Цепи управления тяговыми двигателями в тяговом режиме.

Цепи управления тяговыми двигателями получают питание (50 В) от распределительного щита 210 по проводу Н0. Защита указанных цепей от токов к.з. осуществляется выключателями: ВА2 «Цепи управления», ВА3 «Цепи торможения», ВА4 «Переключатели». Цепи питания серводвигателя СМ и сигнализации защищены предохранителями, расположенными на распределительном щите 210.

Перед сбором схемы цепей управления тяговыми двигателями необходимо включить указанные выключатели, включить кнопку «Цепи управления»на выключателе 223 и установить рукоятку устройства блокирования тормозов 213 в рабочее положение.

Нулевое положение главной рукоятки КМЭ.

Нормально валы главных контроллеров ГП на не работающем электровозе должны находиться на нулевой позиции. Реверсивная и главная рукоятки контроллера машиниста КМЭ также должны быть установлены в нулевое положение. Если главные контроллеры по какой-то причине находятся не в нулевой позиции, то при включении выключателя ВА4 происходит включение контактора 208,а следовательно, включение серводвигателя СМ, обеспечивающего сброс позиций главного контроллера до нулевой.

Питание катушки контактора 208 осуществляется по проводу Н04 по двум параллельным цепям: 1) ПР-Н28-51-Н32-53-Н38-194-Н41-ГПП1-33-Н42; 2) только в промежутках между позициями ПР-Н28-ГПП1-32, ГП4-Н30-ГПпр-Н42.

Контакт ГПП1-33 контролирует сброс до нулевой позиции главного контроллера. Контактами ГПпр, замкнутыми в промежутке между позициями, вал главного контроллера доводится точно до нулевой позиции. Два последовательно включённых контакта ГПпр повышают надёжность разрыва цепи питания катушки контактора 208 при нахождении вала главного контроллера на фиксированной позиции. Контакт ГПП1-32 обеспечивает подачу напряжения на катушки контактора 208 через контакты ГПпр в интервале позиций П1-32. При подходе валов главного контроллера к нулевой или 33-й позиции контакт ГП4 удлиняет время подпитки катушки 208 через блок контакты ГПпр. Размыкают цепь питания катушки контактора 208 контакты ГПпр.

Питание серводвигателя осуществляется от распределительного щита 210 по проводу Н49 для каждой секции самостоятельно.

 

Ручной набор позиций.

Для набора одной позиции необходимо главную рукоятку контроллера машиниста кратковременно установить в начале в положение ФП, а затем перевести в положение РП. В положении ФП происходит следующее:

1) получает питание катушка «Тяга» блокировочного переключателя БП, которая также получает питание во всех остальных рабочих положениях главной рукоятки: АВ, РВ, ФВ, РП, АП. Этим обеспечивается установка и фиксация блокировочного переключателя в тяговом положении, а следовательно, возможность сброса схемы цепей управления для тягового режима работы электровоза;

2) собирается схема цепей управления линейными контакторами 51-54 (контакты 63-64 и 69-70 главного вала контроллера машиниста);

3) получает питание катушка реле 437 по проводу Н04 через контакты 51-52 главного вала КМЭ. Реле 437 включается и через его замыкающий контакт в проводах Н04-Н20 подаётся напряжение на катушки контакторов 194, 206. С включением контакторов 194, 206 происходит подготовка цепи питания катушки контактора 208 и серводвигателя СМ для набора позиций вала главного контроллера. Поворота вала главного контроллера не происходит;

4) получает питание катушка реле 266 по цепи: Н04- контакты 57-58 главного вала КМЭ-Э11-187-Н33-202-Н25. Реле 266 включает своим контактом с проводами Н26-Н33 самоблокируется, а контактом в проводах Н31-Н34 подготавливает цепь питания катушки контактора 208.

На позиции РП главной рукоятки происходит следующее:

1) продолжают получать питание катушки реле 437 и контакторов 194, 206;

2) продолжает получать питание катушка реле 266 по цепи: Н04- контакты 59-60 главного вала КМЭ-Э12-ГП поз. 2-Н26-266-Н33-202-Н25;

3) получает питание катушка реле 265 по проводу Н04 через контакты 55-56 главного вала КМЭ. Реле 265 включается и контактом в проводах Н34-Н36 включает контактор 208. С включением контактора 208 происходит включение серводвигателя СМ, который начинает вращаться в сторону набора позиций.

При начале схода вала главного контроллера с позиций питание катушки контактора 208 осуществляется по цепи: Н04-ПР-Н28-202-Н31-266-Н34-265-Н36-206-Н37-194-Н40-ГП0-32-Н42.

