 |
Распределение работ по объектам ремонтно–обслуживающей базы
|
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей, стоящей перед сельскохозяйственным производством является получение высоких и устойчивых урожаев продовольственных, технических и кормовых культур. Успешное решение данной задачи зависит от внедрения научно-обоснованных приемов эксплуатации и обслуживания машинно-тракторного парка.
В федеральной программе развития агропромышленного комплекса указанно на то, что выход из кризиса, стабилизация и подъем агропромышленного производства связаны, прежде всего с его насыщением современной техникой, обновлением материально-технической базы, реконструкцией заводов сельскохозяйственного машиностроения, активным подключением конверсионных предприятий и других фондопроизводящих отраслей.
Машинно-тракторный парк в нашей стране является самым многочисленным парком сельскохозяйственного производства.
Машинно-тракторный парк обеспечивает в земледелии основные технологические операции и соответственно сельскохозяйственные работы: вспашку, посев, уборку урожая, транспортировку и тому подобное.
Сельскохозяйственную технику используют в разнообразных природных условиях: в засушливых степях, в переувлажненных зонах, при температурах до +50С в летний период и до - 30С зимой, на равнинных просторах и в условиях горной местности, на низменностях и на значительной высоте над уровнем моря. Все это проявляет специфические требования как к самой технике и механизации сельского хозяйства, так и к методам и способам эксплуатации и обслуживания машин.
По мере роста научно-технического процесса, способствующего повышению надежности машин, все большее внимание уделяют совершенствованию системы технического обслуживания, которая приобретает характер комбинированной системы, предусматривающей выполнение части операции в обязательном порядке, а другой части по потребности, определяемой техническим осмотром и диагностированием. Это снижает трудоемкость обслуживания, уменьшает потребность в запасных частях и эксплуатационных материалах.
|
|
|
СОСТАВ РЕМОНТНО-ОБСЛУЖИВАЮЩЕЙ БАЗЫ
Ремонтно-обслуживающая база (РОБ) – это комплекс всех предприятий, расположенных на данной территории, тесно взаимосвязанных между собой и обеспечивающих выполнение всего объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту техники. Главное назначение РОБ максимальное удовлетворение потребностей сельскохозяйственных (с/х) товаропроизводителей и предприятий АПК, поддержание и восстановление работоспособности машин и оборудования. РОБ должна отличаться многообразием исполнителей и различных производств, обеспечивать создание рынка услуг, выполнение работ технического сервиса.
РОБ имеет три уровня:
– РОБ с/х товаропроизводителей
– РОБ районных объединений
– РОБ межрайонных объединений
Особенности РОБ:
– относительно равномерное распределение ремонта по территории, обслуживаемой ремонтными предприятиями
– разномарочность парка машин
Объектами РОБ являются:
– РОБ на центральной усадьбе и передвижные средства технического обслуживания (ТО)
– РОБ в отделениях, бригадах и на фермах
РОБ на центральной усадьбе должна в себя включать четыре технические сектора:
– сектор ТО и ТР с/х техники. Он включает центральную ремонтную мастерскую (ЦРМ), открытые площадки и навесы для ремонта сельскохозяйственных машин (СХМ), материально-технический склад и площади для наружной мойки и очистки машин.
– сектор длительного хранения (машинный двор). Включает закрытые помещения (гаражи), навесы, площадки для хранения машин, рабочих органов, подъёмно-транспортных машин (ПТМ), помещения для хранения деталей, снятых на период хранения.
|
|
|
– сектор межсменной стоянки и ТО автомобилей. Содержит отапливаемые гаражи и открытые стоянки
– сектор хранения и выдачи нефтепродуктов. Содержит ёмкости для хранения нефтепродуктов и топливораздаточные колонки.
Для колхозов, совхозов, межхозяйственных и других предприятий сельского хозяйства рекомендуют на центральной усадьбе РОБ трех типов А, Б, В. Все три типа имеют на территории базы четыре технологических сектора технического обслуживания и ремонта техники, длительного хранения машин, межсменной стоянки машин, хранения и выдачи нефтепродуктов. Кроме четырех технологических секторов на РОБ размещают служебно-бытовые здания.
РОБ типа А рекомендуется для крупных хозяйств и предприятий, имеющих от 75 до 200 тракторов, у которых все подразделения имеют свою базу вне центральной усадьбы.
РОБ типа Б рекомендуется для хозяйств и предприятий, имеющих от 50 до 100 тракторов, у которых одно из подразделений (бригада, отделение) базируется на центральной усадьбе.
РОБ типа В рекомендуется для хозяйств и предприятий, имеющих от 25 до 75 тракторов, у которых все подразделения базируются на центральной усадьбе.
Расположение на участке застройки всех объектов РОБ: зданий, сооружений, всех складских и энергетических устройств, площадок для хранения, сборки и регулировки машин, транспортных путей, инженерно- и санитарно- технических устройств, называется генеральным планом.
