укомплектования батальона силами и средствами медицинской службы согласно существующего штата, 46% раненых доставлялись в МПб в сроки более 2-х часов после ранения, при этом 35% раненых вывозилось с поля боя транспортом, выделяемым командиром батальона. К примеру, эффективным средством вывоза раненых может служить бронированная медицинская машина десантная (БММ-Д) «Тайфун» (рис. 32).
Рис. 32 - Бронированная медицинская машина десантная (БММ-Д)
Отличительными особенностями БММ-Д является:
· вариант №1 - бронированный санитарный транспортер (БММ-Д1);
· вариант №2 - бронированная машина медицинского взвода (БММ-Д2);
· авиадесантируемая, плавающая;
· высокая проходимость, маневренность;
· наличие погрузочно-разгрузочного устройства для размещения раненых в положении лежа;
· наличие ручной двухскоростной лебедки для извлечения раненых из оврагов, балок, расщелин и др.;
· наличие кран-стрелы для извлечения раненых из бронеобъектов и др.
В таблице 6 представлены основные тактико-технические и медико-тактические характеристики.
Таблица 6 – Тактико-технические и медико-тактические характеристики БММ-Д «Тайфун»
| Общие данные: | |
| Масса, не более, т | 13,2 |
| Экипаж, чел. | |
| БММ-Д1 | |
| БММ-Д2 | |
| Удельная мощность, кВт/т (л.с./т) | 22,3 (30,3) |
| Максимальная скорость движения, не менее: | |
| По шоссе | |
| На плаву | |
| Средняя скорость по сухой грунтовой дороге | 45-50 |
| Запас хода по шоссе, км | |
| Авиадесантирование: | |
| самолеты, тип | ИЛ-76 |
| вертолет, тип | МИ-26 (на внешней подвеске) |
| БММ-Д1 | БММ-Д2 |
| Бронированный санитарный транспортер предназначен для розыска, сбора и вывоза раненых с поля боя и очагов массовых санитарных потерь с оказанием им первой помощи. | Бронированная машина медицинского взвода батальона предназначена для проведения мероприятий по оказанию доврачебной или первой врачебной помощи по неотложным показаниям. |
| Состав экипажа: | |
| 1. Командир машины — санитар-инструктор. 2. Механик-водитель — санитар. 3. Санитар-носильщик — 2 чел. | 1. Врач батальона. 2. Командир машины — санитар-инструктор. 3. Механик-водитель — санитар. 4. Санитар-носильщик — 2 чел. |
| Количество мест для перевозки раненых: | |
| — в положении лежа (на носилках) 6+1; — только сидя 11+1 Время погрузки-выгрузки одного раненого на носилках не более 1 минуты. | |
| Время развертывания: | |
| - | Время развертывания БММ-Д2 с каркасной палаткой не более 30 минут. Количество мест для размещения раненых в каркасной палатке — 6 чел |
Для эвакуации раненых и больных с поля боя и очагов массовых санитарных потерь разработаны варианты их размещения внутри БММ-Д (рис. 33 - 35).
Рис. 33 - Варианты размещения раненых для транспортировки бронированным санитарным транспортером БММ-Д1 в положении лежа
Рис. 34 - Варианты размещения раненых для транспортировки бронированным санитарным транспортером БММ-Д1 в положении сидя
Рис. 35 - Варианты размещения раненых для транспортировки бронированным санитарным транспортером БММ-Д1 в комбинированном варианте
С целью повышения качества и эффективности оказания доврачебной помощи в медицинском взводе предлагается иметь современные средства эвакуации раненых и больных с переднего края обороны батальона (с медицинского поста роты) и оснащения медицинского пункта батальона путем использования многоцелевого автомобиля ГАЗ 39371 – «Водник» в медицинской модификации «Айболит» (рис. 36).
Рис. 36 - Эвакуация раненого с поля боя на БММ «Водник»
Высокомобильный многоцелевой армейский автомобиль 39371-221 «Водник» предназначен для обеспечения действий личного состава, патрулирования районов и дорог, сопровождения колонн, ведения разведки. Машина способна нести тяжелое стрелковое и легкое артиллерийское вооружение. Автомобиль выполнен по модульной схеме, что позволяет оперативно производить смену модулей различного назначения: с башенно-пулеметной установкой; для перевозки личного состава; для установки ПТРК; для медицинской службы; для технической службы.
Ходовая часть «Водника» обеспечивает ему уникальную проходимость по сильнопересеченной местности и высокую плавность хода и позволяют совершать марши в условиях полного бездорожья с высокими средними скоростями и преодолевать водные преграды глубиной до 1,2 м. Сварной корпус имеет два съемных модуля - передний и задний. Передний модуль включает в себя силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой.