Питание катушки контактора 208 в промежутке между позициями и его отключение при установке вала главного контроллера на позиции осуществляется в следующем порядке:

1) в промежутке между позициями замыкаются контакты ГПпр, обеспечивающие подпитку катушку контактора 208 по цепи: Н04-ПР-Н28-ГПП1-32-Н30-ГПпр-Н42;

2) при замыкании контактов ГПпр размыкается контакт ГПпоз2 и отключается реле 266;

3) при отключении реле 266 катушка контактора 208 получает питание только через контакты ГПП1-32 и ГПпр;

4) при установке главного контроллера на очередную позицию контакт ГПпр отключается, и катушка контактора 208 теряет питание.

Контактор 208 отключается и контактом в проводах Н49-Н51 разрывает цепи питания серводвигателя СМ, а чем обеспечивается его электродинамическое торможение.

Переход через промежуточные позиции П1-П5 без остановки вала СМ осуществляется благодаря контактам ГПП, включённым в цепь питания катушки контактора 208 последовательно с контактом реле 202. Контакты ГПП замкнуты на позициях П1-П5. Для набора ещё одной позиции необходимо главную рукоятку контроллера машиниста кратковременно установить в положение ФП и вернуть в положение РП. Таким образом, набор позиций осуществляется поочерёдной перестановкой главной рукоятки контроллера машиниста в положение ФП и РП.

При включении контактора 208 одновременно с включением СМ по проводу Н49 получает питание катушки электропневматических вентилей 221, 222, создающих воздушное дутьё в контакторах с дугогашением главного контроллера.

Пуск электровоза заканчивается 33-й позиции вала главного контроллера, на которой контактом ГП0-32 отключается цепь питания катушки контактора 208. Параллельно катушке контактора 208 включён конденсатор Е6, необходимый для уменьшения перенапряжений, а следовательно и подгара контактов ГПпр при их частой коммутации.

Панель диодов 187 в цепи питания катушки реле 266 предназначена для ликвидации подпитки катушки реле 266 по проводу Э12 другой секции.

Автоматический набор позиций.

Для автоматического набора позиций вала главного контроллера необходимо главную рукоятку контроллера машиниста установить в положение АП. В этом случае получают постоянное питание по проводу Н04 катушки реле 265, 266 и контактора 208. При этом происходит безостановочное вращение серводвигателя СМ в сторону, соответствующую набору позиций (до 33-й позиции).

Ручной сброс позиций.

Для сброса одной позиции необходимо главную рукоятку контроллера машиниста после кратковременной установки в положение ФВ перевести в положение РВ. В положении ФВ происходят те же процессы, что и в положении ФП, за исключением следующего: отключаются реле 437 и контакторы 194, 206. При отключении контакторов 194, 206 цепь питания СМ подготавливается для сброса позиций вала главного контроллера, и катушка контактора 208 переключается на питание через контакт ГПП1-33 (контролирует включенное положение контактора 208 при сбросе до нулевой позиции).

На позиции РВ включается реле 256 и продолжает получать питание катушка реле 266 через контакт ГП поз 2. Реле 265 контактом включает контактор 208. Контактор 208 в свою очередь включает СМ, который начинает вращать в сторону сброса позиций. Питание катушки контактора 208 в промежутке между позициями и его отключение при установке вала главного контроллера на позиции происходит так же, как и при наборе позиций. Для сброса ещё одной позиции необходимо кратковременно установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение ФВ и вернуть её в положение РВ. При этом произойдёт повторное включение и самоблокирование через блокировку ГП поз 2 реле 266 и включаются реле 265 и контактор 208. Таким образом, сброс позиций осуществляется поочерёдной перестановкой главной рукоятки контроллера машиниста в положения ФВ и РВ.

При передвижении вала главного контроллера с 1-й позиции на нулевую контакт ГПП1-33 размыкается, и катушка контактора 208 получает питание только через контакты ГП4 и ГПпр, которые обеспечивают установку вала контроллера на нулевой позиции.

Автоматический сброс позиций.

Для автоматического сброса позиций вала главного контроллера необходимо главную рукоятку установить в положение АВ. В этом случае получают постоянное питание катушки реле 265, 266 и катушка контактора 208. Происходит безостановочное вращение СМ в сторону, соответствующую сброса позиций до нулевой.

Цепи синхронизации.

Контроль синхронного переключения главных контроллеров одного электровоза, а также трёх секций и двух электровозов, работающих по СМЕ, осуществляется с помощью реле 202, контактов ГП1, ГП2, ГП3 главного контроллера и контактов контактора 194 в проводах Н27, Н46, Н47, Н52. Контакты ГП1,ГП2, ГП3 находятся на валу, который делает один оборот при повороте вала силовых контакторов на три позиции. Так, контакт ГП1 замкнут на позиции нулевой, 2-й,5-й и т.д.;ГП2-на позициях Н1,3-й,6-й и т.д.;ГП3-на позициях 1,4,7-й и т.д. При синхронном переключении главных контроллеров всех секций реле 202 не включается.

В неблагоприятных условиях работы возможно рассогласование в переключении главных контроллеров на одну позицию. В этом случае на секции(или на нескольких секциях, при работе трёх секций и двух электровозов по СМЕ),где главный контроллер опережает на одну позицию ГП другой секции, включится реле 202.

Рассмотрим цепи питания катушки реле 202 для случая, например, когда при наборе позиций главные контроллеры 1, 2, 3-й секций находятся на 1-й позиции, а на 4-й секции - на 2-й позиции.

Питание катушки реле 202 4-й секции осуществляется по цепи: Н04-контакты 59-60 КМЭ-Э12-ПР-Н27-194-Н47-ГП3-Э33 1, 2, 3 и 4-й секции - ГП1-Н46-194-Н52.

Реле 202 4-й секции будет включено до тех пор, пока главные контроллеры остальных секций не переключаться на 2-ю позицию. Аналогичная цепь питания катушки реле202 будет и при сбросе позиций, но при этом реле 202 включается на тех секциях, на которых главные переключатели переключаются быстрее, чем на остальных секциях. Переключение цепи питания катушки реле 202 для указанного случая осуществляется с помощью контактора 194.

Если валы главного контроллера случайно зайдут на 33-ю позицию до упора, то для их вывода в нормальное состояние необходимо поставить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение.

В положении упора за нулевой позицией контакт ГП1 остаётся замкнутым, так как имеет угол замыкания 60 градусов со стороны нулевой позиции. Благодаря этому валы главного контроллера могут быть выведены из этого положения в нормальное путём кратковременной установки главной рукоятки контроллера машиниста в положение АП.

В режиме электрического торможения для обеспечения автоматического сброса главного контроллера на нулевую позицию независимо от состояния реле 202,266,265 и контакторов 51,53 контакты указанных аппаратов шунтируются контактом блокировочного переключателя БП.

Для уменьшения толчков силы тяги при работе двух электровозов и трех секций по СМЕ параллельно контакту реле 265 в цепи питания катушки контактора 208 при наборе позиций подключается контакт ГПП1-8 главного контроллера при помощи тумблера 395.

Тумблеры 395 включаются на любых двух из четырёх секций или на любой одной из трёх секций. При этом происходит поочерёдный набор позиций валов главных контроллеров секций с включенными и отключенными тумблерами. Например, при включенных тумблерах 395 на 1-й и 4-й секциях, нахождение валов главных контроллеров на 1-й позиции и возврате главной рукоятки из положения ФП катушки контакторов 208 1-й и 4-й секций получат питание через контакты ГПП1-8 и на этих секциях валы главных контроллеров перейдут на 2-ю позицию. После этого на 1-й и 4-й секциях включаются реле 202 и отключат катушку контактора 208. При перемещении главной рукоятки из положения ФП в положение РП валы главных контроллеров 2-й и 3-й секций перейдут в свою очередь на вторую позицию, а на 1-й и 4-й позициях отключатся реле 202.

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЕМНИКОМ

1. При включении кнопки "Токоприемники", "Токоприемник передний", и "Токоприемник задний" - токоприемники не поднимаются.

ПРИЧИНА: Не подходит воздух к клапанам токоприемников или не полу­чают питание катушки вентилей токоприемников.

НА СТАНЦИИ ПРИ ПРИЕМКЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРОВЕРИТЬ:

1. Включение ВА1 в ведущей кабине.

2. Наличие сжатого воздуха в резервуаре ГВ не ниже 5,8 Атм.

3. За блокирование штор ВВК на обеих секциях по выходам штоков. Если на обоих секциях ВВК заблокированы, проверить положения РШК 19,20 (рубильники должны быть выключены) и вклю­чение вентиля защиты 104. В противном случае вентиль 104 вклю­чить вручную или поставив перемычку с провода Э50 у блокировки РБ на провод Н44 у катушки 104 вентиля и включить кнопку " АПП ".

4. Положение разъединителей 126 (должен быть выключен) и 111 (должен быть включен в верхние врубы) на обеих секциях.

5. Открытие кранов КН 34 у вентилей токоприемников.

НА ПЕРЕГОНЕ:

- Проверить включение ВА1 в ведущей кабине.

