Определение рабочего парка контейнеров и автомобилей при смешанных перевозках

Задание. В смешанном автомобильно-железнодорожном сообщении ежесуточно отправляется Q_с различных грузов в контейнерах. Рассчитать количество контейнеров, автомобилей для перевозки контейнеров на контейнерную станцию и интервал их движения по исходным данным, приведенным в табл. 4.

 

 

Таблица 4

Исходные данные	Варианты
Qc, т
qк, т
γк	0,8	0,9	1,0	1,0	0,9	1,0	0,9	1,0	0,8	1,0	0,9	0,8	1,0
τк, ч
Tм, ч
nк, шт
lег, км
lж, км
а, км/ч
vж, км/ч
tа,ч
tж,ч

Продолжение табл. 4

Исходные данные	Варианты
Qc, т
qк, т
γк	0,9	1,0	0,9	0,9	1,0	1,0	0,9	1,0	0,9	1,0	1,0	0,8
τк, ч
Tм, ч
nк, шт
Lег, км
lж, км
vа, км/ч
Vж, км/ч
tа,ч
tж,ч

Окончание табл. 4

Исходные данные	Варианты
Qс, т
qк, т
γк	1,0	0,8	0,9	0,8	0,9	1,0	1,0	1,0	0,7	0,8	1,0	1,0	0,9
τк, ч
Tм, ч
nк, шт
lег, км
lж, км
vа, км/ч
Vж, км/ч
tа,ч
tж,ч

 

Примечание. q_к – масса брутто контейнера, т;

γ_к – статический коэффициент использования грузоподъемности контейнера;

τ_к – время загрузки груза в контейнер и выгрузки из него, ч;

T_м – время работы автотранспорта на маршруте, ч;

n_к -количество контейнеров, перевозимых автомобилем за один оборот;

l_ег – дальность вывозки контейнеров автомобильным транспортом, км;

l_ж – дальность перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, км;

V_а – эксплуатационная скорость автомобилей, км/ч;

V_ис – эксплуатационная скорость железнодорожного транспорта, км/ч;

t_а – время складского хранения контейнеров на автомобильном транспорте, ч;

t_ж – время складского хранения контейнеров на железнодорожном транспорте, ч.

Методические указания по решению задачи

1. Определяем оборот контейнера при смешанных перевозках

, сут.

2. Определяем количество контейнеров, необходимое для освоения суточного объема перевозок:

, конт.

3. Определяем время оборота автомобиля

.

4. Определяем количество оборотов за день

.

5. Определяем количество контейнеров, перевозимых автомобилем за день:

.

6. Определяем потребное количество автомобилей

.

7. Определяем интервал движения автомобилей

.

Контрольные вопросы:

1. Определение времени оборота автомобиля.

2. Определение количества контейнеров, необходимого для перевозки суточного объема перевозок.

3. Определение количества оборотов автомобиля за день.

4. Определение интервала движения автомобилей.

 

Контрольная работа №5

Определение капитальных, эксплуатационных и приведенных расходов при выборе автотранспортных средств для перевозки груза

Задание. Определить капитальные, эксплуатационные и приведенные расходы при выборе типа подвижного состава автомобильного транспорта на перевозке груза при следующих исходных данных, приведенных в табл. 5 (условные обозначения приведены в приложении 3).

Таблица 5

Варианты	Исходные данные	Варианты
А	Сравниваемые автомобили	А/м №1	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б
А/м №2	БелАЗ-548	БелАЗ-548	БелАЗ-548	БелАЗ-548	БелАЗ-548
Qг, млн. т	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Vт1, км/ч
Vт2, км/ч
lег, км
βe	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
ТМ, ч

 

 

Варианты	Исходные данные
Б	Du, раб. дн.
γст	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
α	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
σт	0,85	0,85	0,85	0,80	0,80
nм
Lм,м
V ед. п 1,т
V ед. п 2,т
V ед. в 1,т
V ед. в 2,т

 

Продолжение табл. 5

Варианты	Исходные данные	Варианты
А	Сравниваемые автомобили	А/м №1	ЗИЛ-133В	ЗИЛ-133В	ЗИЛ-133В	ЗИЛ-133В	ЗИЛ-133В
А/м №2	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б
Qг, млн. т	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Vт1, км/ч
Vт2, км/ч
lег, км
βe	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Тм, ч

 

Продолжение табл. 5

Варианты	Исходные данные
Б	Du, раб. дн.
γст	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
α	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
σт	0,8	0,8	0,85	0,85	0,85
nм
Lм,м
V ед. п 1,т
V ед. п 2,т
V ед. в 1,т
V ед. в 2,т

 

Продолжение табл. 5

Варианты	Исходные данные	Варианты
А	Сравниваемые автомо-били	А/м №1	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б	МАЗ-503Б
А/м №2	МАЗ-515	МАЗ-515	МАЗ-515	МАЗ-515	МАЗ-515
Qг, млн. т	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0
Vт1, км/ч
Vт2, км/ч
lег, км
βe	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Тм, ч

 

 

Варианты	Исходные данные
Б	Du, раб. дн.
γст	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
α	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
σт	0,8	0,8	0,80	0,85	0,85
nм
Lм,м
V ед. п 1,т
V ед. п 2,т
V ед. в 1,т
V ед. в 2,т

