 |
Летные технические характеристики
|
|
|
|
| Модификация | CSH-2 |
| Диаметр несущего винта, м | 15.58 |
| Длина,м | 18.73 |
| Высота,м | 5.187 |
| Масса, кг | |
| пустого снаряженного | 5730 |
| максимальная взлетная | 8750 |
| Внутренние топливо, кг | 1469 |
| Тип двигателя | 2 ГТД Makila 1K2 |
| Мощность, кВт: | |
| при взлете | 2 х 1121.5 |
| при полете | 2 х 830 |
| Максимальная скорость, км/ч | 309 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 278 |
| Практическая дальность, км | 1280 |
| Дальность действия, км | 700 |
| Скороподъемность, м/мин | 798 |
| Практический потолок, м | 5852 |
| Статический потолок, м | 5450 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | одна 20-мм пушка F2 c 900 патронами Боевая нагрузка на 6 узлах подвески: 8 или 16 ПТУР Mokopa SAL или НОТ 3 или AGM-114 Hellfire 4 УР воздух-воздух V3C Darter или Mistral 38 или 76 70-мм НУР FFAR |
Сравнительный анализ вертолётов Ми-28 и CSH-2 (AH-2) Rooivalk
· Фюзеляж обоих вертолётов металлический, с применением композитных материалов, имеет относительно малое поперечное сечение. Кабины экипажа с тандемным расположением сидений летчика и штурмана-оператора. Летчик размещается в задней кабине, обеспечивающей хороший обзор. Система защиты в Ми-28 продуманна до мелочей: многослойные бронестекла кабины летчика и кабины оператора, бронеплиты на двери летчика и люке оператора, бронированная кабина экипажа выдерживает прямое попадание бронебойных пуль калибра 12.7мм осколочно-фугасных снарядов калибра 20 мм. стоит отметь что CSH-2 так же имеет хорошую защиту. По габаритам CSH-2 длиннее и выше чем Ми-28, за то в ширину меньше. В вертолете Ми-28 за кабиной экипажа расположен специальный технический отсек, в котором в случае необходимости могут разместиться два человека, чего нет у CSH-2.
· Шасси обоих вертолетов трехопорное, Шасси Ми-28 расщитано на аварийную посадку с вертикальной скоростью спуска до 12 м/c, что гораздо лучше чем у CSH-2, всего 6.1м/с. Колея шасси 2,29 м/2.78м, база шасси 11 м/11.78 соответственно.
|
|
|
· Как и Ми-28, CSH-2 спроектирован по одновинтовой схеме, концевые части лопастей Ми-28 имеют стреловидность по передней кромке, титановая втулка несущего винта имеет эластомерные шарниры и гидравлические демпферы, оба имеют на лопастях противоэрозионные титановые накладки, количество лопастей на Ми-28 больше, 5 (4 на CSH-2).
· Рулевой винт на Ми-28 диаметром 3,84 м существенно отличается от CSH-2, он образован двумя двухлопастными винтами с эластомерными горизонтальными шарнирами. Лопасти рулевых винтов установлены под углами 45° и 135° для уменьшения уровня шума, на CSH-2 диаметром 3.04м, пятилопастный, с шарнирным креплением.
Силовая установка и лётно-технические характеристики. Сравнение двигателей двух вертолётов представлено в таблице:
| Характеристика | Ми-28 | CSH-2 |
| Двигатель | 2 ГТД Климов ТВ3-117 ВК-2500-02 | 2 ГТД Makila 1K2 |
| Взлётная мощность (л.с.) | 2200 | 1525 |
| Максимальная продолжительная мощность (л.с.) | 1500 | 1130 |
· Топливная система. На Ми-28 топливо содержится в мягких топливных баках общей емкостью около 1900 л с латексным самозатягивающимся протектором, что немного больше CSH-2 с емкостью в 1854 л. Оба вертолета имеют возможность установки подвесных топливных баков
· Система управления. Управление вертолетом максимально скомплексировано: в кабине летчика размещены органы управления полетом, в кабине штурмана-оператора - управление вооружением.
