 |
Последовательность выполнения расчетов в задаче
|
|
|
|
1. Определение расчетных нормативов для расчета плана формирования.
Расчетные нормативы плана формирования поездов устанавливаются с использованием таблиц 10 – 15 задания.
Вагоно-часы накопления определяются с использованием таблиц 10 и 11 по формуле
Общая приведенная экономия времени, приходящаяся на один вагон, при проследовании его без переработки в транзитном поезде T эк, определяется по формуле 11.
Разработка совмещенного ступенчатого графика вагонопотоков для заданного полигона.
Совмещенная ступенчатая диаграмма вагонопотоков строится на основании таблиц 2 – 9 (плановые вагонопотоки согласно варианту)
Пример составления ступенчатой диаграммы показан для приведенной таблицы.
| на | А | Б | БВ | В | Г | ВГ | ГД | ГК | Д | Е | К | Л |
| из | ||||||||||||
| А | - | 20 | 10 | 5 | 20 | 5 | 10 | 10 | 150 | 60 | 50 | 200 |
| Б | - | - | - | 20 | 10 | 10 | 5 | 5 | 30 | 40 | 40 | 20 |
| БВ | - | - | - | - | 10 | - | - | - | 10 | 10 | 10 | 10 |
| В | - | - | - | - | 30 | - | 5 | 5 | 10 | 30 | 20 | 20 |
| Г | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 20 | 15 |
| ВГ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 10 | 10 |
| ГД | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 10 | 5 |
| ГК | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 10 |
| К | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 |
| Д | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 | - | - |
| Е | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Вагоны, которые следуют на участки БВ, ВГ, ГД, ГК прибавляются к ближайшей технической станции в попутном направлении.
Например, из А вагоны следуют на станцию Г и для участков ГД и ГК (20+10+10).
Из А на станцию В и для участка ВГ (5+5).
Из А на Б и для участка БВ (20+10).
Из В и с участка БВ на станцию Г и для участков ГД и ГК (10+30+5+5) и т.д..
3. Расчет оптимального плана формирования одногруппных поездов.
Выполняется проверка струй вагонопотока между начальной и конечной станциями на общее достаточное условие 
.
|
|
|
В примере проверяются струи А-Е и А-Л.
; 
ваг-час; 
ваг-час
ваг-час;
Для струи А-Е 204 < 672, условие не выполняется. Следовательно, струя А-Е не выделяется в оптимальный план формирования.
Для струи А-Л 680 > 672, условие выполняется. Следовательно, струя А-Л выделяется в оптимальный план формирования поездов и в дальнейших расчетах не участвует.
Составление графика назначений. Проверка струй на выполнение необходимого условия
Участковый вагонопоток на графике назначений не указывается.
При построении графика назначений а поездное назначение включается максимальное количество вагонов, следующих в данном направлении.
Первое назначение А – Е. Сюда включаются только вагоны АЕ (60). Оно будет одноструйным назначением.
Второе назначение А – Д. Сюда будут включены вагоны назначением АЕ и АД (60+150=210). Оно будет многоструйным.
Третье назначение А – К. В него будут включены только вагоны АК (50), т.к. вагоны назначением АЛ уже выделены в оптимальный план формирования.
Четвертое поездное назначение А – Г. Сюда могут быть включены вагоны АЕ, АД, АК, АГ (60+150+50+40=300). Это назначение будет многоструйным.
Следующее назначение А – В. В него будут включены вагоны АЕ, АД, АК, АГ, АВ (60+150+50+40+10=310).
При формировании назначения Б – Е в него будут включены вагоны АЕ и БЕ (60+40=100) и т.д.
Все назначения проверяются на выполнение необходимого условия. 
Если условие выполняется, то рассчитывается экономия вагоно-часов 
.
В примере из графика назначений видно, что 3 назначения (Б-Л, В-Л, Г-Л) при максимально допустимых объединениях вагонопотоков не удовлетворяют необходимому условию (имеют отрицательные значения сбережений). Поэтому на первом этапе рассматриваются остальные 13 назначений.
Назначение, которое дает наибольшую экономию вагоно-часов, называется исходным. В приведенном примере исходным назначением является струя А-Г.
|
|
|
|
|
|