Благодаря большой удельной мощности автомобиль может развивать максимальную скорость по шоссе от 112 до 140 км/ч в зависимости от установленного двигателя. Автомобиль может самостоятельно перемещаться с высокой скоростью на расстояния до 1000 км без дозаправки, их конструкция обеспечивает возможность транспортирования водным, железнодорожным и воздушным транспортом. В том числе самолетами Ил-76, Ан-22, Ан-124 и вертолетом Ми-26.
Тактико-техническая характеристика бронированной медицинской машины на базе ГАЗ-3937 «Водник» представлена в таблице 7.
Таблица 7 - Тактико-техническая характеристика бронированной медицинской машины на базе ГАЗ-3937 «Водник»
| Характеристики | ГАЗ-3937 | ГАЗ-39371 | ГАЗ-3934 |
| Экипаж, чел | 3-8 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | |||
| Расход топлива при полной массе автомобиля, л/100 км | 15,4 | 15,5 | |
| Запас хода, км |
Средства связи: переговорное устройство Р-174, предусмотрена установка радиостанции Р-163-50У.
Медицинская модификация семейства «Водник» разработана двух модификациях — БСТ-ПК и БММ МПБ и носит название «Айболит». Внешний вид БММ и вариант размещения раненых представлен на рисунке 37.
Рис. 37 - Компоновочная схема БММ «Айболит»
В войсковом звене могут использоваться и не бронированные медицинские подразделения, которые предназначены для эвакуации раненых и больных из подразделений ведущих боевые действия во втором эшелоне построения войск и (или) не на правлении главного удара.
Санитарный автомобиль УАЗ-3962 (УАЗ-452А) предназначен для перевозки раненых и больных в войсковом районе. Обладает улучшенной рессорной подвеской и высокой проходимостью (обе оси ведущие), Кузов его герметичен, имеет фильтровентиляционную установку, отопительное устройство и специальное санитарное оборудование для транспортирования пострадавших и ухода за ними. Автомобиль может преодолевать броды глубиной до 0,6 м и подъёмы крутизной 30° (рис. 38).
Санитарное оборудование автомобиля УАЗ-3962 (УАЗ-452А) состоит из кронштейнов и ремней для размещения раненых на носилках, откидных сидений для легкораненых, медицинского имущества и предметов ухода.
Рис. 38 - Автомобиль санитарный УАЗ-3962
Тактико-техническая характеристика представлена в таблице 8.
Таблица 8 - Тактико-техническая характеристика УАЗ-3962 (УАЗ-452А)
| Характеристики | УАЗ-3962 (УАЗ-452А) |
| Эваковместимость, чел. (на носилках) | |
| Сидя (дополнительно) | |
| Только сидя | |
| Максимальная скорость, км/ч |
Перед размещением раненых в автомобиле санитарном УАЗ-3962 (452А) водитель-санитар открывает задние двери машины, стопорит их фиксаторами, раскладывает подножку, освобождает кузов от носилок, убирает и пристегивает боковые и передние сиденья, устанавливает в рабочее положение бортовые кронштейны и закрепляет ремни подвески в потолочных гнездах и на полу. После этого он подает команду к погрузке. Два санитара-носильщика, приблизившись с носилками к автомобилю, по команде старшего осторожно ставят их на землю. Затем они становятся по обеим их сторонам, берутся за брусья (одной рукой – в области плеча раненого, другой – у середины бедра), поднимают носилки и устанавливают их ножками на пол кузова. В это же время водитель-санитар (он находится в кузове) берется за головные ручки косилок и вместе с одним из санитаров-носильщиков вносит раненого в машину. Другой санитар-носильщик помогает водителю-санитару укрепить носилки на кронштейнах и подвесных ремнях. Вначале загружается верхний ярус, затем нижний. Варианты размещения пострадавших указаны на (рис. 39).
Рис. 39 - Варианты размещения раненых на автомобиле санитарном УАЗ-3962 (452А): а – 1-й вариант: лежа – 4, сидя – 1, в кабине –1; б– 2-й вариант: сидя – 8, в кабине –1; в – 3-й вариант: лежа – 1, сидя – 4, в кабине – 1.
В условиях дефицита времени погрузку раненых осуществляют «с ходу». Для этого передний санитар, подойдя к задней дверце автомобиля, поочередно передает рукоятки носилок водителю-санитару.
Санитарный автомобиль АС-66 предназначен для эвакуации раненых и больных в войсковом районе, как правило из медицинского взвода батальона в медицинскую роту воинской части, с последующей их эвакуацией в госпитальную базу фронта (рис. 40).
АС-66 оборудован герметизированным кузовом и оснащен фильтровентиляционной установкой. Имеет две системы отопления – от двигателя и автономную. В самом кузове смонтированы приспособления для установки и крепления девяти санитарных носилок, съёмный раскладной столик, два боковых четырехместных откидных и два боковых двухместных сиденья. Последние одновременно являются и багажниками. В левом из них должны наход
|
|
|
