 |
1.2. Потребная длина ИВПП для безопасного продолжения взлета самолета в стандартных условиях.
|
|
|
|
1. 2. Потребная длина ИВПП для безопасного продолжения взлета самолета в стандартных условиях.
Потребная длина ИВПП для безопасного продолжения взлета самолета в стандартных условиях, как следует из рис 1. 2, равна
(1. 3)
Рис. 1. 2. Расчетные схемы для определения длины ИВПП:
а) – в случае продолженного взлета самолета; б) – в случае прерванного взлета
где 
некоторый запас, учет которого необходим для обеспечения безопасности взлета а случаях возможных отступлений от принятой технологии пилотирования на разбеге. Обозначения с индексом " о" здесь и далее указывают на то, что численные характеристики параметров соответствуют стандартным условиям. При прерванном взлете (рис. 1. 26) длина дистанции движения самолета по летной полосе в стандартных условиях:
(1. 4)
где 
участок торможения самолета до полной его остановки, условно включает также длину участка, проходимого самолетом за время реакции пилота (t< 3c); 
- необходимый запас, определяется из условия обеспечения разворота самолета на КПТ по кривой эксплуатационного радиуса, принимается равным эксплуатационному радиусу разворота самолета, м
Потребные длины ИВПП в стандартных условиях, обеспечивающие безопасность взлета и посадки конкретных типов самолетов, устанавливаются в результате их взлетно-посадочных испытаний в условиях, приближающихся к стандартным, при расчетном состоянии поверхности покрытия, расчетной видимости летной полосы и некотором эксплуатационном состоянии самолета.
1. 3. Определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях.
|
|
|
Потребная длина ИВПП в расчетных условиях вычисляется по формуле:
(1. 5)
где 
- потребная длина ИВПП соответственно в расчетных условиях и стандартных условиях, м; 
- поправки на температуру воздуха, высоту расположения аэродрома и уклон ИВПП.
В практических расчетах потребной длины ИВПП изменение плотности воздуха учитывается двумя поправочными коэффициентами: 
и 
Расчетное значение 
вычисляется по формуле:
=1+0, 01 
) (1. 6)
где 
- температура, соответствующая стандартной атмосфере при расположении аэродрома на высоте Н(H=2500 м) над уровнем моря, определяется по графику рис. 1 приложения 4 в градусах Цельсия ( 
; 
- расчетная температура воздуха, °С;
= 1, 07 
-3° (1. 7)
где - среднемесячная температура в 13 ч дня самого жаркого месяца в году за многолетний период наблюдений, определяется по данным наблюдений ближайшей метеостанции; при значительном удалении метеостанции значение может быть также определено по данным Справочника по климату в градусах Цельсия (приложение 3).
Поправочный коэффициент, учитывающий изменение плотности воздуха в зависимости от высоты Н расположения аэродрома над уровнем моря, определяется как:
(1. 8)
т. е. длина ИВПП (или КПТ) увеличивается на 7% по сравнению с длиной ИВПП (или КПТ) в стандартных условиях на каждые 300 м увеличения высоты расположения аэродрома над уровнем моря.
Поправочный коэффициент 
, учитывающий увеличение потребной длины ИВПП в случае разбега самолета на уклон, вычисляется дифференцированно по группам самолета:
(1. 9)
где 
- средний уклон ИВПП (отношение отметок начала и конца ИВПП к её длине), согласно варианту по Приложению 8 
;
- норма увеличения длины ИВПП при увеличении продольного уклона, показывающая, на сколько процентов увеличивается длина ИВПП при увеличении среднего продольного уклона полосы на 0, 01; для самолетов 1 группы 
( по условию варианта: самолет ИЛ - 86, по приложению 4 определяем группу – 1).
|
|
|
|
|
|