- Проверить за блокирование штор ВВК на обеих секциях по выходам штоков.

- Поставить перемычку с провода Э15 на провод Э37 на клеммой рейке межсекционного соединения или на 9 панели обеих секций заклинить во включенном положении реле 248. Пантограф подни­мать обычным порядком.

Если пантограф не поднимается:

а)Поставить перемычку с провода H178 с катушки вентиля «Свисток» на провод Н125 катушки вентиля токоприёмника. Заклинить кнопку " Свисток " на пульте пом. машиниста, во вклю­ченном положении. Поверить пра­вильность маркировки проводов Н 178 и Н 125 катушки вентиля 245 контро­льной лампой.

6)Соблюдение ТБ ВВК1 поставить перемычку с провода НОЗЗ при выключенном ВА 33 на 216 щитке на провод H125 у катушки вентиля токоприемника 245 на ведущей секции. После за блокирования штор ВВК включить ВАЗЗ при выключе­нной кнопке " Токоприемники ". Если ВАЗЗ отключается перепутана маркировка проводов у катушки вентиля токоприемника 245. Перемычку переставить на другой провод у катушки вентиля 245.

в)Поставить перемычку с провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н125 у катушки вентиля токоприемника 245. Включить кнопку " АПП ". Если ВА14 на ведущей секции отключается - перепутана маркировка проводов у катушки вентиля токоприемника 245. Перемычку перес­тавить на другой провод на катушке вентиля 245. Следует помнить, что на той секции, где токоприемники не под­нимает нет контроля за блокирования штор ВВК.

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Г В.

1. При включении кнопок "Включение ГВ" и "Включение ГВ и возврат реле" не включается ГВ на одной или обеих секциях.

ПРИЧИНА: Не получает питание включающая катушка ГВ на одной или обеих секциях.

НА СТАНЦИИ ПРИ ПРИЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРОВЕРИТЬ.

1. Нахождение ЭКГ на "0" позиции по лампам "ГП0,ХП" и указателям на ЭКГ.

2. Положение переключателей режимов по тумблерам ПР и указателям на самих ПР. Указатель должен быть направлен в сторону коридора. При необходимости ПР можно перевести в нужное положение за ука­затель ПР или нажатием на грибок вентиля.

3. Положение блокировочных переключателей. Указатель БП должен быть направлен в сторону РЩ (соответствует режиму " Тяга ") При необ­ходимости БП можно перевести в режим " Тяга " нажатием на грибок вентиля или за указатель БП вручную.

4. Давление сжатого воздуха по манометру на резервуар ГВ должно быть не менее 5,8 Атм.

5. Величину напряжения на АБ ведущей секции. При пониженном напря­жении рубильник "ЦУ" на РЩ перевести в положение "Аварийная".

6. Отсутствие застревания ГВ в промежуточном положении по сигналь­ному сектору на хвостовике поворотного вала. Выводят ГВ из про­межуточного положения вручную без давления сжатого воздуха в резервуаре ГВ при соблюдении ТБ.

7. Включение ГВ на ведущей секции, если токоприемник поднят с перемычек

НА ПЕРЕГОНЕ:

1. Проверить нахождение ЭКГ на "0" позиции по лампам "ГП0,XП" пу­тем набора и сброса нескольких позиций контролером машиниста.

2. Проверить отсутствие застревания ГВ в промежуточном положении по сигнальному сектору на хвостовике поворотного вала.

3. Включить ГВ подав импульс с левого ножа АБ на провод Н87 на клей мной рейке 3 панели, или у блокировки 207 реле на одной (обеих)секции при включенной кнопке " Включение ГВ ". Если ГВ не включается соблюдая ТБ в ВВК1 поставить перемычку с провода Н87 на провод Н84 у БП (слева 5 снизу) и включить в ГВ выше писанным способом.

А) На обеих секциях ГВ отключается сразу же после включения (бьет из-под руки).

Причина: Не получают питание удерживающие катушки ГВ на обеих секциях.

ВЫХОД: Несколько раз переключить кнопку "Выключение ГВ". Поставить перемычку на клеммной рейке межсекционного соединения с про­вода Э50 на провод Э13. Включить кнопку " АПП " и нажать " Включение ГВ и возврат реле".

Б) На одной секции ГВ отключается сразу же после включения (бьет из-под руки).

ПРИЧИНА: Не получает питание удерживающая катушка ГВ.

ВЫХОД: 1. а) На 3 панели больной секции поставить перемычку с про­вода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н74 у блокировки 204 реле. Включить кнопку " АПП " и кратковременно нажать " Включение ГВ и возврат реле".

