 |
Записываемые дискретные параметры
|
|
|
|
| № п/п | Дискретный параметр (разовая команда) | Условие поступления разовой команды |
| 1. | Предкрылки выпущены | Один из предкрылков выпущен на угол 10° и более |
| 2. | Тормозные щитки выпущены | Один из пщитков выпущен на угол более 0° |
| 3. | Канал «ВЫСОТА» САУ включен | Включен основной или дублирующий канал высоты САУ |
| 4. | Канал «КРЕН» САУ включен | Включен основной или дублирующий канал крена САУ |
| 5. | Готовность РТС посадки по каналу глиссады | РСБН-7С (КУРС-МП-2) выдает сигнал «Готовность Г» |
| 6. | Готовность РТС посадки по каналу курса | РСБН-7С (КУРС-МП-2) выдает сигнал «Готовность К» |
| 7. | Отказ УВК | Отказ УВК |
| 8. | Прохождение маркерных маяков | При пролете маркерных маяков |
| 9. | Наличие напряжения постоянного тока на аккумуляторной шине левого борта (61А) | Шина 61А находится под напряжением |
| 10. | Наличие напряжения постоянного тока на аккумуляторной шине правого борта (62А) | Шина 62А находится под напряжением |
| 11. | Наличие напряжения переменного тока на РУ21 | Все три шины РУ21 находятся под напряжением |
| 12. | Наличие напряжения переменного тока на РУ22 | Все три шины РУ22 находятся под напряжением |
| 13. | Переключение электропитания трехфазным переменным током потребителей левого борта на правый | Срабатывание БПП левого борта |
| 14. | Переключение электропитания трехфазным переменным током потребителей правого борта на левый | Срабатывание БПП правого борта |
| 15. | Отказ четырех генераторов переменного тока | Отключение от ботрсети четырех ГТ60ПЧ6А |
| 16. | Генератор переменного тока ВСУ | ГТ40ПЧ6А включен на бортсеть |
| 17. | Наличие давления в гидросистеме № 1 (левой) | Работает хотя бы один источник давление ГС № 1 |
| 18. | Наличие давления в гидросистеме № 2 (правой) | Работает хотя бы один источник давление ГС № 2 |
| 19. | Обледенение самолета | Срабатывает хотя бы один сигнализатор обледенения |
| 20. | Включение ПОС хвостового оперения | Включена ПОС хвостового оперения |
| 21. | Включение ПОС воздухозаборников | Включена ПОС воздухозаборников |
| 22. | Разгерметизация кабины экипажа | Перепад между кабинным и атмосферным давлениями менее 0,05 кгс/см2 |
| 23. | Разгерметизация грузовой кабины | Давление в грузовой кабине соответствует высоте более 8 км |
| 24. | Минимальный остаток топлива | Остаток топлива в баках одного или нескольких двигателей менее 2500 л |
| 25. | Боковые створки грузолюка открыты | Открылись одна или две боковые створки грузолюка |
| 26. | Пожар на самолете | Сработали одна или несколько систем сигнализации о пожаре на самолете |
| 27. | Пожар в крыле | Сработала система сигнализации о пожаре в крыле |
| 28. | Пожар в отсеке ВСУ или отсеке ГНГ | Сработала система сигнализации о пожаре в отсеках ВСУ или ГНГ |
| 29. | Пожар в мотогондолах | Сработала система сигнализации о пожаре в одной или нескольких мотогондолах |
| 30. | Рычаг останова двигателя № 1 установлен в положение СТОП | Рычаг останова двигателя № 1 установлен в положение СТОП |
| 31. | Рычаг останова двигателя № 2 установлен в положение СТОП | Рычаг останова двигателя № 2 установлен в положение СТОП |
| 32. | Рычаг останова двигателя № 3 установлен в положение СТОП | Рычаг останова двигателя № 3 установлен в положение СТОП |
| 33. | Рычаг останова двигателя № 4 установлен в положение СТОП | Рычаг останова двигателя № 4 установлен в положение СТОП |
| 34. | Створки реверса двигателя № 1 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА | Включен реверс 1-го двигателя |
| 35. | Створки реверса двигателя № 2 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА | Включен реверс 2-го двигателя |
| 36. | Створки реверса двигателя № 3 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА | Включен реверс 3-го двигателя |
| 37. | Створки реверса двигателя № 4 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА | Включен реверс 4-го двигателя |
| 38. | Опасная вибрация на двигателе № 1 | Опасная вибрация на двигателе № 1 |
| 39. | Опасная вибрация на двигателе № 2 | Опасная вибрация на двигателе № 2 |
| 40. | Опасная вибрация на двигателе № 3 | Опасная вибрация на двигателе № 3 |
| 41. | Опасная вибрация на двигателе № 4 | Опасная вибрация на двигателе № 4 |
| 42. | Наличие груза 1 | Наличие груза 1 |
| 43. | Наличие груза 2 | Наличие груза 2 |
| 44. | Наличие груза 3 | Наличие груза 3 |
| 45. | Наличие груза 4 | Наличие груза 4 |
| 46. | Наличие ВПС груза 1 | Наличие ВПС груза 1 |
| 47. | Наличие ВПС груза 2 | Наличие ВПС груза 2 |
| 48. | Наличие ВПС груза 3 | Наличие ВПС груза 3 |
| 49. | Наличие ВПС груза 4 | Наличие ВПС груза 4 |
| 50. | Сигнал «Сброс» на фотоаппарат | При подаче сигнала «Сброс» |
| 51. | Опасная скорость сближения с землей | Система ССОС выдала сигнал «Опасно земля» |
| 52. | Левый закрылок выпущен | Левый закрылок выпущен на угол более 28° |
| 53. | Правый закрылок выпущен | Правый закрылок выпущен на угол 28° |
| 54. | Тормоза включены | Тормоза включены |
|
|
|
|
|
|
Записанная информация расшифровывается с помощью наземного декодирующего устройства НДУ-8.
2 ВОПРОС САМОПИСЕЦ ВЫСОТЫ, СКОРОСТИ И ПЕРЕГРУЗОК
К-3-63
Самописец К3-63 предназначен для регистрации в полете высоты, скорости и вертикальной перегрузки.
В комплект К3-63 входят самописец и фильтр радиопомех. Комплект К3-63 установлен на правом борту, в грузовой кабине у шп № 45.
Принцип работы самописца основан на механическом способе записи, при котором чувствительный элемент перемещает металлическую пишущую иглу на величину, пропорциональную измеряемому параметру. Игла острым концом царапает экспонированную фотопленку. Протяжка фотопленки осуществляется с помощью двух катушек, приводимых во вращение двигателем. Двигатель имеет две скорости вращения: малую и большую. Переключение скоростей может быть автоматическим и ручным. К самописцу подведены трубопроводы от систем статического и динамического давлений самолета.
Основные технические данные:
1) Диапазон регистрируемых величин:
- высота 0 - 15км;
- скорость 150 – 700 км/час;
- перегрузка от – 1,5 до + 3,5;
2) Скорости движения пленки:
|
|
|
- малая 4,2 – 5,2мм/мин;
- большая 4,2 – 5,2мм/с;
3) Погрешность регистрации:
- высоты и скорости ± 4%;
- перегрузки ± 3%;
4) Электропитание = 27 В от ЦРУ 38.
|
|
|
