 |
Расчет показателя надежности поставки (темпа роста среднего опоздания)
|
|
|
|
В качестве количественной оценки надежности поставки используется величина среднего опоздания или число дней опоздания, приходящихся на одну поставку. Размер среднего опоздания определяется как частное от деления общего количества дней опоздания за определенный период на количество поставок за тот же период.
Темп роста среднего опоздания, % по каждому поставщику определяется по формуле
Тнп = (Оср1/ Оср0) × 100 % (5)
где Оср1 - среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней;
Оср0 - среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде.
На основании данных табл.3 по формуле (5) рассчитаем темп роста среднего опоздания для каждого из поставщиков:
Тнп =(35/7 ׃ 28/ 8) ×100 = 142,9 %
Тнп = (36/12 ׃45/10)× 100 =67 %
Результаты расчета этого показателя приведены в табл. 7.
Таблица 7
Показатели надежности поставки
| Месяц | Поставщик | |||
| Первый | Второй | |||
| Среднее опоздание | Темп роста ср. оп-я | Среднее опоздание | Темп роста среднего опя | |
| Январь | 3,50 | 142,9% | 4,5 | 67% |
| Февраль | 5,00 |
Расчет рейтинга поставщиков (негорейтинга – рейтинга, рассчитанного по негативным характеристикам)
Для определения рейтинга необходимо найти по каждому показателю произведение полученного значения темпа роста на вес (табл.8). Сумма произведений по каждому поставщику и будут являться искомыми значениями их рейтингов (в данном случае негативных характеристик). Предпочтение следует отдать тому поставщику, чей «негорейтинг» будет ниже. Вычисления произведем в табл. 8.
Таблица 8.
Расчет «негорейтингов» поставщиков
| Показатель | Вес показателя | Оценка поставщика по данному показателю, % | Произведение оценки поставщика на вес, % | |||
| I | II | I | II | I | II | |
| Цена | 0,4 | 0,5 | 113,5 | 128,94 | 45,4 | 64,47 |
| Качество товара | 0,4 | 0,3 | 37,5 | |||
| Надежность поставки | 0,2 | 0,2 | 142,9 | 28,58 | 13,4 | |
| Рейтинг поставщика | 153,98 | 115,37 |
Вывод: следует закупки делать у поставщика №2 – его негорейтинг ниже.
|
|
|
Приложение 3
Показатели работы автомобиля на различных маршрутах
Рассчитать рациональные маятниковые маршруты и составить графики доставки продукции потребителям при объемах, расстояниях и затратах времени на одну ездку, указанных в таблицах.
Таблица 1.
Объем перевозок
| Пункт отправления | Пункт назначения | Объем перевозок, т | Объем перевозок за одну ездку, т | Количество ездок |
| А | Б1 | 21,0 | 7,0 | |
| Б2 | 196,0 | 7,0 | ||
| Б3 | 42,0 | 7,0 | ||
| Б4 | 175,0 | 7,0 | ||
| Итого | 
| 434,0 | 7,0 |
Таблица 2
Расстояние, км
| Пункт отправления и автохозяйство | Автохозяйство | Пункт назначения | |||
| Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | ||
| А Г | 6,6 - |
Известны: время работы автомобиля на маршруте Тм=460 мин., техническая скорость 
t=20 км/ч; простой под погрузкой и разгрузкой tпр=30 мин. Схема размещения предприятия (А), автохозяйства (Г) и потребителей (Бj) представлены на рис. 1.
Рис.1. Схема размещения предприятия (А), автохозяйства (Г) и потребителей (Б1-Б4) при маятниковом маршруте доставки груза.
Решение:
Формулы для расчета затрат времени на одну ездку для маршрутов А-Б-А, А-Б-Г и расчет времени 
и 
:
1. 
Также рассчитываются затраты времени и для других А-Б-А
2. 
Также рассчитываются затраты времени и для других А-Г-Б Таблица 3
Затраты времени на одну ездку
| А-Б1-А | А-Б1-Г | А-Б2-А | А-Б2-Г | А-Б3-А | А-Б3-Г | А-Б4-А | А-Б4-Г |
Таблица 4
Рабочая матрица I
| Пункт назначения | Исходные данные | Оценка (разность расстояний) | |||
| Б1 | -8 | (10-18) | |||
| Б2 | +5 | (9-4) | |||
| Б3 | -4 | (8-12) | |||
| Б4 | +6 | (13-7) | |||
Наименьшую оценку (-8) имеет пункт Б1, а наибольшую оценку пункт Б4, поэтому начальным пунктом обслуживания будет пункт Б4, а Б1 – пункт из которого автомобиль будет возвращаться в автохозяйство.
|
|
|
Маршрут 1 для одного автомобиля: Г-А-Б4-А-Б1-Г.
Известно, что Тм=460 мин. Если автомобиль обслужит пункт Б1 и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 114 мин. (см. табл. 3, А-Б1-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б4 осталось 346 мин., т.е. 460 мин.-114 мин., если затраты времени на ездку А-Б4-А равны 72 мин. (табл. 3), то в пункт Б4 автомобиль сделает приметно 5 ездок (346 мин.: 72 мин.).
Три автомобиля обеспечат пункт Б1 (три ездки), а пункт Б4 необходимо сделать 15 ездок (3×5).
После расчетов составляем рабочую матрицу II (табл. 5) с учетом выполненной работы на маршруте 1.
Таблица 5
Рабочая матрица II
| Пункт назначения | Исходные данные | Оценка (разность расстояний) | ||
| Б2 | +5 | |||
| Б3 | -4 | |||
| Б4 | +6 | |||
| 10(25-15) |
Маршрут 2 получаем при тех же рассуждениях: Г-А-Б4-А-Б3-Г.
Если автомобиль обслужит пункт Б3 и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 90 мин. (см. табл. 3, А-Б3-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б4 осталось 370 мин., т.е. 460 мин.-90 мин., если затраты времени на ездку А-Б4-А равны 72 мин. (табл. 3), то в пункт Б4 автомобиль сделает приметно 5 ездок (370 мин.: 72 мин.).
С помощью двух автомобилей можно обслужить пункт Б4, сделав 10 ездок, а в пункт Б3, – сделав 2 ездки.
В таблице 6 представлена рабочая матрица III для составления маршрута 3.
Таблица 6
Рабочая матрица III
| Пункт назначения | Исходные данные | Оценка (разность расстояний) | ||
| Б2 | +5 | |||
| Б3 | -4 | |||
Маршрут 3: Г-А-Б2-А-Б3-Г.
Если автомобиль обслужит пункт Б3 и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 90 мин. (см. табл. 3, А-Б3-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б2 осталось 370 мин., т.е. 460 мин.-90 мин., если затраты времени на ездку А-Б2-А равны 54 мин. (табл. 3), то в пункт Б2 автомобиль сделает приметно 7 ездок (370 мин.: 54 мин.).
Для этого маршрута принимаем четыре автомобиля, которые сделают четыре ездки в пункт Б3 и 28 ездок в пункт Б2.
Сводная маршрутная ведомость представлена в таблице 7.
|
|
|
Таблица 7
Сводная маршрутная ведомость
| Мар-шру- ты | Обозначение маршрута (в знаме-нателе – кол-во ездок) | Показатели маршрута | |||
| Кол-во ездок | Объем Перево-зок, т. | Кол-во авто-моби- лей | Коэф. исполн. пробега | ||
| №1 | 
| 0,5 | |||
| №2 | 
| 0,5 | |||
| №3 | 
| 0,5 | |||
| Итого: | 0,5 |
|
|
|