В зависимости от заданного по варианту количества тракторов выбираем тип РОБ и разрабатываем схему генерального плана с учетом потребностей и условий хозяйства.
Для нашего случая мы используем РОБ типа Б с численностью тракторов от 50 до 100.
ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ РЕМОНТНОЙ
МАСТЕРСКОЙ
Определение объема работ
Для определения общего годового объема ремонтно–обслуживающих работ необходимо рассчитать количество капитальных и текущих ремонтов, технических обслуживаний и трудоемкость их выполнения, а также трудоемкость выполнения других видов работ [13, 15]. При этом виды, периодичность и трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов машин принимаются согласно рекомендации [8, 15].
|
|
|
Расчеты выполняем только по одной марке (виду) машин, приводя в таблице 1 исходные данные других машин.
Результаты расчетов количества ремонтов, технических обслуживаний и трудоемкости выполнения всех видов работ заносим в таблицу 1.
Количество капитальных ремонтов (КР) трактора ДТ – 75/75М:
Nкр= 
, (2.1)
где Nм – количество машин данной марки, шт.;
Вг – среднегодовая плановая наработка на 1 машину, мото-ч.;
Вкр – периодичность проведения КР, мото-ч.
Nкр= 
принимаем Nкр=6.
Количество текущих ремонтов (ТР) трактора ДТ – 75/75М:
Nтр= 
, (2.2)
где Втр - периодичность проведения ТР, мото-ч.
Nтр= 
принимаем Nтр=13.
Количество технических обслуживаний №3 (ТО-3)трактора ДТ-75/75М:
NТО-3= 
, (2.3)
где ВТО3–периодичность проведения ТО-3,мото-ч.
NТО3= 
принимаем NТО3=19.
Количество технических обслуживаний №2 (ТО-2) трактора ДТ -75/75М:
NТО-2= 
, (2.4)
где ВТО2–периодичность проведения ТО-2, мото-ч.
NТО2= 
принимаем NТО2=38.
Количество технических обслуживаний №1(ТО-1) трактора ДТ-75/75М:
NТО-1= 
, (2.5)
где ВТО1–периодичность проведения ТО-1, мото-ч.
NТО-1= 
принимаем NТО-1=186.
Количество сезонных обслуживаний (СО) трактора ДТ – 75/75М:
Nсо=2 
Nм, (2.6)
Nсо=2 25=50
Трудоемкость КР трактора ДТ – 75/75М:
Ткр= Nкр Ткрн, (2.7)
где Ткрн – нормированная трудоемкость КР, чел.-ч.
Ткр=4 369=1476 чел.-ч
Трудоемкость ТР трактора ДТ – 75/75М:
Ттр=Nтр Ттрн, (2.8)
где Ттрн – нормированная трудоемкость ТР, чел.-ч.
Ттр=8 140=1120 чел.-ч
Трудоемкость ТО-3 трактора ДТ – 75/75М:
ТТО-3=NТО-3 ТТО-3н, (2.9)
где ТТО-3н–нормированная трудоемкость ТО-3, чел.-ч.
ТТО-3=12 21.4=256,8 чел.-ч.
Трудоемкость ТО-2 трактора ДТ – 75/75М:
ТТО-2=NТО-2 ТТО-2н, (2.10)
где ТТО-2н – нормированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.
ТТО-2=24 6.4=153,6 чел.-ч
Трудоемкость ТО-1трактора ДТ – 75/75М:
ТТО-1=NТО-1 ТТО-1н, (2.11)
где ТТО-1н – нормированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч.
ТТО-1=142 2,7=383,4 чел.-ч.
Трудоемкость СО трактораш ДТ – 75/75М:
Тсо=Nсо Тсон, (2.12)
где Тсон – нормированная трудоемкость СО, чел.-ч.
Тсо=50 17,1=855чел.-ч.
Количество капитальных ремонтов автомобиля ЗИЛ – 130:
|
|
|
Nкр= , (2.13)
где Вг – среднегодовая плановая наработка на 1 машину, тыс. км;
Вкр – периодичность проведения КР,тыс. км.
Nкр= 
принимаем Nкр=0.
Количество ТО-2 автомобиля ЗИЛ – 130:
NТО-2= 
, (2.14)
где ВТО-2–периодичность проведения ТО-2, тыс.км.
NТО-2= 
Количество ТО-1автомобиля ЗИЛ – 130:
NТО-1= 
, (2.15)
где ВТО-1–периодичность проведения ТО-1, тыс.км.
NТО-1= 
Количество СО автомобиля ЗИЛ – 130:
Nсо=2 Nм, (2.16)
Nсо=2 3=6
Трудоемкость капитального ремонта автомобиля ЗИЛ – 130:
Ткр= Nкр Ткрн, (2.17)
где Ткрн –нормированная трудоемкость КР, чел.-ч.
