Определение массы врубки рельсошпальной решетки
Масса вырубки рельсошпальной решётки:
где - Определим массу рельса;
где -
Расчет опорного ролика Расчет опорного ролика на смятие Выбранный ролик проверяю по напряжению смятия в зависимости от типа контакта ролика с рельсом. Расчетная схема показана на рисунке 10. Реакция от рельса R, кН;
Напряжения смятия при линейном контакте
где,
где - Bo-ширена головки рельса мм, (Bo=75мм); r- радиус скругления рельса, r=15 мм;
Допускаемое напряжение смятию
где - Число оборотов N за срок службы;
где, Nс- полное число оборотов за срок службы Т, ч (Т=1200 ч);
где, Т- срок службы, ч (Т=1200 ч); 0,8V- средняя скорость передвижения ролика м/с;
Из формулы (4);
Условие (4) выполняется.
Рисунок 10 – Расчетная схема опорного ролика на смятие
Расчет оси опорного ролика на прочность
Расчетная схема и эпюра изгибающих моментов показана на рисунке 11. Горизонтальная составляющая реакция от рельса Rн, кН;
Изгибающий момент Мyн от горизонтальной составляющей реакция от рельса
Условие прочности на изгиб в опасном сечении:
где - [σ] – допускаемое напряжение, МПа (для стали 45 [σ]=200 МПа); W – момент сопротивления изгибу в круглом сечении, м3;
где d- диаметр оси, м; Из формулы (10);
Принято; d=45 мм. Рисунок – 11 Расчетная схема и эпюра изгибающих моментов
Выбор подшипников Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным. Увеличение угла контакта приводит к снижению допускаемых частот вращения и увеличению воспринимаемой подшипниками односторонней осевой нагрузки. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах с небольшим расстоянием между опорами, а также в узлах, где требуется регулирование зазора в подшипниках при монтаже или в процессе эксплуатации. Однорядный радиально – упорный шарикоподшипник воспринимает радиальную и осевую нагрузку, причем осевую нагрузку – только в одном направлении; радиально – упорный шарикоподшипник устанавливается напротив второго подшипника, который воспринимает нагрузку в противоположном направлении. Радиально – упорные шарикоподшипники – неразъемные. Они пригодны для высоких частот вращения. Способность к самоустановке очень мала.
Сепараторы: Большая часть радиально – упорных шарикоподшипников имеют массивный сепаратор с окнами из стеклонаполненного полиамида. Они подходят для длительных температурных воздействий до 120 о С. При смазке содержащиеся в масле присадки могут привести к сокращению срока службы сепаратора. Старое масло в условиях высоких температур также может снизить долговечность сепаратора, поэтому необходимо соблюдать сроки замены масла. Подшипники в универсальном исполнении для комплектного монтажа. Эти подшипники специально выпускаются приспособленными для установки в произвольном порядке, с единственным условием – они должны монтироваться вплотную друг к другу; при этом достигается предписанное значение внутреннего осевого зазора или равномерное распределение нагрузки без применения прокладок или других подобных приспособлений. Перекос: Однорядные радиально – упорные шарикоподшипники обладают ограниченной способностью компенсировать несоосность. При перекосах шум и вибрации подшипника заметно возрастают. Внутренний зазор: Внутренний зазор в однорядном радиально – упорном шарикоподшипнике устанавливается только после монтажа подшипника и зависит от расположения его относительно второго подшипника, при котором в узле организуется фиксация подшипника в противоположном направлении. Минимальная нагрузка: Для того, чтобы подшипник работал удовлетворительно, он всегда должен быть под определенной минимальной нагрузкой. Это особенно важно, когда подшипники работают при высоких скоростях, когда силы инерции шариков и сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать отрицательное воздействие на условия качения в подшипнике и вызвать проскальзывание шариков по дорожке качения. Выбор подшипника на роликовых опорах производится по допустимой радиальной силе и динамической грузоподъемности.
Рисунок 12 – Расчетная схема радиального однорядного шарикоподшипника
Для радиально-упорных шарикоподшипников осевая составляющая:
где
Динамическая грузоподъемность:
где:
Выбран подшипник 106206 по ГОСТ 8338-75.
Рисунок 13 – Схема радиального однорядного шарикоподшипника
Размеры выбранного подшипника сведены в таблицу 1 Таблица 1 - Характеристики радиального однорядного шарикоподшипника
Воспользуйтесь поиском по сайту: ![]() ©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...
|