б) На панели больной секции поставить перемычку с провода Н403 у блокировки 269 реле на провод Н74 у блокировки 204 реле. Включить кнопку " Сигнализация " и нажать " Включение ГВ и возврат реле ".

Если при поднятом токоприемнике при установке этих пере­мычек ГВ все равно отключаются проверить положение сигналь­ного блинкера у реле перегрузки вспомогательных цепей 113 и осмотреть ВВК. На ведущей секции перекрыть кран КН 34. Включить кнопки " Токоприемники ", " Токоприемник передний ", " АПП " " Сигнализация " и " Включения ГВ и возврат реле ". Если ГВ в этом случае включается нормально, значит в силовых цепях имеется неисправность или нарушена регулировка аппаратов защиты. Если и при опущенном токоприемнике ГВ отключается сразу же после включения, то соблюдая ТБ поставить на клеммной рейке ГВ перемычку с провода Э15 на провод Н76 (Н77). Отключить ГВ кнопкой " Токоприемники ".

В) При наборе 1 позиции на одной из секций отключается ГВ.

ПРИЧИНА: Не восстановлен БРД или 264 реле.

ВЫХОД: Включить кнопку " Включателя ГВ и возврат реле ", по лампам ВУ1, ВУ2 и РП проверить включение БРД и 264 реле. При не включении БРД подать импульс с левого ножа рубильника АБ на провод Н95 у блокировки 207 реле. При не включении 264 реле нажать на его якорь на 3 панели, если это не помогает поставить перемычку на 3 панели больной секции с провода Н72 у блокировки 264 реле на провод Н73 блокировки 204 реле. При не включении БРД дополнительно закли­нить 236 реле во включенном положении на 4 панели.

Г) Отключается ГВ на одной секции при наборе позиций выше 3.

ПРИЧИНА: Получает питание отключающий электромагнит переменного тока.

ВЫХОД: При срабатывании заклинить реле 236 на 4 панели больной секции во включенном положении.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ФАЗОРАЩЕПИТЕЛЯМИ

1. При включении кнопки "Вспомогательная машина" и нажатие на кнопку "Фазоращепителя" на обоих секциях ФР не запускается.

ПРИЧИНА: Не получают питания контактора запуска ФР на обеих секциях.

ПРОВЕРИТЬ: Включение ВА9 на ведущей секции.

ВЫХОД: 1. Запустить ФР из задней кабины. На нейтральных вставках кнопку " Вспомогательные машины " выключить.

2. На клеммной рейке межсекционного соединения поставить пе­ремычку с провода Э50 на провод Э9. Для запуска ФР вклю­чить кнопку " АПП ". На нейтральных вставках ее отключить

3. На 6 панели обеих секций заклинить во включенном положе­нии реле 431, 259, 260. Запустить МВ1-МВ4, затем МК. На стоянках МВ1 не включать. Перед нейтральной вставкой выключить кнопку МК и кратковременно отключить ВА-10 на обеих секциях.

.2. При включении кнопки "Вспомогательная машина" и нажатие на кнопку "Фазоращепителя" ФР не запускается на одной секции.

ПРИЧИНА: 1. Неисправность электрической цепи контакторов 119, 125 или собственная их неисправность.2. Неисправна цепь 380 В.

ВЫХОД: На электровозах, где имеется на РЩ кнопка " Без ФР " ее включить на больной секции. Заклинить реле 431 на 6 панели больной секции во включенном положении запустить вентиляторы МВ1-МВ4, затем МК. На стоянках МВ1 не включать.

3. Заклинить реле 431, 259, 260 на 6 панели больной секции

во включенном положении. Запустить МВ1-МВ4, затем МК. На стоянках МВ1 не выключать. Перед нейтральной вставкой отключить кратковременно ВА 10 на больной секции.

4. Перейти на схему резервирования ФР. Разъединители сек­ций 126 на обеих секциях включить, а переключатель 111 на больной секции поставить в среднее положение.

 

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРАМИ.

À) Не включаются компрессора на обеих секциях.

ПРИЧИНА: Не получают питание контакторы компрессоров 124.

ПРВЕРИТЬ:1. Включение ВА 10. 2. Питание на проводе Н010 включением кнопки МВ1.

ВЫХОД: А) Если не запускается - подать питание на провод Н010 перемычкой под пультом с провода Н03. Б) Если на расшифровочном табло горит лампа МК заклинить на 6 панели обеих секции реле 431 во включенном положении. Запустить компрессора из задней кабины, разблокировав щиток 224. В) На клеммной рейке 1 панели каждой секции поставить пере­мычку с провода Н404 на провод Н108 (второй слева). Включать компрессора кнопкой " Сигнализация ". Для того, чтобы МК включались от РД, поставить перемычку с провода Э55 под пультом на провод Э102 у РД, кнопку " Компрессоры " выключить, а " Сигнализация " включить. При необходимости усилить предохранитель в цепи сигнали­зации.