Оборудование на Ми- 28
1. Комбинированная обзорно-прицельная система с высокими разрешающими способностями и уровнем автоматизации на гиростабилизированной платформе с подвижностью +110°-110° по азимуту и +13° -40° по углу места для наведения ПТУР и стрельбы из пушки
. Установлен лазерный дальномер-целеуказатель, определяющий текущую дальность до цели и выдающий ее ЭВМ для вычисления поправок при стрельбе из пушки и пуска НАР, а также для пуска управляемых ракет
|
|
|
. Возможно использование экипажем очков ночного видения
. Приборное оборудование кабины летчика включает ИЛС и нашлемный прицел для управления пушкой
. Кабина штурмана-оператора оснащена индикатором на ЭЛТ-для отображения данных оптико-электронной системы.
. Установлен вертолетный комплекс РЭП «Витебск»
. Имеются устройства подавления ИК-излучения и автоматы сбрасывания ЛТЦ, установленные в контейнерах на концах крыла.
Оборудование CSH-2:
1) В состав прицельно-навигационного оборудования вертолета входит система целеуказания TDATS на гидростабилизированной носовой турели, которая содержит датчик тепловизионной системы “FLIR”, телевизионную камеру, лазерный дальномер и систему сопровождения и наведения управляемых ракет.
) Гониометр сопровождения и лазерный передатчик команд обеспечивают наведение ПТУР на цель
) Система комплексного управления и индикации предоставляет экипажу информацию о боевой нагрузке, выбор режима, варианты пуска ракет.
) Навигационная система, основу которой составляет доплеровское оборудование, содержит вычислительное устройство и индикатор на лобовом стекле
Сравнение летно-технических характеристик:
| МИ-28 | CSH-2 | |
| Максимальная взлётная масса, кг | 11500 | 8750 |
| Масса топлива, кг | 1500 | 1469 |
| Масса пустого вертолёта, кг | 7890 | 5730 |
| Максимальная скорость полёта, км/ч | 282 | 371 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 260 | 278 |
| Практический потолок, м | 5750 | 5852 |
| Статический потолок, м | 3450 | 5450 |
| Дальность полёта, км | 460 | 700 |
| Продолжительность полёта, ч | 2 | 3 часа 30 мин |
| Тип двигателя | 2 ГТД Климов ТВ3-117 | 2 ГТД Makila 1K2 |
| Мощность, л.с | 2 × 2200 | 2 × 1877 |
Итоги
И Ми-28 и CSH-2 (AH-2) Rooivalk были сконструированы примерно в один период времени и имеют схожие задачи, поставленные перед ними в конструкторском бюро.
Если брать в равнение российский вертолет или его модификацию, то они явно проигрывают по летно-техническим характеристикам своему африканскому конкуренту.
CSH-2 (AH-2) Rooivalk при несколько больших размерах позволяет развивать большую скорость, дальность полета, статический потолок, время полета. Дальность полёта в 700 км позволит практически беспрепятственно летать через моря и над европейскими странами. CSH-2 является универсальным продуктом, которому при разработке уделили особое внимание к деталям.
|
|
|
Если смотреть на плюсы Ми-28 то важно обратить внимание на его надежность. О надежности Российских вертолетов ходят легенды, а все потому что ни одна странна еще не смогла сделать то что российские инженеры сделали в 70-х годах, а именно двигатель ТВЗ 117. Так же вертолет славится бронестойкостью и простотой в обслуживании. Ми- 28 легок при перевозке. Нельзя не отметить и на оборудование для всевозможных целей, модификация Ми-28н может использоваться в любых погодных условиях. Вооружение на Ми-28 гораздо лучше чем у CSH-2 (AH-2) Rooivalk.
И так, если выбирать между быстрым и дальним боевым вертолетом, то без сомнений это CSH-2 (AH-2) Rooivalk, ну а если же нужен, надежный и мощный и не прихотливый то это Ми-28.
|
|
|
