 |
Выполнение эскизов деталей крана пробкового,
|
|
|
|
СБОРОЧНОГО ЧЕРТЕЖА И СПЕЦИФИКАЦИИ К НЕМУ
На рис. 25 представлен технический рисунок крана пробкового. Пример выполнения эскизов деталей, сборочного чертежа и спецификации данного изделия приведены на рис. 26 – 29. На сборочном чертеже кран изображается в открытом положении.
Рис. 25.
Рис. 26
|
|
|
|
Рис. 27.
|
Рис. 28.
Рис. 29.
ШАРОВЫЕ КРАНЫ
Из современных кранов и вентилей большое распространение получили шаровые краны.
Ниже будут рассмотрены конструктивные особенности шарового крана (условный проход ½ дюйма, 20мм) и клапанного узла вентиля смесителя (буксы).
Шаровой кран (рис. 30) состоит из деталей: рис.31– штуцер, 32 – корпус, 33 – уплотнение шара, 34 – шар, 35 – втулка нажимная, 36 –вороток, 37 – шпиндель, 38 – уплотнение шпинделя, угол поворота шпинделя – 90°. Отверстие в запорной детали 1 (шаре) практически равно внутреннему диаметру подсоединяемых труб. Если обычно краны и вентили часто имели, так называемые муфтовые концы* (внутренняя трубная резьба), то у шарового крана (рис. 30) может быть только один конец муфтовый (G 1/2), второй конец с наружной резьбой (G1/2), что позволяет, например, подсоединять непосредственно к крану фитинги (угольники тройники и т.д.).
Вместо обычного «квадрата» на шпинделе 8, здесь – две лыски. У корпуса 2 и штуцера 1 – восьмигранники. Сальниковое устройство без набивки, а с фторопластовой втулкой 9. При этом нажимная втулка 5 затягивается окончательно (не подтягивается во время эксплуатации крана). Заметим, что втулка 5 вообще закрыта воротком 6.
Шаровые краны (рис. 30) могут иметь вороток (рис. 36) или ручку также из алюминиевого сплава, как и вороток. Возможно и применение ручки гнутой из стального листа.
|
|
|
В закрытом положении крана ручка (R≈85мм) перпендикулярна оси трубопровода. Если трубопровод близко от стены, то ручку просто переставляют на 180°.
Особенностью шаровых кранов является то, что кромка отверстия в шаре проходит через фторопластовое уплотнение, поэтому особое внимание уделяется их притуплению.
Шпиндель 6 имеет левую трапецеидальную резьбу (Tr8x1,5LH). Применение левой резьбы объясняется тем, что направление вращения маховиков (воротков, рукояток) при закрытии и открытии вентилей сохраняется как у обычных вентилей – закрытие по часовой стрелке, открытие в обратном направлении.
Вращение шпинделя осуществляется маховиком посредством треугольных шлицев.
Рис. 30.
Рис. 31.
Рис. 32.
Рис. 33.
Рис. 34.
Рис. 35.
Рис. 36.
При негерметичности вентиля обычно заменяют клапанный узел – буксу (рис. 39). Причинами негерметичности может быть слишком твердая резиновая прокладка 2. Процесс твердения резины идет постоянно и называется вулканизацией*, когда сырой каучук (натуральный, синтетический) превращается в резину при соединении его с серой. Серы в резине примерно 3%, при 34% серы получают пластмассу – эбонит*.
Негерметичности способствует и излишняя подвижность (качка) в соединении штуцера 3 (рис. 39) с клапаном 1 при помощи шестигранников и наклонное расположение вентиля. Из-за перекоса клапана в штуцере конец клапана (размеры Æ4,5 и 2,5мм) может упираться в корпус (рис. 40 левое изображение). Последнее ощущается по «металлическому контакту» и по образованию пятен контакта на клапане и седле корпуса. Здесь существенную роль играют размеры конуса клапана и глубина образовавшейся канавки у прокладки. При размерах конуса Æ4,5 – 2,5мм металлического контакта не происходит, а вот при размерах Æ5,5 – 2,8мм контакт был. Металлического контакта не происходит при отсутствии конуса Æ5,6 – 1,4мм (1,4 – высота цилиндра).
|
|
|
Рис. 37.
.
Рис. 38.
Клапанный узел вентиля смесителя (рис. 39), детали (рис. 40 – клапан, 41 – прокладка, 42 – штуцер, 43 – шпиндель) имеет ту особенность, что его шпиндель не перемещается в осевом направлении, угол поворота примерно 720° (2 оборота). Шпиндель 6 удерживается в штуцере* 3 упорной быстросъемной шайбой (ГОСТ 11648–75). Уплотнение в шпинделя а штуцере и штуцера в корпусе производится резиновыми кольцами 7, 4 круглого сечения (ГОСТ 9833–73), последние широко применяются в гидравлических и пневматических устройствах (кольца 0–Ring).
Рис. 39.
При металлическом контакте подтекание вентиля увеличением затяжки не устранить. Помогает переворот прокладки, а главное – уменьшение высоты конуса и (или) увеличение его угла.
Возможен и такой случай (при отсутствии фильтра) в прокладку или в седло внедряется твердая частица – окалина (ремонт трубопроводов чаще производят при помощи электросварки). Если повреждено седло клапана, тогда сменой буксы герметичность вентиля не восстановить. Необходима замена всего смесителя.
Приложением значительных усилий к маховику (рукоятке) герметичность также не восстановить.
Одним из дефектов букс может быть подтекание через резиновое кольцо 4 (рис. 39). Подтекание происходит при открытии любого из вентилей смесителя. В полостях за клапанами вентилей магистрального давления нет. А подтекание может быть связано с резиновым кольцом 4 (рис. 39), например, диаметр сечения кольца вместо 2мм – 1,8мм. Другой причиной может стать канавка штуцера 3. Устранить подтекание удается при помощи ленты ФУМ. Последнюю наматывают на кольцо и резьбу.
Конструкции букс и кранов обычно аналогичны представленным на рис. 30, 39. Однако, отдельные элементы могут конструктивно быть иными.
Так вместо двух лысок на шпинделе крана может быть обычный квадрат. Вместо резьбы G1/2 (d=20,955мм, Р=1,814мм) у буксы может быть использована мелкая метрическая резьба М18х1. При этом отсутствует канавка под резиновое кольцо, его просто нет. При этом длина резьбы – 12мм, при трубной резьбе – 4,5мм. Могут быть изменены размеры шестигранников, на штуцере вместо 17мм – 14 мм, а в шестигранном соединении шпинделя с клапаном вместо 10мм – 12мм. При этом клапан изготавливается из шестигранника (рис. 40 правое изображение – вариант).
|
|
|
Рис. 40.
Рис. 41.
Рис. 42.
Рис. 43.
|
|
|
|
