 |
Технико-экономические показатели
|
|
|
|
Состав проекта
Рассмотрим кратко структуру проектов, которые рекомендуются кафедрой к выполнению. По дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог" выполняются 2 курсовых проекта и 2 курсовые работы: "Возведение земляного полотна", "Строительство дорожной одежды", "Проектирование производственных предприятий", "Проект организации строительства (ПОС) автомобильной дороги". В данном пособии рассматриваются только первые два. Последовательность их выполнения соответствует табл.1.
Таблица 1
Структура проектов
| N п/п | Наименование раздела | Трудоемкость раздела, % | |
| Земляное полотно | Дорожная одежда | ||
| 1 | Литературно-патентный обзор | 10 | 10 |
| 2 | Определение продолжительности строительного сезона | 5 | 5 |
| 3 | Определение количества необходимых материалов | - | 10 |
| 4 | Распределение земляных масс | 20 | - |
| 5 | Технико-экономический выбор ведущей машины | 10 | 10 |
| 6 | Определение темпа потока, длины захватки | 5 | 5 |
| 7 | Составление технологических карт | 30 | 60 |
| 8 | Особые условия строительства | 2 | - |
Курсовой проект включает расчетно-пояснительную записку на 35-40 с. и графическую часть в объеме 1 листа.
Проект производства работ (ППР) на строительство автомобильной дороги разрабатывают для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению их себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строительства объектов, повышению производительности труда и степени использования строительных машин, улучшению качества производства работ.
Проект должен быть составлен с соблюдением правил техники безопасности и охраны труда, а также охраны окружающей среды.
|
|
|
Исходными данными для ППР служат: задание на разработку ППР, ПОС, рабочие чертежи технического проекта, сметная документация, сведения о сроках и порядке поставки материалов, изделий, конструкций, сведения о количестве и типах машин, сведения о рабочих кадрах, данные о заводах и карьерах.
Технико-экономические показатели ППР
Для оценки различных вариантов ППР, составов машинно-дорожных отрядов (МДО) используют технико-экономические показатели: себестоимость работ, удельную трудоемкость работ, сменную выработку, уровень механизации, механоемкость и энергоемкость работ, коэффициент использования машин (форма для заполнения приведена в табл.2).
Таблица 2
Технико-экономические показатели
| N п/п | Наименование показателя | Ед. изм. | Кол-во |
| Исходные данные | |||
| 1 | Категория дороги | - | |
| 2 | Протяженность дороги | км | |
| 3 | Объемы земляных работ: | ||
| - линейных | тыс.м 
| ||
| - сосредоточенных | тыс.м
| ||
| 4 | Конструкция дорожной одежды: | ||
| - двухслойный асфальтобетон - 0,09 м | тыс.м 
| ||
| - цементогрунт - 0,16 м | тыс.м
| ||
| - песчано-гравийная смесь - 0,30 м | тыс.м
| ||
| 5 | Искусственные сооружения: | ||
| - железобетонный мост | шт./пог.м | ||
- железобетонная труба  =1 м
| шт./пог.м | ||
| 6 | Сигнальные столбики / дорожные знаки | шт./шт. | |
| 7 | Автопавильоны | шт. | |
| Расчетные показатели | |||
| 1 | Себестоимость работ | тыс.р. | |
| 2 | Удельная трудоемкость | чел.-дн./м
| |
| 3 | Сменная выработка | тыс.р./чел. | |
| 4 | Уровень механизации | % | |
| 5 | Механоемкость работ | тыс. p./чел. | |
| 6 | Энергоемкость работ | кВт/чел. | |
| 7 | Численность работающих | чел. | |
| 8 | Коэффициент использования машин | - | |
| 9 | Рентабельность | % |
Рассчитывается экономический эффект от сокращения сроков строительства и ускорения ввода объекта в эксплуатацию.
|
|
|
Себестоимость работ, р.:
, (1)
где 
- стоимость материалов, расход которых определяется по производственным нормам, р.; 
- стоимость эксплуатации строительных машин, р.; 
- стоимость заработной платы, определяемой по калькуляции трудовых затрат, р.; 
- накладные расходы, р., 
0,12 
.
Удельная трудоемкость. чел.-дн./м (чел.-дн./м 
; чел.-дн./пог.м):
, (2)
где 
- затраты труда по калькуляции на 
-й вид работ, чел.-дн.; 
- количество видов работ; 
- объем выполненных работ, м , м , пог.м.
Выработка (сменная, месячная, годовая), р./чел., м /чел.-дн.:
; 
, (3)
где 
- стоимость строительно-монтажных работ, 
, р.; 
- количество рабочих, занятых в строительстве;
- количество рабочих смен (сменная выработка), месяцев (месячная выработка) в году.
Уровень механизации, %:
, (4)
где 
- объем механизированных работ, м , м , пог.м.
Механоемкость работ, тыс.р./чел.:
, (5)
где 
- стоимость машин (табл.4 приложения), тыс. р.; 
- количество машин -го типа; 
- число типов машин в составе МДО.
Энергоемкость работ, кВт/чел., кВт/м , кВт/м :
; 
, (6)
где 
- мощность двигателей машин, кВт; 
- время работы машин, маш.-см.
Средний коэффициент использования машин:
, (7)
где 
- коэффициент использования -й машины.
Экономический эффект от сокращения сроков строительства рассчитывается по формулам:
а) в строительной организации за счет экономии условно-постоянной части накладных расходов
,
где 
, 
- сроки производства работ по вариантам, год;
б) в строительной организации за счет освобождения основных фондов и оборотных средств
,
где 
- нормативный коэффициент эффективности в строительстве, 
0,12; 
- стоимость используемых в организации основных фондов и оборотных средств, тыс.р.:
в) в народном хозяйстве за счет досрочного ввода в эксплуатацию объекта строительства
,
где 
- капитальные вложения в строительство дороги (сметная стоимость), тыс.р.
Стройгенплан автомобильной дороги
Разработку ППР начинают с составления строительного генерального плана в масштабе 1:5000 или 1:2000 (рис.1) и дополняют его схемой района строительства, на которой показывают существующую и временную транспортные сети, обеспечивающие строительство материалами, изделиями, оборудованием (рис.2).
|
|
|
М 1: 10000
Рис.1. Стройгенплан: 1 - строительная площадка; 2 - стоянка строительных машин; 3 - промежуточный склад щебня; 4 - временная дорога; 5 - карьер грунта; 
- направление строительного потока
М 1:400000
Рис.2. Схема района строительства дороги
строящаяся дорога
ДРСУ
АБЗ
карьер песка
карьер грунта
100 - расстояние транспортирования материалов, км
Стройгенплан дороги включает направление стройпотока, выделение пусковых комплексов, размещение производственных баз, карьеров, резервов и т.д. На плане обозначается расположение постоянных и временных транспортных путей, объектов энерго- и теплогазоснабжения, сетей связи, складов, стройплощадок, стоянок техники и машин, необходимых на период строительства.
На схеме района строительства показывается обеспечение строительства основными дорожно-строительными материалами, изделиями, конструкциями, приводятся способы транспортирования и дальности перевозки материалов, а также характер погрузочно-разгрузочных работ, наличие и состояние подъездных путей, железнодорожных веток и разгрузочных площадок.
|
|
|
