 |
Расчет показателя объема работы дистанции.
|
|
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
Системный подход к проектированию 3
Разработка производственной структуры дистанции 4
Характеристика технической оснащенности дистанции 4
Расчет показателя объема работы дистанции 6
Расчет штата для технического обслуживания устройств 8
Выбор методов технического обслуживания 14
Организация работ при выбранных методах 15
Построение технологической схемы организации технического обслуживания 17
Разработка организационной структуры управления дистанцией 18
Формирование и распределение функций управления 18
Построение организационной структуры управления дистанцией 19
Выводы 23
Список использованных источников 24
Введение.
В данном курсовом проекте необходимо спроектировать систему технического обслуживания устройств в дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Эффективность процессов перевозок на железнодорожном транспорте во многом зависит от надежности работы средств автоматики и связи. Поэтому одной из важнейших задач является разработка прогрессивной системы технического обслуживания (ТО) всего комплекса устройств на участке каждой дистанции сигнализации и связи.
Системный подход к проектированию.
Системный подход к организации технического обслуживания устройств позволяет взаимно увязать организационно-технологический, экономический и социальный аспекты решаемой задачи. На рисунке 1 приведена логическая схема, определяющая наилучшее достижение поставленных целей.
Рис. 1. Схема достижения поставленных целей.
Для обеспечения надежного функционирования техники автоматики и связи в системе “человек – техника” в курсовой работе разрабатывается производственная структура дистанции. Далее разрабатываются функции и структура системы управления дистанцией. При построении системы управления используется двуединый подход: обеспечение достижения целей деятельности дистанции, а также обеспечение потребностей производственных процессов. Таким образом, формируются требования к системе управления, на основе которых определяются необходимые функции управления. Для осуществления этих функций разрабатывается организационная структура дистанции.
|
|
|
Разработка производственной структуры дистанции.
Характеристика технической оснащенности дистанции сигнализации централизации и блокировки.
В соответствии с вариантом задания (вариант № 19) определяется схема дистанции (приложение 1). На рисунке 1 представлена графическая схема заданной дистанции.
Рис. 1. Графическая схема дистанции.
Таблица 1. Перечень заданных участков и станций
| Участок №1 | Участок №2 | Участковая станция | Крупная промежуточная станция | Температурная зона |
| К-Б-В-М | М-Н-Е | Б | М, Е |
Дистанция обслуживает участок № 1: К-Б-В-М и участок № 2: М-Н-Е. На участковой станции Б расположены дистанция сигнализации и связи (ШЧ), отделение дороги (НОД) и локомотивное депо (ТЧ).
Температурная зона региона – 2.
Протяженность участка № 1(К-Б-В-М): L1 = 450км. Протяженность участка № 2: (М-Н-Е) L2 = 260км.
Дистанция сигнализации, централизации и блокировки обслуживает железнодорожные участки общей протяженностью (эксплуатационная длина 
):
= L1 + L2 = 450 + 260 = 710 км.
Тип конфигурации – Линейная, тип Л1.
Таблица 2. Условия эксплуатации на линейных участках.
| 
| 
| 
|
| + | - | + | + |
Таблица 3. Техническая оснащенность участков дистанции устройствами СЦБ.
|
|
|
| Обслуживаемые устройства | Вариант задания |
| Участок № 1: К-Б-В-М | |
| СЦБ ДЦ и ДК Провода СЦБ АЛС | 1*3-40 + |
| Участок № 2: М-Н-Е | |
| СЦБ АБ Провода СЦБ АЛС | 2*3-100 + |
Таблица 4. Техническая оснащенность станций устройствами СЦБ.
| Обслуживаемые устройства | Станция Б уч № 1 |
| СЦБ | |
| МРЦ (стрелок) | |
| Пост ДЦ/ (кругов) | |
| Диск – Б (комплектов) | |
| КП АЛС/ (пунктов-комплектов) | 2 – 200 |
| АПС | |
| ГАЦ/ (стрелок) | |
| ГАЦ/КВ (Замедлители) | |
| ГАЦ/ (компрессорная установка) |
| Обслуживаемые устройства | Станции М,Е уч № 2 |
| СЦБ | |
| ЭЦ (стрелок) | |
| Диск – Б (комплектов) | |
| АПС |
Таблица 5. Производственная база технического обслуживания ТО.
| Транспортные средства | Вариант задание |
| Автомашины | + |
| Мотодрезины | + |
| Трактора | + |
| Приборы | + |
Таблица 6. Техническая оснащенность участков.
| Обслуживаемые устройства | Единицы измерения | Количество единиц измерения | |
| Участок № 1 | Участок № 2 | ||
| Температурная зона | |||
| Условия эксплуатации на линейных участках |
| + | |
|
| - | ||
|
| + | ||
|
| + | ||
| Протяженность участка | км | ||
| Количество путей на перегоне | путь | ||
| Количество промежуточных станций | станция | ||
| Диспетчерская централизация (ДЦ и ДК) | км | - | |
| Автоблокировка (АБ) | км | - | |
| Число пар поездов | пара поездов | ||
| Стрелки ЭЦ промежуточных станций | стрелка | ||
| Светофоры промежуточных станций | светофор | ||
| АПС промежуточных станций | переезд | ||
| ДИСК-Б промежуточных станций | комплект |
Расчет показателя объема работы дистанции.
