 |
Классификация условий эксплуатации
|
|
|
|
| #G0Категория условий эксплуатации | Условия движения | |||
| За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | В больших городах (более 100 тыс. жителей) | ||
| I | Д1 - Р1, Р2, Р3 | - | - | |
| II | Д1 - Р4 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 | Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1 | - | |
| III | Д1 - Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 - Р5 Д2 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д4 - Р1 | |
| IV | Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | |
| V | Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | |||
Дорожные покрытия:
- Д1-цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
- Д2-битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
- Д3-щебень (гравий) без обработки, дёгтебетон;
- Д 4,-булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные
- вяжущими материалами, зимники;
- Д5-грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и
- бревенчатое покрытия;
- Д6-естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные
- дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
- Р1-равнинный (до 200 м);
- Р 2-слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
- Р 3-холмистый (свыше 300 до 1000 м);
- Р4-гористый (свыше 1000 до 2000 м);
- Р5-горный (свыше 2000 м).
Коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоемкости текущего ремонта и пробега до капитального ремонта в зависимости от условий эксплуатации - К1
| #G0Категория условий эксплуатации
| Нормативы | ||
| Периодичность технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 | Удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) | Пробег до капитального ремонта (КР) | |
| I | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| II | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| III | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
| IV | 0,7 | 1,4 | 0,7 |
| V | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
|
|
|
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта и технического обслуживания, пробега до капитального ремонта и простоя в ремонте и обслуживании в зависимости от модификации подвижного состава - К2
| #G0Модификация подвижного состава и организация его работы
| Нормативы | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до капитального ремонта (КР) | Простой в ТО и ТР | |
| Базовый автомобиль | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| Полноприводные автомобили и автобусы | 1,25 | 1,00 | 1,10 |
| Автобусы-фургоны (пикап) | 1,20 | 1,00 | 1,10 |
| Автомобили-рефрижераторы | 1,30 | 1,00 | 1,20 |
| Автомобили-цистерны | 1,20 | 1,00 | 1,10 |
| Автомобили-топливозаправщики | 1,40 | 1,00 | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы | 1,15 | 0,85 | 1,10 |
| Седельные тягачи | 1,10 | 0,95 | 1,00 |
| Специальные автомобили | 1,40 | 0,90 | 1,20 |
| Санитарные автомобили | 1,10 | 1,00 | 1,00 |
| Автомобили, работающие с прицепами | 1,15 | 0,90 | 1,10 |
| Специальные прицепы и полуприцепы (рефрижераторы, цистерны и др.) | 1,60 | 1,00 | - |
Коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоемкости текущего ремонта и пробега до капитального ремонта в зависимости от природно-климатических условий - К3
| #G0Характеристика района | Нормативы | ||
| Периодичность технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 | Удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) | Пробег до капитального ремонта (КР) | |
| Умеренный | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | 1,00 | 0,90 | 1,10 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,90 | 1,10 | 0,90 |
| Умеренно холодный | 0,90 | 1,10 | 0,90 |
| Холодный | 0,90 | 1,20 | 0,80 |
| Очень холодный | 0,80 | 1,30 | 0,70 |
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К'4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
|
|
|
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР (Lц) | Автомобили | |||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | К'4 | К4 | К'4 | К4 | К'4 | |
| До 0,25 | 0,4 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,4 | 0,7 |
| Свыше 0,25 до 0,50 | 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
| -------- 0,50-0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| -------- 0,75-1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,2 | 1,2 |
| -------- 1,00-1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | 1,3 |
| -------- 1,25-1,50 | 1,6 | 1,4 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,3 |
| -------- 1,50-1,75 | 2,0 | 1,4 | 1,8 | 1,4 | 1,6 | 1,3 |
| -------- 1,75-2,00 | 2,2 | 1,4 | 2,1 | 1,4 | 1,9 | 1,3 |
| Свыше 2,00 | 2,5 | 1,4 | 2,5 | 1,4 | 2,1 | 1,3 |
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава- К5
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | 3 | Более 3 | |
| До 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| Свыше 100 до 200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| 200-300 | 0,95 | 1,00 | 1,10 |
| 300-600 | 0,85 | 0,90 | 1,05 |
| 600 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта (ТР)
| Модель автомобиля | Удельная трудоемкость ТР, чел./1000 км | Трудоемкость технического обслуживания | |||||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ||||
| ГАЗ-2410, –31029, -3110, -31105, -3102 | 2,90 | 0,35 | 2,5 | 10,5 | - | ||
| ВАЗ (заднеприводные) | 1,80 | 0,20 | 2,60 | 10,50 | - | ||
| ВАЗ (переднеприводные) | 2,50 | 0,30 | 2,30 | 8,80 | - | ||
| АЗЛК-2141, -214102 | 2,80 | 1,19 | 2,20 | 8,30 | - | ||
| ЛиАЗ-5256 и модификации | 4,80 | 1,13 | 7,50 | 31,50 | - | ||
| ГАЗ-3221 | 3,90 | 0,92 | 4,00 | 15,00 | 22,1 | ||
| ПАЗ-3205 и модификации | 5,30 | 0,70 | 5,50 | 18,0 | - | ||
| УАЗ-3151, -469, -3909 | 3,60 | 0,20 | 2,50 | 9,20 | - | ||
| ЗИЛ-433360, 4502 | 3,80 | 0,45 | 3,10 | 12,0 | - | ||
| ГАЗ-3307 | 3,20 | 0,50 | 2,20 | 9,10 | - | ||
| ГАЗ-3309 | 4,70 | 0,75 | 2,70 | 11,00 | - | ||
| ЗИЛ-5301 «Бычок» | 3,60 | 0,43 | 2,90 | 10,80 | - | ||
| ГАЗ-33021 (Газель) | 2,00 | 0,30 | 2,20 | 7,70 | - | ||
| КамАЗ-5410, -5511 | 6,70 | 0,67 | 1,93 | 8,57 | 19,39 | ||
| КамАЗ-53212 | 6,70 | 0,75 | 3,40 | 14,5 | 19,46 | ||
| Мерседес-Бенц 0345 | 8,00 | 0,35 | 10,00 | 40,00 | - | ||
| МАЗ-5549, -5551, -5335, | 6,30 | 0,50 | 3,40 | 13,80 | 28,50 | ||
| МАЗ-64227, -64229, -5440 | 6,40 | 0,60 | 5,00 | 12,00 | 27,50 | ||
| КрАЗ самосвал, -257, -258 | 6,60 | 0,50 | 3,50 | 14,70 | - | ||
| КрАЗ-256Б1, -255Б, -255В | 6,80 | 0,50 | 3,30 | 16,1 | - | ||
| ТАТРА-815С1, -815С3 | 1,42 | 1,00 | 7,10 | 16,80 | - | ||
| БелАЗ-75402* | 17,8 | 1,20 | 12,8 | 57,5 | - | ||
| БелАЗ-75482* | 20,80 | 1,20 | 13,10 | 63,70 | - | ||
| Прицепы | |||||||
| СМВ-325 | 0,35 | 0,05 | 0,90 | 3,60 | - | ||
| ГКБ-8350 | 1,15 | 0,10 | 2,10 | 8,40 | - | ||
| Мод.9370 | 1,25 | 0,15 | 2,20 | 8,80 | - | ||
| МАЗ-9398 | 1,70 | 0,15 | 3,00 | 12,00 | - | ||
| Трудоемкость шинных работ автомобилей БелАЗ
| |||||||
| БелАЗ-75402 | 1,65 | - | - | - | - | ||
| БелАЗ-75482 | 2,05 | - | - | - | - | ||
* - трудоемкость ТР приводится без ремонтных работ по шинам
Нормативы простоя подвижного состава в ТО, ТР и КР
| Подвижной состав | Нормативы простоя | |
| в ТО и ТР, дн./1000 км | в КР, календарных дней | |
| Легковые автомобили: особо малого класса малого класса среднего класса | 0,15 0,18 0,22 | - - - |
| Автобусы: особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса | 0,20 0,25 0,30 0,35 0,45 | 15 18 18 20 25 |
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: до 1 свыше 1 до 3 свыше 3 до 5 свыше 5 до 6 свыше 6 до 8 свыше 8 до 10 свыше 10 до 16 | 0,25 0,30 0,35 0,38 0,43 0,48 0,53 | - - - - - - - |
| Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподъемностью, т: 30,0 45,0 | 0,65 0,75 | - - |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Распределение объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ, %
| Виды работ ТО и ТР | Легковые а/м | Автобусы | Грузовые а/м общего назначения | Внедорожные автомобили-самосвалы | Прицепы и полу-прицепы |
| Ежедневное обслуживание (ЕО)* | |||||
| Уборочные | 60 | 55 | 40 | 40 | 40 |
| Моечные по двигателю и шасси | 40 | 45 | 60 | 60 | 60 |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
|
|
|
