Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

При работе на режимах частичных нагрузок.

У двигателя со степенью сжатия 22 при расходе 45% воздуха (см. рис. 4) от максимально возможного при работе на минимальных оборотах диаграмма по показателям Р_с и Р_z соответствует диаграмме двигателя со степенью сжатия 10, работающего на внешней скоростной характеристике. При дальнейшем увеличении наполнения в зависимости от оборотов происходит следующее:

1. Если двигатель работает в зоне ограничения наполнения, по мере увеличения наполнения в диаграмме появляется уступ.

2. Если двигатель работает за пределами зоны ограничения, Р_с и Р_z увеличиваются до максимальных величин для данного наполнения.

Какова величина уступа по углам поворота коленчатого вала точно не знаем. Но ясно одно. В зоне ограничения наполнения период синхронизации должен соответствовать периоду распространения фронта пламени. В противном случае возникнет детонация.

Изложенные выводы и решения пришли не все вместе и не сразу. Это была работа нескольких лет. Осмысление с помощью Иващенко Н.А. проделанной работы летом 2007 года привело нас к выводу о том, что найдено не просто решение, как избавиться от детонации в бензиновом двигателе и недопустимой жесткости в дизельном двигателе. Открыт термодинамический цикл, который позволяет строить ДВС с наиболее эффективными степенями сжатия и максимально достижимым КПД.

Почему мы считаем, что имеем право говорить о термодинамическом цикле? Потому что ни один из существующих циклов не в состоянии обеспечить работу ДВС со сверхвысокими степенями сжатия. Ни один из циклов не содержит в себе такой последовательной совокупности признаков, которые есть у нашего цикла. Поэтому он новый и будет располагаться в ряду существующих циклов, как отдельное и самостоятельное явление.

Формула цикла:

Смешанный цикл работыбензинового ДВС с высокой степенью сжатия, в котором на первом такте производится впуск свежего заряда воздуха (либо топливно-воздушной смеси), на втором такте производится сжатие этого заряда до давления Р₁, на третьем такте происходит расширение продуктов сгорания, на четвертом такте производится удаление из цилиндра продуктов сгорания, отличающийся тем, что при работе на внешней скоростной характеристике, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, на такте впуска производится ограничение наполнения цилиндра горючей смесью для обеспечения на рабочем такте на период распространения пламени по фронту постоянства давления Р₁ путем синхронизации процесса увеличения объема камеры сгорания и давления рабочего тела. При этом точка начала тепловыделения находится в ВМТ (верхней мертвой точке). В зоне малого изменения объема камеры сгорания давление не изменяется, что соответствует в теоретическом цикле изобарному процессу Р=const. Наиболее активная фаза тепловыделения протекает на линии расширения при увеличивающемся до значения Рz давлении, что соответствует в теоретическом цикле условно-изохорному процессу V=const. В теоретическом цикле процесс сжатия является политропным, процесс предварительного расширения является сначала изобарным, затем изохорным, а процесс последующего расширения- адиабатным.

Г.А.Ибадуллаев.

Примечание: в текст внесены вырезанные ранее Н.А.Иващенко положения и сделаны терминологические правки.

Индикаторная

диаграмма бензинового ДВС с ε =22 при 1800 об/мин.

Р Рz Р_b