 |
Ii . Технологическая часть.
|
|
|
|
Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства.
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ № 1705
Курсовая работа
ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ
ТЕМА:
УЧАСТОК СБОРКИ АВТОМОБИЛЕЙ.
Выполнил:
Студент гр. 4053
Никольский А.В.
Руководитель:
Ильин М. М.
Иркутск-2002
Содержание.
| № | Содержание. | Стр. |
| I. | ВЕДЕНИЕ | |
| 1.1 | Введение. | |
| II. | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |
| 2.1 | Характеристика участка. | |
| 2.2 | Определение трудоемкости. | |
| 2.3 | Определение годового объема работ. | |
| 2.4 | Расчет фондов времени рабочих и оборудования. | |
| 2.4.1 | Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный. | |
| 2.4.2 | Определяем годовой фонд времени оборудования. | |
| 2.4.3 | Определяем годовой фонд времени оборудования. | |
| 2.5 | Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам. | |
| 2.5.1 | Определяем число работающих, явочный. | |
| 2.5.2 | Определяем число работающих, списочный. | |
| 2.5.3 | Определяем число вспомогательных рабочих. | |
| 2.5.4 | Определение среднего разряда рабочих. | |
| 2.6 | Подбор и расчет количества оборудования. | |
| 2.6.1 | Определение количества оборудования. | |
| 2.6.2 | Определение количества вспомогательного оборудования. | |
| 2.6.3 | Подбор оборудования. | |
| 2.6.4 | Расчет площади участка. | |
| III. | ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ. | |
| 3. | Разработка технологического процесса | |
| 3.1 | Исходная информация | |
| 3.2 | Составление плана операций | |
| 3.3 | Расчет режимов обработки и норм времени | |
| 3.3.1 | Расчет технической нормы времени. | |
| 3.4 | Составление маршрутной карты | |
| 4 | Список используемой литературы. |
|
|
|
I. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Введение
Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механиз-мов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.
II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
2.1 Характеристика участка
Назначение:
Участок сборки предназначен для сборки и испытания автомобилей. На участке регулировки, расположенном в отдельном помещении главного производственного корпуса, устраняют дефекты, обнаруженные в автомобиле при испытании и регулируют механизмы.
|
|
|
Схема технологического процесса:
 |
2.2 Определение трудоемкости.
(2.1) [6, стр.27]
где,
норма трудоемкости в эталонных условиях, [6, стр.158];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, [6, табл.10];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей,
[6, стр. 27];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий структуру производственной программы, [6, стр.27].
2.3 Определение годового объема работ.
(2.2) [6, стр.32]
где,
трудоемкость на единицу продукции, [формула 2.1];
годовая производственная программа авторемонтного предприятия. [по заданию].
2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования.
2.4.1 Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.
(2.3) [6]
где,
8, час, длительность рабочей смены.
2.4.2 Определяем годовой фонд времени рабочих, действительный.
(2.4) [6]
где,
24 дня, длительность отпуска;
11, количество субботних дней за период отпуска;
0,96-0,97; коэффициент учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам.
2.4.3 Определяем годовой фонд времени оборудования.
(2.5) [6]
где,
0,93-0,98; коэффициент использования оборудования, учитывающий простои оборудования в ремонтах, [6,стр. 22];
1, число смен.
2.5 Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.
2.5.1 Определяем число работающих, явочный.
(2.6) [6, стр.32]
где,
формула 2.3;
формула 2.2.
2.5.2 Определяем число работающих, списочный.
(2.7) [6, стр.32]
где,
формула 2.4;
формула 2.2.
2.5.3 Определяем число вспомогательных рабочих.
(2.8) [6, стр.33]
где,
0,2, процент вспомогательных рабочих,
[6,стр. 33];
формула 2.7.
2.5.4 Определение среднего разряда рабочих.
По данным действующих авторемонтных заводов определены разряды производственных рабочих; на участке сборки автомобилей средний разряд, равен 2,6 [6, стр.33]
(2.9) [6, стр.33]
где,
число рабочих соответствующих разрядов;
|
|
|
разряды рабочих.
|
|
|
12 |
