 |
Размещение и привязка монтажных кранов.
|
|
|
|
Размещение (привязка) монтажных кранов при проектировании стройгенпланов необходимо для определения возможности монтажа крана и безопасных условий производства работ. В процессе привязки крана выявляют факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы строительного хозяйства. Только тщательный учет взаимного влияния расположения кранов, объектных складов и дорог позволяет правильно установить кран.
Привязку крана выполняют в следующем порядке:
1. определяют расчетные параметры и подбор крана
2. горизонтальную (поперечную) привязку
3. продольную привязку
4. расчет зон действия крана
5. выявляют условия работы и вводят ограничения в зону действия крана.
Кран выбирается исходя из высоты здания, веса самого тяжелого строительного элемента, максимального вылета стрелы и др.
38.
Определение опасных зон работы монтажных кранов
При организации строительной площадки и размещении строительных машин при проектировании строигенплана следует устанавливать опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют и потенциально могут действовать опасные производственные факторы.
К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона обносится защитными ограждениями. Под защитными ограждениями понимаются усп1ройства, предназначенные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в зону.
1. Монтажная зона - пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов.
|
|
|
2. Зона работы крана (зона обслуживания краном) - пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана.
3. Зона перемещения груза - пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана.
4. Опасная зона работы крана - пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.
5. Опасные зоны дорог - участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляться движение транспортных средств или работа других механизмов.
Устройство приобъектных складов.
Приобъектные склады организуют для временного хранения материалов, полуфабрикатов, изделий, конструкций и оборудования. Объем складского хозяйства зависит от вида, масштаба и методов строительства, в том числе от способов снабжения.
По условиям хранения различают склады открытые, полузакрытые и закрытые.
Открытые склады - склады, предназначенные для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий (бетонных и железобетонных конструкций, кирпича, керамических труб и т.д.)
Полузакрытые склады (навесы) - склады, предназначенные для хранения материалов, не изменяющих своих свойств от перемены температуры и влажности воздуха, но требующих защиты от прямого воздействия солнца и атмосферных осадков (деревянных изделий и деталей, толя, рубероида, шифера и др.).
Закрытые склады - склады, предназначенные для хранения материалов дорогостоящих или портящихся на открытом воздухе (цемента, извести, гипса, фанеры, гвоздей и др.). Их сооружают надземными и подземными, одноэтажными и многоэтажными, отапливаемыми и неотапливаемыми.
Специальные склады – служат для хранения ГСМ, для хранения взрывчатых веществ, химических материалов.
|
|
|
Складские здания сооружают постоянными и временными(участковые приобъектные)
В зависимости от степени мобильности и конструктивных решений различают временные складские помещения сборно-разборные, контейнерные и передвижные.
Проектирование складов стоит вести в такой последовательности:
1. Определить необходимые запасы хранимых ресурсов
2. Выбрать методы хранения
3. Рассчитать площади по видам хранения
4. Выбрать тип склада
5. Разместить и привязать склады на площадке
6. Произвести размещение сборных конструкций на открытых складах
Проектирование временных зданий и сооружений.
Временными зданиями называют надземные подсобно-вспомогательные и обслуживающие объекты, необходимые для обеспечения производства строительно-монтажных работ. Временные здания сооружают только на период строительства.
По назначению временные здания делят на:
• Производственные (мастерские, механизированные установки, объекты энергетического хозяйства, транспортного хозяйства);
• Складские (склады теплые и холодные, кладовые и навесы)
• Административные (конторы, СМУ, начальника участка, прораба)
• Санитарно - бытовые (гардеробные, душевые, столовые, здравпункты)
• Жилые и общественные (общежития, магазины, столовые, бани, клубы и другие объекты временных поселков строителей).
По конструктивному решению, методам строительства и эксплуатации временные здания могут быть неинвентарными, сооружаемыми в расчете на однократное использование, и инвентарными, т.е. рассчитанными на многократную перебазировку и использование на различных объектах.
Порядок проектирования
1.Определяется необходимым объемом временного строительства с учетом типа и назначения зданий
2. Выявляется возможность использования существующих зданий в качестве временных
3.Определяем площадь временных зданий и размещаем на стройгенплане.
Временные дороги.
Для внутрепостроечных перевозок пользются в основном автомобильным транспортом.
Обязательным элементом стройгенплана является Проект организации движения транспорта на период строительства, который согласовывается с ГИБДД.
Проектирование построечных автодорог в воставе СГП ведут в определенной последовательности:
|
|
|
1. Разработка схемы движения транспорта и расположение дорог в плане
2. Определение парасетров дорог
3. Установление опасных зон
4. Определение дополнительных условий
5. Назначение конструкции дорог
6. Расчет объемов работ и необходимых ресурсов.
Схема движения транспорта и расположения дорог в плане должна обеспечить подьезд в зону действия монтажных и погрузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, складам, бытовым помещениям и т.д.
При трассировке дорог должны учитываться минимальные расстояния (м):
· Между дорогой и складской площадкой 0,5-1,
· Между дорогой и подкрановыми путями 6,5-12,5 (это расстояние принимают исходя из величины вылета стрелы крана и рационального взаимного размещения склада-дороги-крана)
· Между дорогой и осью ж/д путей 3,75 (для нормальной колеи) 3,0 (для узкой)
· Между дорогой и забором не менее 1,5
· Между дорогой и бровкой траншеи исходя из свойств грунта и глубины траншеи 0,5-0,75, где песок 1,0-1,5
Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям.
На СГП должны быть обозначены условными знаками и надписями въезд (выезд) транспорта, направление движение, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры и т.д.
Параметры временных дорог:
1. Число полос движения
2. Ширина полотна и проезжей части (принимают с учетом ширины плит – однополосных 3,5м с уширением до 6,5м, при использовании тяжелых машин до 8м)
3. Радиусы закругления (исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов)
4. Расчетная видимость
Опасные зоны дорог устанавливаются с нормами техники безопасности. Опасная зона дороги – та ее часть, которая попадает в предел зоны перемещения грузов или зоны монтажа. На СГП отмечают двойной штриховкой. Сквозной проезд через такие участки запрещен.
Конструкции временных автодорог:
1. Естественные грунтовые профилированные
2. Грунтовые улучшенной конструкции
3. С твердым покрытием
|
|
|
4. Из сборных ж/б плит инвентарных
Выбор типа дорог зависит от интенсивности движения, типа и массы машин, несущей способности грунта и гидрогеологических условий и определяется экономическим расчетом.
43.
44.
45.
46.
47. ТЭП стройгенплана
1. Удельные затраты на временные здания и сооружения – стоимость строительного хозяйства (%) по отношению к общей сметной стоимости
2. Продолжительность работ по организации строительного хозяйства в подготовительный период
3. Объем и стоимость затрат на временные здания и сооружения целом и на отдельные виды работ и по отдельным видам строительства
4. Трудоемкость работ по организации временного хозяйства
|
|
|
