 |
Организационно-экономическая характеристика участка
|
|
|
|
Задание на курсовую работу
МДК 02.01 «Управление коллективом исполнителей»
Студент группы А-2 специальности
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Ф.И.О. ____________________________________________________
Тема курсовой работы:
«Расчет технико-экономических показателей деятельности
малярного участка СТО»
Исходные данные
| Показатели | Значение показателей |
| Среднесписочное количество обслуживаемых автомобилей, ед. | |
| Годовая производственная программа зоны технического обслуживания, тыс.чел.-ч 5 | |
| Площадь участка, м | |
| Режим работы, дней | |
| Количество смен | |
| Продолжительность рабочего дня, час |
Руководитель курсовой работы Г.А. Пархонина _________________
Содержание
Введение................................................................................................................4
1 Организационно-экономическая характеристика участка.....................................................................................................................5
1.1 Назначение и место участка в структуре предприятия............................5
1.2 Краткая характеристика видов работ........................................................6
2 Расчет технико-экономических показателей деятельности участка (поста)...................................................................................................................6
2.1 Расчет единовременных затрат на оборудование………………………..6
2.2 Расчет численности персонала…………………………………………....8
2.3 Смета затрат на оказание услуги………………………………………..10
2.4 Расчёт экономической эффективности проектирования участка................................................................................................................16
3 Пути снижения себестоимости оказания услуг………………………….18
Заключение........................................................................................................19
|
|
|
Список использованных источников………………………………………..20
Введение
Хорошее лакокрасочное покрытие автомобиля не только придаёт ему красивый внешний вид, но и предохраняет от коррозии и преждевременного разрушения. Однако постоянное воздействие на корпус автомобиля снега, дождя, соли, которой посыпают дорогу, грязи в совокупности с механическими воздействиями песка, мелких камней, льдинок и вибраций приводят к старению и постоянному разрушению покрытия. Условия эксплуатации автомобиля в современном городе сегодня намного жестче, чем десятилетие назад. Кузов автомобиля стал легче за счёт уменьшения слоя металла. Загазованность, использование химических реактивов на дорогах зимой, применение активных средств ухода и дороговизна ремонта заставляют по-новому посмотреть прогресс покраски, ухода за лакокрасочным покрытием и профилактику коррозионных процессов. Многие автолюбители давно пришли к выводу о необходимости профилактических работ для защиты, как самого покрытия, так и всех частей и узлов автомобиля. Хороший хозяин не пренебрегает необходимостью обновлять антикоррозионные покрытия днища своего автомобиля, деталей и узлов, которые соприкасаются с химическими активными средами. Полная и качественная покраска кузова - дело непростое. Но в повсеместной жизни владелец современного чуда техники чаще сталкивается с менее глобальными проблемами - мелкими царапинами, вмятинами, пятнами. неприятные явления, в виде коррозии под краской или ржавчины на днище, представляют собой «большой вопрос», и не один день автолюбитель проводит в гараже, пытаясь справится с расползающимися очагами ржавчины и смешивая колеры, чтобы закрасить небольшую царапину на кузове.
Покраска автомобиля в мастерской и на крупном предприятии, вроде автосервиса - это разные технологии. Промышленная технология отличается от ремонтной - температурным воздействием, но в условиях мастерской создать хорошее качество покраски невозможно.
|
|
|
Организационно-экономическая характеристика участка
1.1 Назначение и место участка в структуре предприятия
Поскольку программу малярного участка числом заездов автомобилей для покраски определить практически невозможно, то нужно определять количество автомобилей поступающих на полнокомплектную окраску всего легкового автомобиля на данный участок, исходя из его пропускной способности.
Для этого необходимо определить трудоёмкость всех видов работ производящихся на этом участке и определить среднюю площадь окрашиваемой поверхности кузов автомобиля. При поступлении автомобиля на покраску на малярный участок, необходимо, чтобы автомобиль прошёл мойку. После чего необходимо произвести тщательный осмотр всего автомобиля.
После осмотра станет ясно, какой именно ремонт нужен кузову — капитальный, частичный с покраской или точечный, то есть «вылечить» мелкие повреждения. Нецелесообразно красить кузов, который придётся ремонтировать, а потому при осмотре необходимо обратить на днище, стойки и т. д.
Наиболее показательным, в смысле описания всех последовательных операций по восстановлению лакокрасочных покрытий, можно считать процесс полной перекраски кузова. При капремонте полностью восстанавливаются защитные и декоративные свойства покрытия, при этом выполняется последовательный ряд технологический операций: подготовка поверхности кузова под окрашивание, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение слоёв эмали, сушка и, при необходимости, полирование. Прежде чем приступить к ремонту лакокрасочного покрытия, необходимо точно представить себе объём работы и запастись всеми необходимыми материалами и оборудованием для её производства. Прежде всего, заметим, что при восстановительной окраске (ремонте) около 90% трудозатрат приходится именно на подготовительные работы и только 10% на окраску.
1.2 Краткая характеристика видов работ
Кузовное и малярное отделение автомобилей предназначено для поддержания рабочего состояния внешнего вида автомобилей а также устранение дефектов (сколов, вмятин, царапин, геометрию кузова, затёртости и т.д.). Включает контрольно - диагностические, крепежные, окрасочные, разборочно-сборочные и другие виды работ, направленных на выявление и устранение неполадок кузовных деталей автомобиля. Проводят осмотр и оценку состояния кузовных деталей автомобиля, проверяют их состояние и при необходимости устраняют неисправности.
|
|
|
|
|
|
