 |
Выбор насоса пресной воды.
|
|
|
|
Подача насоса пресной воды – W3 = 32 (м3/ч).
В качестве насоса пресной воды принимаем центробежный насос.
Табл.14 параметры насоса пресной воды Марка – НЦВ 40/30 Б.
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Подача | W | м3/ч | |
| 2. | Напор | Р | Дж/кг | |
| 3. | Частота вращения | n | об/мин | |
| 4. | Мощность привода | N | 7,5 | кВт |
| 5. | Длина | L | мм | |
| 6. | Ширина | В | мм | |
| 7. | Высота | Н | мм | |
| 8. | Масса | G | кг | |
| 9. | Минимальная подача | QMIN | м3/ч | |
| 10. | Максимальная подача | QMAX | м3/ч |
Выбор насоса забортной воды.
Подача насоса забортной воды – W4 = 120 (м3/ч).
В качестве насоса забортной воды принимаем центробежный насос.
Табл.16 параметры насоса забортной воды Марка – НЦВ 160/30 А.
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Подача | W | м3/ч | |
| 2. | Напор | Р | Дж/кг | |
| 3. | Частота вращения | n | об/мин | |
| 4. | Мощность привода | N | кВт | |
| 5. | Длина | L | мм | |
| 6. | Ширина | В | мм | |
| 7. | Высота | Н | мм | |
| 8. | Масса | G | кг | |
| 9. | Минимальная подача | QMIN | м3/ч | |
| 10. | Максимальная подача | QMAX | м3/ч |
Выбор главного масляного насоса.
Подача главного масляного насоса – W5 = 86,8(м3/ч).
В качестве главного масляного насоса принимаем винтовой насос.
Табл.17 параметры главного масляного насоса Марка – ЭМН 125/4,5.
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Подача | W | м3/ч | |
| 2. | Давление нагнетания | Р | 0,45 | МПа |
| 3. | Частота вращения | n | об/мин | |
| 4. | Мощность привода | N | кВт | |
| 5. | Длина | L | мм | |
| 6. | Ширина | В | мм | |
| 7. | Высота | Н | мм | |
| 8. | Масса сухая | GС | кг | |
| 9. | Масса рабочая | GР | кг | |
| 10. | Высота всасывания | НВСАС | м |
|
|
|
Расчет теплообменных аппаратов.
Рис. 4. Теплообменные аппараты:
НЗВ – насос забортной воды; МО – маслоохладитель; ВВХ – водоводяной холодильник
Определение температур на входе и выходе из теплообменного аппарата.
Начальные параметры:
tM = 42 °C –температура масла
tПР = 75 °C – температура пресной воды
tЗВ1 = 32 °C – температура забортной воды
сЗВ = cПР = 4,2
сМ = 2,05
;
°C.
;
°C.
;
°C.
°C.
Определение среднего температурного напора маслоохладителя.
;
°C.
Определение среднего температурного напора водоводяного холодильника.
;
°C.
Определение поверхности теплопередачи маслоохладителя.
Табл.18 Коэффициенты теплопередачи в холодильниках систем СЭУ,
| Тип теплообменника | Водо-масляный | Водо-водяной |
| Трубчатый, dтр =10 – 15мм | 250 – 1050 | 4200 –6000 |
| Трубчатый, dтр <10мм | 1250 – 3400 | |
| Пластинчатый | 3000 – 4000 | 12000-15000 |
| С турбулизаторами в трубах | до 4200 | до 16800 |
;
KМО=500 
(м2).
Определение поверхности теплопередачи водоводяного холодильника.
;
KВВХ=4200
(м2)
Выбор водоводяного холодильника
В качестве водоводяного холодильника принимаем кожухотрубный охладитель пресной воды марки ОПВ-14-3
Табл.19 параметры водоводяного холодильника марки ОПВ-14-3
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Поверхность теплопередачи | FВВХ | 13,7 | м2 |
| 2. | Расход забортной воды | GЗВ | 13,89 | кг/с |
| 3. | Расход пресной воды | GПВ | 13,89 | кг/с |
| 4. | Давление в полости забортной воды | РЗВ | 6,4 | МПа |
| 5. | Давление в полости пресной воды | РПВ | 0,4 | МПа |
| 6. | Гидравлическое сопротивление забортной воды | RГ | 0,075 | МПа |
| 7. | Длина | L | мм | |
| 8. | Ширина (диаметр) | В | мм | |
| 9. | Высота | Н | мм | |
| 10. | Масса брутто | G | кг |
Выбор маслоохладителя.