Характеристика технической оснащенности дистанции включает в себя как описание обслуживаемых устройств, так и расчет показателей объема работ 
. Основная задача дистанции - техническое обслуживание (ТО) устройств, обеспечивающих процесс перевозок. - это количество обслуживаемых дистанцией устройств, выраженное в единых технических единицах (техн. ед.).
Одна техническая единица - это количество любой техники, которое может обслужить один специалист в течение месяца (169,5 нормо-часа). Каждому виду устройств соответствует определенное количество технических единиц.
Показатель объема работ дистанции рассчитывается по формуле:
|
|
|
, 
= 1,….,к).
где: - количество технических единиц по нормативу на измеритель -ой технической системы (ЭЦ);
- общее количество измерителей данной технической системы;
к - общее количество отдельных видов технических систем на дистанции (устройства автоматики, телемеханики).
Таким образом, величина равна сумме технических единиц устройств автоматики 
Вд = Вда
При расчете показателя учитываем все линейные и станционные устройства СЦБ, обслуживаемые дистанцией и перечисленные при описании технической оснащенности. Расчет показателя целесообразно свести в таблицу, аналогичную таблице 7.
Таблица 7. Расчет технической оснащенности .
| Станции и участки | Устройства, обслуживаемые дистанцией,
| Единица измерения | Количество
единиц (ТО),
| Технические единицы | |||
Величина 
| Всего по ШЧ | ||||||
| Устройства СЦБ | |||||||
| Участок 1 | ДЦ однопутная | 10 км | 1,16 | 52,2 | |||
| Линейные устройства ДК | 10 км | 0,11 | 4,95 | ||||
| Провода СЦБ | 100 проводо-км | 0,47 | 12,69 | ||||
| Стрелки ЭЦ промежуточных станций | 10 стрелок | 35,2 | 1,4 | 49,28 | |||
| ДИСК-Б промежуточных станций | 1 комплект | 1,67 | 73,48 | ||||
| АПС промежуточных станций | 10 переездов | 4,4 | 1,02 | 4,488 | |||
| Итого | 197,088 | ||||||
| Станция Б | Стрелки МРЦ | 10 стрелок | 1,4 | 25,2 | |||
| ДИСК-Б | 1 комплект | 1,67 | 6,68 | ||||
| Центральный пост ДЦ | 1 дисп.круг | 2,2 | 13,2 | ||||
| Центральный пост ДК | 1 дисп.круг | 0,8 | 4,8 | ||||
| КП АЛС | 10 компл. | 0,3 | |||||
| Стрелки горочной централизации | 10 стрелок | 3,0 | 1,29 | 3,87 | |||
| Вагонные замедлители | 1 замедлитель | ||||||
| Компрессорная установка ГАЦ | 1 комрессор | 0,95 | 2,85 | ||||
| АПС | 10 переездов | 0,1 | 1,02 | 0,10 | |||
Итого  станции № 1
| 76,7 | ||||||
| Участок 2 | Автоматическая блокировка | 10 км | 1,83 | 47,58 | |||
| Стрелки ЭЦ промежуточных станций | 10 стрелок | 25,0 | 1,4 | ||||
| Провода СЦБ | 100 проводо-км | 15,6 | 0,47 | 7,332 | |||
| ДИСК-Б промежуточных станций | 1 комплект | 1,67 | 41,75 | ||||
| АПС промежуточных станций | 10 переездов | 2,5 | 1,02 | 2,55 | |||
| Итого | 134,212 | ||||||
| Станция М, Е | Стрелки ЭЦ | 10 стрелок | 1,4 | 12,6 | |||
| ДИСК-Б | 1 комплект | 1,67 | 3,34 | ||||
| АПС | 10 переездов | 0,2 | 1,02 | 0,20 | |||
| Итого станции № 2
| 32,29 | ||||||
| Всего по дистанции
| 440,29 | ||||||
|
|
|
На основе технической оснащенности определяется группа дистанции. Так как Вд=440,29 > 325 техн. ед., то дистанция относится 1 группе.
По полученным таблицам строится диаграммы показателя объема работ по участкам. Диаграмма приведена на рисунке 3.
Рис. 3
|
|
|
