 |
Дополнительные критерии по поставке МП из Азии
|
|
|
|
| Наименование фактора | Значение |
| Разница в тарифе по транспортировке грузов морем | 150 у.е. за м3 |
| Импортная пошлина за ввоз товаров | 12% |
| Процентная ставка по привлекаемым кредитам | 10% |
| Разница в продолжительности транспортировки | 25 дней |
| Разница в вероятной задержки поставки | 7 дней |
Решение
1. Дополнительные расходы на запасы в пути из Азии 
определяются в зависимости от удельной стоимости, например 4000 у.е., и времени нахождения товара в пути – 25 дней:
2. Дополнительные расходы на страховые запасы определяются в зависимости от удельной стоимости, например 4000 у.е., и времени –
7 дней:
Результаты расчетов приведены в таблице.
Дополнительные затраты,
возникающие в случае отгрузки продукции из Азии
| Удельная стоимость МП, у.е. за 1 м3 | Затраты на 1 м3, у.е. | Доля расходов в удельной стоимости, % | ||||
| Тариф на перевозку | Расходы на импортные пошлины | Расходы на запасы в пути | Расходы на страховые запасы | Всего | ||
| 27,4 | 7,7 | 665,1 | 16,63 | |||
| 41,1 | 11,5 | 922,6 | 15,38 | |||
| 54,8 | 15,3 | 1180,1 | 14,75 | |||
| 68,5 | 19,2 | 1437,7 | 14,38 | |||
| 82,2 | 23,0 | 1695,2 | 14,13 |
Вывод: по результатам расчетов, представленных в таблице, видно, что при любой из указанных удельных стоимостей доля затрат, возникающих при выборе поставщика из Азии, не превышает 20% (разницы в цене), поэтому выгодно поставлять продукцию из Азии.
Задача 9
Продукция транспортируется в контейнерах, ящиках или на поддонах.
– Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в 1 контейнере, 12 изделий на 1 поддоне).
– Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в 1 контейнере, 12 изделий в 1 ящике).
|
|
|
Транспортные расходы в расчете на 1 контейнер:
– при транспортировке на 100-249 км – 500 у.е.;
– при транспортировке на 250-499 км – 800 у.е.;
– при транспортировке на 500-999 км – 1200 у.е.;
– при транспортировке на 1000-1999 км – 2000 у.е.;
– при транспортировке на 2000 и более км – 30000 у.е.
Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ (ПРР):
– вручную – 36 у.е.;
– вилочным погрузчиком – 54 у.е.
Затраты рабочего времени на погрузку:
– одного поддона: вручную – 4,8 мин., вилочным погрузчиком – 2,4 мин.
– одного ящика: вручную – 1,8 мин., вилочным погрузчиком – 0,9 мин.
Определить затраты на один ящик и один поддон при транспортировке МП на каждое из указанных расстояний на основе расчетов, выбрать наиболее рациональную тару.
Решение
Стоимость транспортировки одного поддона или ящика определяется в зависимости от стоимости транспортировки контейнера и количества поддонов и ящиков в одном контейнере, а также в зависимости от расстояния перевозки.
Результат расчетов стоимости транспортировки одного поддона и одного ящика сведем в таблицу з-9.1.
Таблица з-9.1
Стоимость перевозки 1 поддона и 1 ящика
| Расстояние перевозки, км | Стоимость транспортировки | Количество в 1 контейнере | Стоимость транспортировки, у.е. | ||
| Поддонов | Ящиков | 1 поддона | 1 ящика | ||
| 100-249 | 12,5 | ||||
| 250-499 | |||||
| 500-999 | |||||
| 1000-1999 | |||||
| 2000 и > |
Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика определяем
в зависимости от затрат времени на погрузку и почасовой ставки ПРР (табл. З-9.2).
Таблица з-9.2
Стоимость погрузки 1 поддона и 1 ящика
| Вид тары | Почасовая ставка ПРР, у.е. | Поминутная ставка ПРР, у.е. | Время погрузки, мин. | Стоимость погрузки, у.е. | ||||
| Руч. | Погр. | Руч. | Погр. | Руч. | Погр. | Руч. | Погр. | |
| Поддон | 0,6 | 0,9 | 4,8 | 2,4 | 2,88 | 2,16 | ||
| Ящик | 0,6 | 0,9 | 1,8 | 0,9 | 1,08 | 0,81 |
|
|
|
Общие затраты на транспортировку одного поддона и одного ящика включают затраты на перевозку и затраты на погрузку одного поддона и одного ящика. Результаты расчетов приведены в таблице з-9.3.
Таблица з-9.3
|
|
|
