 |
Интеграция производственных, складских и транспортных процессов
|
|
|
|
Ответы по Финансовому менеджменту
Вопрос 55. Транспортная логистика. Понятие и задачи.
Понятие транспортной логистики
Транспортная логистика - это управление материальными потоками в процессе движения товаров, которая заключается в перемещении продукции транспортными средствами по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.
Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.
Задачи транспортной логистики:
§ определение вида транспорта;
§ определение типа транспортного средства;
§ выбор поставщика транспортных услуг;
§ совместное планирование транспортного и складского процессов;
§ согласование транспортных и погрузочных работ;
§ мультимодальные перевозки;
§ определение рациональных маршрутов доставки грузов;
§ определение суммарных расходов доставки груза.
§ Основные виды транспорта: железнодорожный;
§ морской;
§ внутренний водный (речной);
§ автомобильный;
§ воздушный;
| Виды транспорта | Преимущества | Недостатки |
| Железнодорожный | Надежность и сравнительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров, независимость от погодных условий, регулярность, массовость, универсальность | Надежность и сравнительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров, независимость от погодных условий, регулярность, массовость, универсальность |
| Речной | Высокая провозная способность, низкие затраты на организацию перевозок | Дальность перевозок из-за извилистости рек, относительно небольшая скорость движения, сезонность работы, низкая загруженность судов из-за неравномерности глубин |
| Автомобильный | Высокая проходимость и большая маневренность, высокая скорость доставки грузов и пассажиров, рациональность перевозок на любые расстояния, обеспечение необходимой частоты движения и размещения автомобильных дорог во всех зонах страны | Относительно дорогой вид сухопутного транспорта, более низкая по сравнению с другими видами транспорта производительность труда |
| Морской | Использование естественных путей сообщения большой протяженности, неограниченная пропускная способность морских путей | Потребность в дорогих портовых сооружениях, высокая доля расходов на начальные и конечные операции, зависимость от погодных условий |
| Воздушный | Меньшая протяженность воздушных трасс, большая беспосадочная дальность полета, высокая скорость доставки грузов и пассажиров | Зависимость полетов от метеоусловий, высокая стоимость перевозок |
На выбор транспортных средств влияют:
|
|
|
§ характер груза (вес, объем, консистенция);
§ количество и частота отправляемых партий;
§ климатические, сезонные характеристики;
§ расстояние, на которое перевозится груз;
§ близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту;
§ сохранность груза;
§ риск невыполнения поставок.
Вопрос 56. Перечислите основные этапы развития логистики. Дайте понятие «логистика».
Логистика – наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
Термин «логистика» происходит от греческого слова «logistike», что означает «мышление, расчет, целесообразность».
|
|
|
Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе:
- доведения сырья и материалов до производственного предприятия;
- внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;
- доведения готовой продукции (ГП) до потребителя в соответствии с его требованиями;
- передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Этапы развития логистики В современной экономике существует несколько подходов к выделению этапов развития логистики. Рассмотрим некий обобщенный подход.
I. Этап становления. Интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП
Объективные тенденции на рынке.
К объективным экономическим факторам, ускорившим развитие логистики на этапе становления (60-е годы XX века), относятся: усиление внимания к покупателям, появление большого количества конкурентных товаров, методов лучшего обслуживания потребителей, переход к рынку покупателя, что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а также методов лучшего обслуживания потребителей. Повышение разнообразия товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах распределения, что потребовало поиска новых путей снижения этих затрат.
Уровень разработки теории логистического управления.
Начала формироваться теория и практика логистического управления. Широкое распространение за рубежом получила философия маркетинга. Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Пришло понимание того, что:
- существующие как бы обособленно потоки в хранении и транспортировании ГП могут быть увязаны единой системой управления;
- область физического распределения ГП имеет большой потенциал с точки зрения снижения затрат;
- объединение отдельных функций физического распределения ГП может дать существенный экономический эффект.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий.
|
|
|
Логистический подход первоначально был использован в сфере обращения, охватив на этапе становления организацию хранения и транспортировки ГП. Транспорт и склад, прежде связанные лишь операциями погрузки и разгрузки, начинают работать на один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии. То есть начинают совместно решаться задачи организации транспортно-складского процесса.
Уровень достижений НТП.
Развитие компьютерных технологий, которые начали активно внедряться в бизнес с середины 50-х годов, позволило автоматизировать решение таких многоальтернативных и оптимизационных задач, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах и т.п.
II. Этап развития.
Интеграция производственных, складских и транспортных процессов
Объективные тенденции на рынке.
Отличительной чертой 1970 –х годов стало усиление конкуренции на фоне нехватки высококачественных сырьевых ресурсов (энергетический кризис). Предшествующий рост инвестиций в средства производства сменился относительной стабилизацией. При этом значительно выросли логистические затраты, стоимость физического распределения. Основной задачей большинства фирм стало рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал основным в конкурентной борьбе.
Уровень разработки теории логистического управления.
Этап развития характеризуется:
- поиском путей рационального использования сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий;
- поиском новых путем снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции логистики;
- разработкой и применением принципов промышленной логистики;
- распространением философии всеобщего управления качеством.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий.
На этапе развития производство, складское и транспортное хозяйства предприятий начали работать как единый слаженный механизм, т.е. происходило управление потоком производимых товаров от производственной линии до конечного потребителя.
III. Этап интеграции.
|
|
|