Б) Не включаются компрессор на одной секции.

ПРИЧИНА: Неисправна электрическая цепь контактора 124.

ПРОВЕРИТЬ: 1) Если не включается МК на задней секции - включение ВА 10 и питание на проводе Н010 включением кно­пки МВ1.

ВЫХОД:А) Если нет питания на Н010 поставить перемычку под пультом в задней кабине с провода Н03 на провод Н010.Б) Поставить перемычку на клеммной рейке 1 панели больной секции с провода Н404 на провод Н108 (второй слева). Включить компрессор кнопкой " Сигнализация ". Для того, чтобы компрес­сор включался от РД, поставить перемычку в ведущей кабине с провода Э55 под пультом на провод Э102 у РД. Выключить кнопку " Компрессоры ", а " Сигнализация " включить.

2) Если не запускается компрессор на ведущей секции

ВЫХОД: Поставить перемычку с провода Н160 у катушки контактора 134 на 1 панели на провод Н108 на клеммной рейке второй слева, включать компрессор кнопкой "Обогрев 2 печи". Для того, чтобы компрессор включался от РД поставить перемычку с провода Э102 РД на провод Н160 под пультом машиниста ведущей кабины. Кнопку "Обогрев 2 печи" включить. Летом вынуть предохранитель обогрев 2 печи на 1 панели.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРОВ

1. Не запускается не один вентилятор на обоих секциях.

ПРОВЕРИТЬ: Включение ВА10 в ведущей кабине.

ВЫХОД: Поставить перемычку под пультом машиниста с провода НО3 на провод Н010.

2. Не запускается один из вентиляторов на обеих секциях.

ВЫХОД: Вариант 1. Если не запускаются МВ1 или МВ2 с перегона выехать, не запуская МВ1 или МВ2, не допуская превышение тока 500 А и не включая ослабление возбуждения.

Вариант 2. Если не запускаются МВЗ или МВ4 с перегона выехать на 4 ТЭД. Если невозможно выехать на 4 ТЭД, то на 1 панели поставить перемычку между ТРТ не запускающегося вен­тилятора МВ3 и ТРТ МВ1, а ТРТ вентилятора МВ4 с ТРТ МВ2.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫМИ КОНТАКТОРАМИ

1) Не включаются ЛК на обеих секциях.

ПРОВЕРИТЬ: Включение ВА2, кнопки " ЦУ ", АЛСН, положение ручки КМ 394 и давление воздуха в ЦУ.

ВЫХОД: Вариант 1. Поставить перемычку под пультом машиниста с провода Н03 на провод Н306. Вариант 2. Поставить перемычки на 3 панели обеих секций, с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н9 или Н12 у блоки­ровки 270 реле. Визуально убедиться в том, что реверсора развернуты в нужном направлении движения. Включить кнопку " АПП ".

2) Не включаются ЛК на одной секции.

ПРОВЕРИТЬ: Если перед этим использовался реостатный тормоз положение ППВ по указателям и тормозных переключателей.

ВЫХОД: Вариант 1. Если нельзя следовать на одной секции поставить перемычку на 3 панели больной секции с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н9 или Н12 у блокировки 270 реле. Визу­ально убедиться в том, что реверсора развернуты в нужном направлении. Для включения ЛК включить кнопку " АПП ".

Вариант 2. Поставить 2 перемычки с провода Н404 на клеммной рейке 1 панели на провода Н15 и H16 у блокировки контакторов 129 и 130. Для включения ЛК на большой секции включить кнопку " Сигна­лизация ".

Вариант 3. Соблюдая ТБ в ВВК1 поставить перемычку с провода Э50 у блокировки 43 реле буксования на провод Н21 или Н22 у катушки ЛК51-52. В ВВК 2 поставить перемычку с провода Э50 у блокировки 44 реле буксования на провод Н23 или Н24 у катушки ЛК53-54. Включать ЛК кнопкой "АПП".

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ НАБОРА И СБРОСА ПОЗИЦИЙ

1. При постановке главной рукоятки контролера машиниста в положение РП и АП на обеих секциях нет набора, при постановке в РВ и АВ нет сброса на обеих секциях.

ПРОВЕРИТЬ: 1. Включение ВА4 на обеих секциях.