 

 

Окончание табл. 5

варианты	Исходные данные	Варианты
А	Сравниваемые автомо-били	А/м №1	МАЗ-515	МАЗ-515	МАЗ-515	МАЗ-515	МАЗ-515
А/м №2	БелАЗ-548	БелАЗ-548	БелАЗ-548	БелАЗ-548	БелАЗ-548
Qг	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0
Vт1, млн. т
Vт2, млн. т
lег, км
βe	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Тн, ч

 

Варианты	Исходные данные
Б	Du, раб. дн.
γст	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
α	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
σт	0,85	0,85	0,80	0,85	0,85
nм
Lм,м
V ед. п 1,т
V ед. п 2,т
V ед. в 1,т
V ед. в 2,т

 

Примечание. Технические и стоимостные показатели взяты для автодорог III категории и 2-й группы дорожно-профильных условий.

Методические указания

1. Время одной ездки автомобиля

, ч,

где t_n и t_p определяются по Прейскуранту № 13-01-01 в зависимости от q_н автомобиля, мин.

2. Время работы автомобиля на маршруте в течение года

Т _г =Т_мD_u, ч

3. Рабочий (потребный) парк автомобилей

, шт.

Численное значение А_р округляем до целого в большую сторону.

4. Инвентарный парк автомобилей

, шт.

Численное значение A_u округляем до целого в большую сторону.

5. Интенсивность движения автомобилей

, маш/ч.

6. Количество погрузочных точек

,

где t_n, мин.; n_n округляем до целого в большую сторону.

7. Количество выгрузочных точек

,

где t_р мин.; n_в – округляем до целого в большую сторону.

8. Определяем капитальные затраты

К_ат = К_пс + К_Д + К_м + К_г + К_п + К_в, руб.,

где К_пс , К_Д , К_м , К_г , К_п , К_в – соответственно затраты на приобретение подвижного состава и строительство постоянных сооружений, устройство дорог, мостов, гаражей, погрузочных и выгрузочных пунктов:

К_пс=С_аА_u; K_Д=С_Дl_er;

К_м=с_мL_мn_н; К_г=С_гA_u ;

К_п=с_пV_ЕД.n.n_n; К_в=с_в V_ЕД._в.n_в,

где С_а, С_Д, С_м, С_г, С_п, С_в – соответственно цена автомобиля (автопоезда), стоимость строительства 1 км автодороги, 1 м длины моста, одного гаража на один списочный автомобиль, одного погрузочного и выгрузочного пункта, руб. (стоимость показателей приведены в приложении 5)

9. Определение годовых эксплуатационных расходов:

Э_ат=Э_пс+Э_н; Э_н=Э_Д+Э_м+Э_г+Э_п+Э_в,

где Э_пс, Э_Д, Э_м, Э_г, Э_п, Э_в – соответственно эксплуатационные расходы на содержание подвижного состава (связанные с его пробегом), автодорог, мостов, гаражей, погрузочных и выгрузочных пунктов, руб.

9.1. Расходы, зависящие от объема работ:

, руб.

9.2. Расходы, условно не зависящие от объема работ, Э_н руб.:

- на содержание дорог ,

- содержание мостов ,

- содержание гаражей

- содержание погрузочных пунктов ,

- содержание выгрузочных пунктов ,

где , , , , , , – соответственно нормы расходов для определенных типов автомобилей на 10 авт.– км груженого и порожнего направлений, на содержание 1 км автодороги, 1 м длины моста, гаража, отнесенного на 1 списочный автомобиль, 1 погрузочного и 1 выгрузочного пункта, отнесенного на 1 т хранимого груза, руб. Численные значения норм эксплуатационных расходов приведены в приложении 6. Коэффициент технической готовности автопарка в расчетах принимаем равным 0,85.

 

10. Определяем годовые приведенные расходы по каждому типу подвижного состава

П = Э_ат + Е_нК_ат, руб.,

где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, Е_н = 0,12.

Выписываем в виде сравнительной таблицы числовые значения q_н, A_н, K_aт, Е_ат и П, полученные в результате расчетов, и делаем вывод по выбору типа подвижного состава при вывозке груза.

Контрольные вопросы:

1. Понятие о коэффициенте технической готовности и его определение.

2. Определение рабочего (потребного) парка автомобиля на вывозке груза.

3. Понятие о коэффициенте неравномерности перевозки груза и его определение.

4. Определение инвентарного парка автомобилей.

5. Определение интенсивности движения автомобилей.

6. Определение погрузочных и выгрузочных точек.

7. Определение капитальных затрат на приобретение подвижного состава автомобилей, строительство дорог, мостов, гаражей, погрузочных и выгрузочных пунктов.

8. Определение эксплуатационных расходов на содержание дорог, мостов, гаражей, погрузочных и выгрузочных пунктов.

9. Определение эксплуатационных расходов на подвижной состав.

10. Определение годовых приведенных расходов.

11. Показатель сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.

 

Библиографический список.

1. Аксёнов И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1991. 383 с.

2. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукурберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт,1984.

3. Автомобильные грузовые перевозки: Учеб. пособие/ Под ред. Ю.Ф. Клюшина. Тверь: ТГТУ,1999. 389с.

 

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: