 |
Отечественные пожарные насосы нового поколения
|
|
|
|
В настоящее время отечественной промышленностью (компанией УСПТК) освоены следующие новые марки пожарных насосов, которые приведены в табл. 4.2.
Таблица 4.2.
| Маркировка | Расшифровка маркировки | На каких пожарных автомобилях устанавливается |
| НЦПН-40/100 | Насос центробежный пожарный нормального давления; Q=40 л/с, Н=100 м.вод.ст. | Пожарная автоцистерна (АЦ); Автомобиль насосно-рукавный (АНР); Автомобиль пенного тушения (АПТ) |
| НЦПН-70/100 | Насос центробежный пожарный нормального давления; Q=70 л/с, Н=100 м.вод.ст. | АЦ; АНР; пожарный аэродромный автомобиль (АА); пожарная насосная станция (ПНС) |
| НЦПН-100/100 | Насос центробежный пожарный нормального давления; Q=100 л/с, Н=100 м.вод.ст. | ПНС |
| НЦПК-40/100-4/400 | Насос центробежный пожарный комбинированный; Qст.норм.давл.=40 л/с, Нст.норм.давл.=100 м.вод.ст., Qст.высок.давл.=4 л/с, Нст.высок.давл.=400 м.вод.ст. | АЦ; пожарно-спасательный автомобиль (ПСА) |
| НЦПВ-4/400 | Насос центробежный пожарный высокого давления; Q=4 л/с, Н=400 м.вод.ст. | Автомобиль первой помощи (АПП); автомобиль быстрого реагирования (АБР) |
| НЦПВ-20/200 | Насос центробежный пожарный высокого давления; Q=20 л/с, Н=200 м.вод.ст. | АПП; АБР |
Пожарные насосы этого типа – насосы нового поколения. Основные конструктивные элементы и системы, обеспечивающие их функционирование, аналогичны элементам и системам насосов серии ПН. Однако в конструкции выше перечисленных насосов имеется ряд специальных особенностей, отличающих их от насосов ПН.
В этих насосах герметизация внутренних полостей осуществляется уплотнениями торцевого типа. Элементы этих уплотнений изготовлены из силицированного графита. Этот материал характеризуется высокой износостойкостью и, следовательно, обеспечивает долговечность уплотнений.
|
|
|
Уплотнение рабочих колес пожарных насосов может быть и комбинированным. Так по желанию заказчика изготавливаются насосы, в которых уплотнения рабочих колес и межступенчатые уплотнения выполняются щелевыми, а концевые уплотнения вала – торцовыми.
Существенным является также и то, что струйные насосы в вакуумных системах заменены пластинчатыми насосами с механическим приводом (например, автоматическая вакуумная система АВС-01). В конструкции насосов реализованы автоматические системы управления забором воды из естественных водоисточников, ручной привод является, в большей степени, дублирующим.
Внесены изменения и в систему подачи пенообразователя. Так, предусматривается автоматическое выключение подачи пенообразователя при выключенных пенных стволах (СВП, ОРТ) и генераторах пены средней кратности (ГПС). На некоторых насосах предусмотрен автоматический контроль и поддержание концентрации пенообразователя в воде.
На насосах предусмотрена установка электронных счетчиков продолжительности их работы, а также другие нововведения.
НАСОС ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ПОЖАРНЫЙ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ
(НЦПН-40/100)
Представленный пожарный насос разработан для замены морально устаревших насосов модели ПН-40. Принципиальные различия в габаритных размерах и системе управления ВПК в сравнении с ПН-40 незначительны. Отличие в вакуумной системе, системе смазки и уплотнений. На рис. 4.19 показан общий вид НЦПН-40/100.
Продольный разрез насоса представлен на рис. 4.20. Вал 4 насоса установлен в корпусе 5 на двух подшипниках 13. Левый подшипник в осевом направлении закреплен шайбой 15, привинченной к корпусу привода тахометра. Червячное колесо 3 этого привода в осевом направлении закреплено втулкой шкива 1. Шкив закреплен на валу гайкой. На металлической основе шкива завулканизирована резиновая оболочка. Этот шкив является приводом вакуумного насоса.
|
|
|
Рис. 4.19. НЦПН-40/100:
1 – задвижка напорная; 2 – дозатор; 3 – патрубок подвода пенообразователя; 4 ‑ пеносмеситель; 5 – рукоятка включения пеносмесителя; 6 – вакуумный кран; 7 ‑ задвижка подачи воды в цистерну или на лафетный ствол; 8 – манометр; 9 – бачок масляный; 10 – трубка маслоподающая; 11 – напорный коллектор; 12 ‑ вакуумметр; 13 ‑ центробежный насос; 14 – сливной кран; 15 – блок управления вакуумным
насосом; 16 – блок индикации тахометра; 17 – панель приборная
Рис. 4.20. Поперечный разрез НЦПН-40/100:
1 – шкив; 2 – манжета; 3 – червячное колесо привода тахометра; 4 – вал; 5 – корпус; 6 – крышка; 7 – сетка; 8, 11, 12 – уплотнение торцевое; 9 - сливной кран; 10 – колесо; 13 – подшипник; 14 – сливная пробка; 15 - шайба
Подшипники вала смазываются маслом из масляной ванны. Масло заливается через отверстие, закрываемое пробкой а с щупом. Сливается масло через отверстие, закрываемое пробкой 14. Вытекание масла предотвращается резиновыми маслостойкими манжетами 2.
На коническом хвостовике вала 4 на шпонке закреплено рабочее колесо 10 насоса. Уплотнение колеса от корпуса обеспечивается уплотнениями 8 и 11 торцевого типа, а уплотнение внутренней полости насоса от внешней среды обеспечивается торцевым уплотнением 12. Слив воды из полости А насоса и корпуса насоса производится через сливной кран 9 шарового типа. Корпус насоса закрывается крышкой 6 с установленной на нем сеткой 7 с размерами ячеек 3 мм.
Контрольно-измерительные приборы НЦПН-40/100 включают: манометр (контроль давления в коллекторе), вакуумметр (контроль разряжения во всасывающей полости), блок индикации тахометра (контроль частоты вращения вала насоса) и времени наработки, а также блок управления автоматической вакуумной системой.
|
|
|