2. Включение на 3 панели обеих секций контакторов 206 и 208 и на 2 панели контактора 194 при постановке главной рукоятки контролера в положение " РП ".

3. Если контактора включаются - проверить предохранитель ПР12 в проводе Н49.

4. Если контактор 208 не включается - проверить включение реле 265 и 266.

ВЫХОД: Вариант 1. Если не включаются на обеих секциях реле 265, то его закли­нить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции, перевести и зафиксировать рукоятку контроллера в положение " РП ", включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контрол­лера кратковременно ставить в положение " АП ". Для сброса выключить ВА4 на ведущей секции зафиксировать рукоятку контроллера в положение " РВ " и кратковременно ставить в АВ.

Вариант 2. Если не включается на обеих секциях реле 266, то его заклинить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции перевести и зафикси­ровать рукоятку контроллера в положение " ФП ". Включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контроллера кратковременно ставить в положение " РП " и фиксировать в положении " ФП ". Для сброса рукоятку фиксировать в по­ложение " ФВ " и кратковременно ставить в " РВ ".

Вариант 3. Если не включается на обеих секциях контакторы 194 и 206 поставить перемычку на 3 панели обеих секций провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н20 у катушки 206 контактора. Для набора включать кнопку " АПП " после фиксирования рукоятки контроллера в положении " ФП ", а далее обычным порядком. Для сброса выключать кнопку " АПП " после фиксирования рукоятки в положении " ФВ ", а далее обычным порядком.

Вариант 4. Если неисправна катушка 194 контактора, хотя бы на одной секции, а набора не будет на обеих секциях, поэтому на боль­ной секции необходимо поставить 3 перемычки на 3 панели:

- с провода Н37 у контакта 206 контактора на провод Н42 у катушки 208 контактора.

- с провода Н33 у блокировки 266 реле на провод Н25 у ка­тушки 266 реле.

- с + АВ (левый нож) на провод Н31 у блокировки 266 реле.

Для установки ЭКГ обеих секций на одной позиции необходимо на неисправной секции набрать на одну позицию больше, чем требуется, а затем главную рукоятку контроллера поставить в положение РВ.

Вариант 5. Если на обеих секциях не включаются контактора 194, 206,208 и реле 265, 266 поставить под пультом машиниста в ведущей кабине перемычку с провода Н03 на провод Н04.

Если не включается поставить 4 перемычки:

- с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н20 у кату­шки 206 контактора на 3 панели обеих секций.

- с провода HI78 у катушки вентилей "Свисток" передней секции на провод Н42 у катушки 208 контактора.

- с провода Э57 у катушки вентиля " Тифон " задней секции на провод Н42 у катушки 208 контактора. Краны на свисток и тифон перекрыть. Для набора включать " АПП ", для сброса вык­лючить. Набор и сброс осуществляется кнопками " Свисток " и " Тифон ".

2. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положе­ние РП и АП нет набора на одной секции, на другой секции наби­рается 1 позиция.

ВЫХОД: Вариант 1. Если позволяет вес поезда следовать на одной секции, выключив, на которой нет набора ПР ом или на здоровой секции на 3 панели поставить 2 перемычки:

-с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н31 у блокировки 266 реле.

- с провода Н33 у блокировки 266 реле на провод Н25 у ка­тушки 266 реле.

Вариант 2. Если вес поезда не позволяет следовать на одной секции, то:

Проверить: 1. Включение ВА4 на больной секции.

2. Включение контакторов 206, 208 и 194 реле 265, 266 на больной секции при постановке главной рукоятки контроллера в положение РП.

3. Если контактора включаются - предохранитель ПР12 в проводе Н49, а если не включаются, то:

Вариант 1. Если не включается на больной секции реле 265, то его закли­нить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции, перевести и зафиксировать рукоятку контроллера в положение " РП ", включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контрол­лера кратковременно ставить в положение " АП ". Для сброса выключить ВА4 на ведущей секции зафиксировать рукоятку контроллера в положение " РВ " и кратковременно ставить в АВ.

Вариант 2. Если не включается на больной секции реле 266, то его заклинить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции перевести и зафикси­ровать рукоятку контроллера в положение " ФП ". Включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контроллера кратковременно ставить в положение " РП " и фиксировать в положении " ФП ". Для сброса рукоятку фиксировать в по­ложение " ФВ " и кратковременно ставить в " РВ ".

Вариант 3. Если не включается на больной секции контакторы 194 и 206 поставить перемычку на 3 панели обеих секций провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н20 у катушки 206 контактора. Для набора включать кнопку " АПП " после фиксирования рукоятки контроллера в положении " ФП ", а далее обычным порядком. Для сброса выключать кнопку " АПП " после фиксирования рукоятки в положении " ФВ ", а далее обычным порядком.

