 |
Порядок установки данных на ЗВ-1
|
|
|
|
- относительно индекса У-К поворотом шкалы направления ветра установить угол карты.
- поворотом ручки δ – направление ветра.
- поворотом ручки U – скорость ветра.
Задатчик ветра представляет собой устройство, состоящее из 2-х линейных потенциометров П9, П10 и СКП П8.
Щетки потенциометров П9 и П10 перемещаются рукояткой ввода скорости ветра U, благодаря чему с них на СКП П8 поступает напряжение, пропорциональное скорости ветра.
Щетки СКП П8 поворачиваются рукояткой ввода направления ветра δ.
Для ввода угла карты ψк в ЗВ поворачивается шкала направления. Благодаря этому щетки синусно-косинусного потенциометра поворачиваются на угол δ - ψк и напряжение снимаемое между каждой из щеток и средней точкой потенциометра будет пропорционально U cos(δ - ψк) и U sin(δ - ψк).
Счетчик координат – интегратор.
Служит для автоматического преобразования электрических напряжений в величины пройденного самолетом пути, выдачи текущих координат самолета(Суммирование сигналов с АК-1 и ЗВ=1 и интегрирование их по времени).
На лицевой части расположены 2 шкалы и 2 стрелки.
Внешняя шкала 0 
1000км.
Оцифровка 100км
Цена деления 10 км
Стрелка С указывает пройденный путь по оси 
Стрелка В указывает боковое уклонение по оси 
Дополнительная внутренняя шкала 0 5000км — необходима для отсчета в направлении С.
Оцифровка 500км
Цена деления 50км
Максимальное расстояние, регистрируемое СЧ
По оси Х →1000км
По оси Y →5000км
Окошечко в виде сегмента служит для контроля за работой счетчика.При работе счетчика вращаются контрольные индексы.
Кремальера СТРЕЛКИ служит для установки стрелок на нуль перед вылетом.
При нажатии кремальеры ОТ СЕБЯ и повороте вращается стрелка В,
|
|
|
на себя – стрелка С
Основные элементы.
- интегрирующие двигатели ИД1, ИД2 →Двигатели =I, скорость вращения якоря ≡ подводимому напряжению. Точность интегрирования напряжения - 0.5 1%. Валы двигателя через Р соединены со стрелками С-север, В-восток. На двигатели подается напряжение ≡ составляющим СКП2 ветра и напряжение ≡ составляющим V→СКП.
Алгебраическое суммирование сигналов от АК и ЗВ осуществляется благодаря применению схемы алгебраического сложения при включении интегрирования двигателей в выходные цепи АК и ДВ
Автопилот АП-34Б.
Назначение и основные технические данные
Четырехканальный электрогидравлический автопилот предназначен для улучшения пилотажных характеристик вертолета на всех эксплуатационных режимах полета – от взлета до посадки, а также для обеспечения:
- стабилизации угловых координат по 3-м осям при висении, при наборе высоты и снижении;
- стабилизации заданной барометрической высоты в прямолинейном горизонтальном полете и при висении;
- стабилизации заданной воздушной скорости полета (каналом тангажа);
- выполнения эволюций с помощью обычных рычагов управления при включении автопилота.
Комплект, размещение:
- пульт управления между приборными досками
- рулевой индикатор ИН-4 в кабине пилотов
- агрегат управления АУ
- блок усилителей БУ на этажерке за правым пилотом
-датчик угловой скорости крена ДУС
- датчик угловой скорости направления
- датчик угловой скорости тангажа – радиоотсек
- корректор высоты КВ-11 – хвостовая балка
- компенсационный датчик крена КДК стенка шпангоута № 5Н со стороны
- компенсационный датчик тангажа КДТ грузовой кабины
- кнопки отключения АП-34Б на обеих ручках циклического шага
АП-34Б взаимодействует со следующими изделиями, входящими в штатное оборудование вертолета:
|
|
|
- авиагоризонт АГБ-3К левого пилота
- Гироагрегат ГА-6 из к-та ГМК-1А
- комбинированный агрегат управления КАУ-30Б – 3 шт. редукторный отсек
- комбинированный агрегат управления РА-60Б
- электромагнитный кран ГА-192 – гидропанель редукторного отсека
- пружинный механизм загрузки с электромагнитным тормозом ЭМТ-2М- 3 шт. – стенка шпангоута 5Н со стороны грузовой кабины
- концевые выключатели Д-701 – 4 шт. – педали
- блок фильтров БФ-34 – на левой этажерке за левым пилотом
- блок связи БС-34-04 – грузовая кабина шп. № 3-4
- корректор-задатчик приборной
скорости КЗСП под полом кабины экипажа, шп. № 4Н-5Н.
- блок сигнала готовности БСГ
|
|
|