В качестве маслоохладителя принимаем кожухотрубного охладителя масла марки – ОКП 265-920-1
Табл.20 параметры маслоохладителя марки – ОКП 265-920-1
|
|
|
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Поверхность теплопередачи | FМО | м2 | |
| 2. | Расход забортной воды | GЗВ | 86,1 | кг/с |
| 3. | Расход масла | GМ | 30,5 | кг/с |
| 4. | Давление в полости забортной воды | РЗВ | 0,4 | МПа |
| 5. | Давление в полости масла | РМ | МПа | |
| 6. | Гидравлическое сопротивление по воде | RГ | 0,008 | МПа |
| 7. | Гидравлическое сопротивление по маслу | RМ | 0,06 | МПа |
| 8. | Длина | L | мм |
Продолжение табл.20
| 9. | Ширина (диаметр) | В | мм | |
| 10. | Высота | Н | мм | |
| 11. | Масса брутто | G | кг |
, м3 – объем масла
, м3 – объем масляной цистерны
k1 = 1,02 – коэффициент загромождения цистерны элементами конструкции.
k2 = 1,02 – коэффициент мертвого объема
k3 = 1,4 – коэффициент запаса объема на вспенивание масла
, м3/ч – производительность сепаратора масла
, м3 – цистерна запаса масла
, ч – рейс
, м3/ч
Выбор сепаратора масла.
Табл.21 Параметры сепаратора масла Марка – МАRX 205
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Производительность | WМ | 4,5 | м3/ч |
| 2. | Давление нагнетания | Р | 0,15 | МПа |
| 3. | Мощность потребляемая | N | 4,0 | кВт |
| 4. | Длина | L | мм | |
| 5. | Ширина | В | мм | |
| 6. | Высота | Н | мм | |
| 7. | Масса | G | кг |
Система смазки двигателя.
Система смазки предназначена для приёма, хранения, перекачки, очистки и подачи масла для смазки и охлаждения трущихся деталей и механизмов. Система включает в себя систему смазки распредвала и цилиндров.
На рис.5 цифрами обозначены следующие элементы:
1. -сточная циркуляциооная цистерна
2. -циркуляциооные насосы системы смазки
3. -маслоохладитель
4. -система автоматического регулирования системы смазки
5. -масляный фильтр
6. -цистерна запаса масла
Рис.5
Топливная система.
Топливная система предназначена для приема, хранения, перекачивания, очистки, подогрева и подачи топлива потребителю.
Рис.6
Упрощенная схема топливной системы малооборотного дизеля, работающего на тяжелом топливе, приведена на рис.6. Топливо поступает на судно через палубные наливные втулки 11, фильтр грубой очистки 12 в емкости основного запаса тяжелого 13 и легкого 14 топлива. Тяжелое топливо через фильтр 15 топливоперекачивающим электронасосом 16 (или ручным насосом 17) подается в отстойные цистерны 8. Из отстойных цистерн топливо направляется в сепарационную установку 19, а из нее в расходные цистерны 6. Из отстойных цистерн по трубопроводу 7 отстой спускается в цистерны грязного топлива.
|
|
|
Из расходных цистерн тяжелое топливо принимается через сдвоенный фильтр 5 топливоподкачивающим насосом 4. Затем оно подогревается до 80—90° С в подогревателе 3 и подается к плунжерным насосам высокого давления главного двигателя 2. При пуске и остановке двигателя или ого реверсировании используется легкое топливо из расходной цистерны 18, в которую оно направляется нагнетательным насосом сепаратора или топливоперекачипающим насосом 16 (если сепарация не требуется). Легкое топливо по трубопроводу 20 поступает также к вспомогательным двигателям 1 (дизель-генераторам). Схемой предусмотрена возможность заполнения с помощью топливоперекачивающих насосов 16 расходной цистерны вспомогательного парогенератора 9, а также перекачки топлива по трубопроводу 10 на другие суда через палубную втулку 11.
В сепараторах топливо может очищаться от воды (пурификация) и механических примесей (кларификация). Очистке в центробежных аппаратах обычно подвергают все вязкие топлива. Производительность сепаратора обычно выбирают из условия суточного расхода топлива за 8-12 часов.
|
|
|
