 |
Основные группы городского населения.
|
|
|
|
Основные группы городского населения.
При планировке развития городов все городское население делится на 3 группы:
1) градообразующая группа - работники промышленности, транспорта, администрации, науки. Около 30-35% населения города.
2) обслуживающая группа - работники коммунального хозяйства, образования, здравоохранения, торговли, связи и др. 20-25% населения.
3) несамодеятельное население - дети, учащиеся, пенсионеры, безработные. 40-45% населения. Ввиду демографических и социально-экономических изменений количество их постоянно увеличивается.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ ГОРОДА
Для обеспечения лучших гигиенических условий для жизни и работы населения в городах выделяют несколько функциональных зон (в старых городах их трудно выделить, они внедряются при реконструкции городов).
1) Жилая или селитебная зона, где проживает основная часть населения. Эта зона должна быть наилучшей по гигиеническим условиям.
2) Промышленная зона. Концентрация промышленных предприятий в промышленные узлы. Между этой зоной и селитебной зоной должны быть санитарно-защитные разрывы (зоны) с зелеными насаждениями. Их ширина зависит от класса опасности предприятий по масштабам выбросов загрязнителей.
3) Транспортно-складская зона. В Симферополе эта зона ярко выражена в районе ж/д вокзала.
4) Зеленая зона - расположена диффузно на территории города, она очень важна для самоочищения атмосферы и создания рекреационных условий в городе.
5) Пригородная зона - парки, леса, садово-огородные участки, зоны отдыха, с/х предприятия, обслуживающие город и др.
ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ВИДОВ ПЛАНИРОВКИ ГОРОДОВ
|
|
|
1) Радиально-кольцевая планировка. Такая планировка характерна для средневековых городов с феодальным замком в центре (Кремль в Москве), кольцевыми улицами вокруг замка и улицами-радиусами к бывшим городским воротам. Эти города характеризуются высокой плотностью застройки, скученностью населения, большими транспортными проблемами, загрязнением окружающей среды, отсутствием мест рекреации для населения.
2) Шахматная планировка. Характерна для городов 18 века. При такой планировке улицы и переулки расположены под прямым углом друг к другу. Примеры – Петербург, центры Одессы и Симферополя. В таких городах несколько лучше проветривание, но ввиду большого количества перекрестков – транспортные проблемы и загрязнение воздуха.
3) Линейная планировка. При этом города вытянуты вдоль дорог или рек на большие расстояния. Примеры – Запорожье, Волгоград растянулись вдоль рек на 80-120км. Гигиенические условия проживания здесь лучше всего, но существуют огромные транспортные проблемы.
4) Современный тип планировки – свободный. Города планируются и реконструируются с учетом рельефа местности, гигиенических условий, функционального зонирования. Старые виды планировки городов при реконструкции стараются перевести в этот вид.
В последнее время проводится прогрессивный принцип РАЙОННОЙ ПЛАНИРОВКИ, когда планы реконструкции и развития составляются не для отдельных городов, а для больших регионов – Большая Ялта, Донбасс и т. д.
Гигиеническая характеристика планировки жилых кварталов.
Первичная жилая ячейка города называется кварталом - это часть жилых зданий, ограниченная улицами и переулками. Они могут иметь различные размеры в зависимости от типа застройки квартала:
1) Сплошная застройка – жилыми зданиями полностью застроен квартал без промежутков. Высокая плотность населения, затруднено проветривание, высокий уровень загрязнения и шума, плохая инсоляция (дворы-колодцы).
|
|
|
2) Замкнутая застройка – жилыу здания расположены по периметру квартала, в центре – свободное пространство для сквера, детской площадки. Гигиенические условия при этом несколько лучше, чем при сплошной застройке.
3) Периметральная застройка – жилые здания расположены по периметру квартала с промежутками – выездами, что улучшает проветривание и несколько снижает уровень шума.
4) Рядовая застройка – жилые здания расположены рядами вдоль дороги (пример – пятиэтажные «хрущевки» вдоль улицы Гагарина в Симферополе). Недостаток – высокий уровень шума и загрязнения воздуха около автомагистралей.
5) Строчная застройка – здания выходят узким концом (торцом) на улицу, что снижает воздействие неблагоприятных автотранспортных факторов на население.
6) Свободная застройка – здания расположены хаотично с учетом рельефа, розы ветров и других гигиенических условий.
Современный принцип планировки жилых зданий - не по кварталам, а по МИКРОРАЙОНАМ - это крупные жилые массивы на 10-50 тыс. жителей со свободной застройкой жилыми зданиями. В центре микрорайона расположены учреждения для обслуживания жителей - ДДУ, школа, поликлиника, Дом быта, отделение связи и др., что снижает ненужные поездки населения в центр города. Автомагистрали расположены только по периферии микрорайона. При такой планировке в центре города остаются только общегородские учреждения, что сокращает транспортные потери для жителей микрорайона.
|
|
|