Вариант 4. Если сломалась стойка у 206 контактора поставить 2 пере­мычки между проводами Н36 и Н37, а также Н35 и Н38 у кон­такторов 206 контактора. Схему проверять только при включенных ЛК. Набор производить кратковременной постановкой рукоятки контроллера на положения ФП в РП, а сброс кратковременной постанов­кой из положения ФВ в РВ.

Вариант 5. Если неисправна катушка 206 контактора для набора его заклинить во включенном положении. После набора нужных позиций клин немедленно убрать. Схему проверить только при включен­ных ЛК.

Вариант 6. Если неисправна катушка 194 контактора необходимо поставить на 3 панели больной секции при перемычки:

- с (+) АБ (левый нож) на провод Н31 у блокировки 266 реле

- с провода НЗЗ у блокировки 266 реле на провод Н25 у ка­тушки 266 реле.

- с провода Н37 у контактора 206 контактора на провод Н42 у катушки 208 контактора.

Для установки ЭКГ на обеих секциях на одной позиции необходимо на больной секции набрать на 1 позицию больше, чем требуется и поставить главную рукоятку в положение РВ.

Вариант 7. Если не включается 208 контактор поставить перемычку с провода Э57 у катушки вентиля " Тифон ", проверив правильность маркировки этого провода контрольной лампой, на провод Н42 у катушки 208 контактора. Краны на тифон на обеих секциях перекрыть. Набор осуществлять рукояткой контроллера и кратковременным нажатием на кнопку " Тифон " одновременно.

Вариант 8. Если сломалась стойка у 208 контактора необходимо стойку поставить от 206 контактора, сняв дугогасительные камеры и не перепутав низ и верх у стойки. На контактах 206 контактора поставить 2 перемычки с провода Н36 на Н37 и с провода НЗЗ на Н38. Схему проверить только при включенных ЛК. Набор осуществлять крат­ковременной постановкой рукоятки контроллера на положения ФП и PВ.

Вариант 9. Если не исправна катушка 208 контактора, необходимо вы­нуть предохранитель ПР12 в проводе Н49 цепи серводвига­теля с сделать следующее:

- отсоединить провод Н42 от катушки 208 контактора.

- подложить изоляцию под замкнутых контактов 208 контактора

- отсоединить все провода от блокировок 269 реле и «+» провод Н58 от катушки 269 реле(отсоединенные провода заизолировать)

- поставить 2 перемычки с замкнутых контактов 208 контактора (провод Н5З и Н54) на замкнутые блокировки 269 реле(на место отсоединённых Э50 и Н185)

- поставить 2 перемычки с разомкнутых контактов 208 контактора (провод Н49 и Н51) на разомкнутые блокировки 269 реле(на место отсоединённых Н403 и Э136)

- поставить перемычку с провода Н42 на место отсоединение провода Н58 (+ катушки 269 реле).

- поставить на место предохранитель ПР12.

- кнопку АПП не включать.

3. При наборе или сбросе позиций на одной из секций ЭКГ идет на­бор или сброс автоматом. Возможно отключение ГВ.

ПРИЧИНА: 1)Неисправность блокировок динамического торможения контак­тора 208.

2) Загрязнение коллектора серводвигателя.

ВЫХОД: Неисправную секцию заключить ПР ом и следовать на одной. На стоянке проверить состояние контактов 208 контактора и коллектора серводвигателя.

4. На одной из секций при наборе ручным пуском набирается только одна 1-я позиция. При наборе 2 позиции ЭКГ на этой секции встает. в промежутке между позициями, отключается ГВ с загоранием лампы ГП, ГВ.

ПРИЧИНА Неисправна блокировка ГПП1-32 в цепи 208 контактора.

ВЫХОД: Следовать на одной секции выключив неисправную ПР ом. На стоянке проверить исправность блокировки ГПП1-32. В случае выхода из строя ее заворотить и поставить перемыч­ку с провода Э15 у блокировки ГП0-3 на провод Н30 у блокиров­ки ГПП1-32.

 

ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

ВА-1 "ТОКОПРИЕМНИКИ"

Если в пути следования произошло отключение ВА1, необходимо ру­коятку контроллера поставить в положение, выключить все кнопки на пульте машиниста и поставить ВА1.

1. ВА1 отключается в ведущей кабине сразу же после включения (бьет из-под руки).

ПРИЧИНА: Короткое замыкание провода Н01 на ведущей секции.

ВЫХОД: Кнопки " Токоприемники ", " Выключение ГВ ", " Включение

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: