 |
Виды транспорта, достоинства и недостатки
|
|
|
|
Поскольку транспортные операции являются непосредственным выражением связей между отдельными этапами товародвижения, эффективность этого процесса в большой степени зависит от способа реализации перемещения.
Задача выбора вида транспорта решается во взаимосвязи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержка оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных чертах различных видов транспорта.
Как отмечалось ранее,существуют такие основные виды транспорта:
железнодорожный;
морской;
внутренний водный (речной);
автомобильный;
воздушный;
трубопроводный.
Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, преимущества и недостатки, которые определяют возможности его использования в логистической системе (табл. 1).
Таблица 1. - Сравнительные логистические характеристики разных видов транспорта.
| Вид транспорта | Преимущества | Недостатки | Сфера использования |
| Железнодорожный | Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток. Относительно низкие тарифы. Высокая скорость доставки на большие расстояния. | Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность до конечных потребителей. Недостаточно высокая сохранность груза. | Практически не ограничена. |
| Морской | Возможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на далекие расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоемкость перевозок. | Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от географических, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры. Жесткие условия к упаковке. Низкая частота отправок. | Практически не ограничена. |
| Внутренний водный (речной) | Высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоемкость. | Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от неравномерности глубины рек и водоемов, навигационных условий. Сезонность работы. Недостаточная надежность перевозок и сохранности груза. | Практически не ограничена. |
| Автомобильный | Высокая доступность. Возможность доставки груза "от дверей до дверей". Высокая скорость доставки груза. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Высокая сохранность груза, возможность его отправления маленькими партиями. | Низкая продуктивность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Низкий уровень эксплуатационных показателей. | На короткие расстояния (до 300 км) |
| Воздушный | Самая высокая скорость доставки груза. Высокая надежность. Наилучшая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок. | Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта. Высокая капиталоемкость, материалоемкость и энергоемкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность. | Практически не ограничена |
| Трубопроводный | Низкая себестоимость. Высокая продуктивность (пропускная способность). Высокая сохранность груза. Низкая капиталоемкость. | Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты и т.д.), ограниченная доступность малых объемов транспортируемых грузов. | Ограничена номенклатурой грузов. |
Примечание - Источник:[6].
|
|
|
|
|
|
Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта:
. время доставки,
. частота отправлений груза,
. надежность соблюдения графика доставки,
. способность перевозить разные грузы,
. способность доставить груз в любую точку территории,
. стоимость перевозки.
Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.[7]
Организация контроля международных перевозок
Для достижения постоянной эффективности в любом виде производственно-хозяйственной деятельности необходимо иметь соответствующую систему контроля. Управление и контроль за транспортными перевозками не является исключением. Без эффективной и слаженной системы контроля транспортная логистическая система не может считаться полностью дееспособной.
В 21 веке активно развиваются мировые хозяйственные связи, что приводит к широкомасштабному росту объема межконтинентальных перевозок в связи с появлением новых международных союзов, общих рынков, содружеств и сообществ (Европейский союз, СНГ, НАФТА и др.) В частности объем международных перевозок за последние 25 лет удвоился и достиг 50% в совокупном товарообороте (транзит, ввоз вывоз) практически в каждой стране с рыночной экономикой, что вызывает необходимость повышения контроля за транспортировкой товаров [6].
Международные перевозки - это один из важных и сложных видов перевозок.
При проведении транспортного контроля (включая весогабаритный контроль) за международными перевозками в пунктах пропуска в отношении транспортных средств должностные лица осуществляют ряд проверок.
. Контроль на автомобильном транспорте и автодорогах:
· наличие документа, предоставляющий право на проезд по территории страны;
· наличие специального разрешения на проезд в третьи страны и из третьих стран (у иностранных перевозчиков);
· соблюдение требований безопасности и экологических требований при эксплуатации транспорта;
|
|
|
· соблюдение водителями автотранспортных средств установленного режима труда и отдыха при осуществлении перевозок пассажиров и грузов, в том числе опасных грузов;
· соблюдение нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах при эксплуатации автотранспортных средств в сфере перевозок грузов, в том числе опасных грузов [7].
· весовые и габаритные параметры транспортных средств;
· наличие специального разрешения на перевозку опасных грузов, а также маршруты, если они указаны в таких разрешениях;
· наличие специального разрешения на перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов, а также маршруты в тех случаях, если они указаны в этих разрешениях;
· наличие карточки допуска перевозчика к международным автомобильным перевозкам (на каждое транспортное средство);
· отличительные знаки государства, на территории которого зарегистрировано транспортное средство;
· наличие документа, подтверждающего уплату административного штрафа, если жалоба или протест на постановление о назначении административного наказания остались без удовлетворения, при выезде из страны транспортного средства, на котором совершено нарушение;
· уплата в установленных случаях сбора за проезд транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, по автомобильным дорогам страны.
· контрольные устройства регистрации режима труда и отдыха водителей;
· соблюдение требований Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (подписано в г. Женеве 01.09.1970);
Если в результате такого контроля выявляется нарушение, должностным лицам таможенных органов передаются сведения о водителях и транспортных средствах, на которых оно совершено [8].
. Контроль на железнодорожном транспорте:
· ведение государственной статистической отчетности нарушений требований безопасности движения, мониторинг состояния обеспеченности безопасности движения, перевозок грузов железнодорожным транспортом;
|
|
|
· расследование крушений, аварий и инцидентов на железнодорожном транспорте;
· отличительные знаки государства, на территории которого зарегистрировано транспортное средство;
· наличие специального разрешения на перевозку опасных грузов.
. Контроль на водном транспорте:
· ведение контроля за государственной регистрацией морских судов или строящихся судов, используемых в целях торгового мореплавания
· выдача разрешений на пользование судоходными водными путями страны;
· осуществление дипломирования лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации;
· осуществление контроля за деятельностью портов, береговых объектов гидротехнических сооружений, искусственных островов в части обеспечения безопасности судоходства;
· проведение расследования, классификации и учета транспортных происшествий с судами, в том числе маломерными судами, на внутренних водных путях;
· осуществление надзора за судостроительными и судоремонтными предприятиями;
· осуществление технического надзора за базами-стоянками маломерных судов;
· аттестация судоводителей маломерных судов [9].
.Контроль на воздушном транспорте осуществляется непосредственно в международных аэропортах и включает в себя:
· контроль товаров, перемещаемых в международном пассажирском сообщении;
· контроль товаров, перемещаемых в международном грузовом сообщении;
· контроль транспортных средств (воздушных судов);
· контроль территории аэропортов.[10]
Выявление случаев сокрытия товаров от таможенного контроля непосредственно на борту воздушных судов достигается в результате досмотровых мероприятий на воздушных судах и проведения режимных мероприятий на территории аэродромов.
Для контроля за иностранными судами режимные мероприятия имеют первостепенное значение, так как в соответствии с международным правом проведение таможенного досмотра на борту иностранного воздушного судна возможно только в исключительных обстоятельствах. Для проведения досмотра иностранного воздушного судна необходимы серьезные основания полагать, что на нем скрываются товары от таможенного контроля.
Сами воздушные суда также являются объектами таможенного оформления и контроля как транспортные средства, а также как объекты, требующие для своей эксплуатации определенного товарного обеспечения (топливо, запасные части, инструмент, предметы материально-технического снабжения и т.п.) [13].
|
|
|
Таким образом в связи с активным вовлечением нашей страны в международный рынок, ростом объемов экспортно-импортных операций, влекущих за собой увеличение интенсивности международных перевозок грузов всеми видами транспорта, Республике Беларусь, как и любой другой стране, необходимо иметь надежную и оперативную систему контроля в этой области.
2. Анализ организации контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети на предприятии "Квенбергер Логистикс Бел"
|
|
|