Ткр=0 302=0 чел.-ч
Трудоемкость ТО-2 автомобиля ЗИЛ – 130:
ТТО-2=NТО-2 ТТО-2н, (2.18)
где ТТО-2н – нормированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.
ТТО-2=6 
14=84 чел.-ч.
Трудоемкость ТО-1 автомобиля ЗИЛ – 130:
ТТО-1=NТО-1 ТТО-1н, (2.19)
где ТТО-1н – нормированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч.
ТТО-1=24 3,5=84 чел.-ч.
Трудоемкость СО автомобиля ЗИЛ – 130:
Тсо=Nсо Тсон, (2.20)
где Тсон – нормированная трудоемкость СО, чел.-ч.
Тсо=6 4,2=25,2 чел.-ч.
Трудоемкость ТР автомобиля ЗИЛ – 130:
Ттр.авт= 
, (2.21)
где 
- трудоемкость ТР на 1000км пробега, чел.-ч./1000км.
Ттр.авт= 
чел.-ч
Количество КР комбайна КСК – 100:
Nкр= , (2.22)
где Nм – количество машин данной марки, шт.;
Вг – среднегодовая плановая наработка на 1 машину, физ.га;
Вкр – периодичность проведения капитальных ремонтов, физ, га..
Nкр= 
принимаем Nкр=1.
Количество ТР комбайна КСК – 100:
Nтр= , (2.23)
где Втр - периодичность проведения ТР, мото-ч.
Nтр= 
принимаем Nтр=1.
Количество ТО-2 комбайна КСК – 100:
NТО-2= 
, (2.24)
где ВТО-2 – периодичность проведения ТО-2, мото-ч.
NТО-2= 
принимаем NТО-2=1.
Количество ТО-1 комбайна КСК – 100:
NТО-1= 
, (2.25)
где ВТО-1 – периодичность проведения, мото-ч.
NТО-1= 
,
принимаем NТО-1=11.
Трудоемкость КР комбайна КСК – 100:
Ткр= Nкр Ткрн, (2.27)
где Ткрн – нормированная трудоемкость КР, чел.-ч.
Ткр=1 330=330 чел.-ч
Трудоемкость ТР комбайна КСК – 100:
Ттр=Nтр Ттрн, (2.28)
где Ттрн – нормированная трудоемкость ТР, чел.-ч./ 100 мото-ч.
Ттр=1 200=200 чел.-ч
Трудоемкость ТО-2 комбайна КСК – 100:
ТТО-2=NТО-2 ТТО-2н, (2.29)
где ТТО2н – нормированная трудоемкость ТО-2,чел.-ч.
ТТО2=1 7,2=7,2 чел.-ч
принимаем ТТО-2=7.
Трудоемкость ТО-1 комбайна КСК – 100:
ТТО-1=NТО-1 ТТО-1н, (2.30)
где ТТО1н – нормированная трудоемкость ТО-1,чел.-ч.
ТТО1=10 2,7=27 чел.-ч
Количество ТР сельскохозяйственных машин (плуги):
Nтр=Nм,(2.32)
Nтр=24
Трудоемкость ТР сельскохозяйственных машин (плуг):
Ттр=Nтр Ттрн, (2.34)
где Ттрн – нормированная трудоемкость ТР, чел.-ч.
Ттр=24 35=840 чел.-ч.
Распределение работ по объектам ремонтно–обслуживающей базы
Полноценный объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, а также по другим видам работ следует распределять по месту их выполнения: ЦРМ, машинный двор, бригады, ремонтно–техническое предприятие (РТП).
|
|
|
Распределение производится с учетом кооперирования с другими ремонтными предприятиями и экономической целесообразности.
Как один из вариантов распределения ремонтно–обслуживающих работ может предусматривать следующее:
– капитальный ремонт на заводах или РТП;
–по энергонасыщенным тракторам ТР, ТО-3, 50% Т-2 и устранение технических неисправностей (пропорционально объему технического обслуживания) – РТП, остальной объем работ – ЦРМ;
– по другим тракторам ТР, ТО-3, СТО, 50% ТО-2 и соответственно устранение технических неисправностей – ЦРМ, 50% ТО-2– машинный двор, ТО-1 – бригады;
– по автомобилям ТО-2, ТР и соответственно устранение технических неисправностей – ЦРМ и 50% РТП, ТО-1 – машинный двор;
– по комбайнам ТР, ТО-2 и частично устранение технических неисправностей – ЦРМ, ТО 1 и ТО при постановке на хранение – машинный двор;
– по сельскохозяйственным машинам ТР–ЦРМ, ТО при постановке на хранение – машинный двор.
Результаты распределения работ заносим в таблицу 1.
ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАГРУЗКИ МАСТЕРСКОЙ
|
|
|
